高管離職、工廠解散，君馬汽車或已破產
作者丨咸運禎
編輯丨張宇喆
9月3日，有消息稱君馬汽車或已破產，該公司所有高層均已離職、經銷商無人管理。此外，該消息源還稱，君馬汽車已拖欠210名員工薪資、該公司襄陽生產基地已解散。
相關報道稱，今日不斷有討要薪資的員工前往長沙勞動執法局以及眾泰汽車總部進行維權無果。眾泰官方對此並無明確回應。
事實上，早在今年8月份，君馬汽車就被曝陷入工廠停滯、配件斷供的窘境。彼時，100餘家君馬汽車經銷商曾多次集聚在浙江永康的眾泰汽車總部維權。事發後，眾泰方面與經銷商進行了多輪談判並承諾將對此事件負責。時隔一月，該公司員工、經銷商再次維權。
作為眾泰汽車推出的全新品牌，君馬汽車問世於2017年，並一直對外宣傳稱君馬汽車是面向年輕群體的高端品牌。但自君馬汽車問世以來，並未在自主品牌市場中表現出競爭力。
2018年1月份，君馬正式推出了首款車型S70，新車當年銷量不足1萬輛 ，2019年上半年更是跌至1558輛。今年上半年，君馬還相繼推出了MEET3以及SEEK5兩款車型。君馬汽車官方曾對方宣布將推出9款產品，包括8款SUV、1款轎車。從當下的業績表現來看，這一規劃恐怕將難以實現落地了。
君馬官方發布的數據顯示，SEEK5在今年7月份只賣出了1514輛。而2019年前7個月的累計銷量為25830輛，直至2019年7月，君馬汽車的年累計總銷量為3.27萬輛。從銷量數據上來看，消費者對於這樣一個新品牌並不買賬。
進入2019年之後，君馬汽車就不斷被曝出問題。
今年3月，君馬汽車曾告知經銷商稱變速箱供應出現問題，長沙工廠只能暫時生產手動擋車型，無法供應自動擋車型。緊接著，君馬汽車的配件供應也出現了供貨不足的情況。據君馬汽車用戶反映稱，當購買的車出現問題時，該公司無法提供相應的配件進行售後服務。
7月，部分經銷商開始無法登陸君馬汽車供應商管理系統，一些不知情的經銷商仍持續向該公司付款，但至今都無法交付新車。當經銷商嘗試與該公司聯繫時，發現其管理人員已大批離職。
此前還有媒體爆料稱，重慶君馬新能源汽車有限公司早已註銷，只有長沙君馬汽車銷售有限公司尚存。
事情發酵至今，已引得該公司員工和經銷商憤怒，不得不再度維權。
從眾泰汽車發布的2019上半年報來看，眾泰汽車該時期內的營收同比出現了50.83%的下跌，而歸屬於上市公司股東的凈利潤則為-2.9億元。對於營收下滑、凈利潤虧損，眾泰汽車表示：「主要原因是銷量下降影響所致。」
打著高端旗號轟轟烈烈入場的君馬汽車似乎已隨著日漸蕭條的車市寒冬開始草草退場。如果不具備足夠的核心競爭力，君馬的今天將是某些弱勢車企的明天。
