亮相就是為了搶漢蘭達市場？長安歐尚X7/科賽GT正式亮相
2018年，長安汽車將旗下乘用車品牌長安歐尚正式獨立，並啟用了全新的「雲」字LOGO，這意味著長安歐尚正式開啟了全新的發展階段。長安歐尚汽車品牌營銷部總經理鄧智濤曾表示：「長安歐尚的核心定位是要成為「以用戶為主導」的汽車品牌。」
在本次成都車展上，長安歐尚汽車正式亮相了旗下的兩款新車型——長安歐尚X7和長安歐尚科賽GT。從品牌獨立到新車型的亮相，長安歐尚汽車都表現出強烈的品牌向上的意圖。新車從外觀內飾設計到整車尺寸定位，兩款車型的意圖都十分明顯，就是中型SUV霸主——漢蘭達的王者地位。
擺脫「微車」形象，產品對標漢蘭達
曾經的歐尚在消費者心中更多是以「微車」的形象出現，此前的產品也皆為低端MPV車型為主。自2018年品牌獨立之後，長安歐尚汽車便正式開啟了品牌轉型之路。從首款車型長安歐尚科賽亮相的開始，其品牌定位便不斷開始上拔。
（長安歐尚科賽GT）
長安歐尚科賽GT在此前的上海車展便已經完成了首次亮相。而在本次成都車展上，長安歐尚再次將科賽GT帶到展台。長安歐尚科賽GT可以看作是科賽的「性能版」，除了搭載長安汽車最新的「藍鯨」動力外，外觀設計也對應其「GT」的命名。
（長安歐尚科賽GT）
相較於長安歐尚科賽，科賽GT的外觀設計無疑更具運動范。尤其在車頭位置，科賽GT使用了面積更大點陣式進氣格柵。同時，前格柵還與大燈組相融合，令整個前臉的設計整體感更強，視覺效果也更為大氣。
（長安歐尚科賽GT）
4880*1868*1775mm的車身尺寸和2800mm的軸距表現都將矛頭直接瞄準了漢蘭達，而前者車身尺寸數據則明顯要高於後者。顯然，長安歐尚科賽GT雖車型定位為中型SUV，但實際卻將市場目標定位在中型和中大型SUV之間的細分領域。客觀來說，長安歐尚科賽GT雖然在車身尺寸上的確強於漢蘭。但是，漢蘭達統領中型SUV霸主之位已經多年，無論是消費者的認知程度亦或是品牌影響力都遠非長安歐尚可比。
修長的車側造型除了能保證更寬敞的乘坐空間外，主體設計風格則依稀能看出MPV的身影。由此可見，長安歐尚科賽GT不單單瞄準了細分領域，包括跨界市場同樣是其目標所屬。
（長安歐尚科賽GT內飾）
內飾部分，歐尚科賽GT則基本與普通版本保持一致，標準的T字型中控台設計。全液晶儀錶盤 10英寸中控屏幕 電子換擋桿都在彰顯其內飾設計的科技范。這樣的設計也符合當下中國汽車市場的主流。
長安歐尚科賽GT作為主打空間的車型，車內座椅布局也提供了2 3/2 2 2/2 2 3/2 3 2共四種座椅布局，實際的乘坐空間表現也並不遜色於MPV車型。
（長安歐尚科賽GT）
在配置部分，長安歐尚科賽GT搭載了智能語音控制及網聯繫統。同時，全速域自適應巡航及車道偏離預警等輔助駕駛功能也一應俱全。動力部分則搭載了目前長安最新的藍鯨2.0T發動機配合愛信提供的8AT變速箱。
（長安歐尚科賽GT）
從長安歐尚科賽的定價來看，未來GT版車型售價也將不會超過20萬，預計售價區間會維持在15-18萬元之間，與科賽一樣主打超高性價比。同時也將滿足該價位區間年輕消費者的需求。除此之外，長安歐尚科賽GT也將繼續定位於三線以下城市的消費市場。
兄弟車型長安歐尚X7，長安歐尚汽車的雙線並發?
相較於科賽GT以版本形式贏得年輕消費者的歡心，長安歐尚X7更多是肩負著長安歐尚汽車品牌向上的意義。9月份方才完成首次亮相長安歐尚X7在本次成都車展上的再次亮相，無疑讓長安歐尚X7再刷一波存在感。
（長安歐尚X7）
長安歐尚X7作為品牌獨立後的第三款車型，還是保留了很明顯的家族設計風格，但細節部分更為大膽，也更能討好年輕消費者的喜好。尤其頗為銳利的大燈造型和折線造型的進氣格柵都展現出設計的獨到之處。
（長安歐尚X7）
雖然定位緊湊級SUV，但4705*1860*1720mm及2780mm的軸距都明顯要強於同級競品。和科賽GT一樣，長安歐尚X7也將主打細分市場。另外，修長的車側設計也在表達長安歐尚品牌所擅長的MPV風格。
（長安歐尚X7內飾）
環抱式內飾設計無論在科技范，還是豪華度均有很不錯的表現。但並不屬於最終版車型，所以在展車上的細節部分依舊能察覺到細微之處的瑕疵。
當然，長安歐尚X7主打的並非感官層面的表達，開放式OnStyle2.0歐尚智能網聯車機系統和智能輔助駕駛系統，長安CS75PLUS上搭載的APA5.0自動泊車系統在長安歐尚X7上也有搭載。人臉識別系統以及手機藍牙鑰匙等功能也均在瞄準智能化時代的主流。
（長安歐尚X7）
目前公布的長安歐尚X7動力配置為高功版藍鯨1.5T發動機匹配6速濕式雙離合變速箱，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m。這套動力配置自然無法滿足所謂的「速度與激情」，但也能滿足日常用車需求，這樣的動力搭配也更符合長安歐尚X7的市場定位。
保證性價比的同時，長安歐尚不斷的進行品牌向上?
在長安歐尚品牌獨立之初，便以「四端一體」的創新營運模式突破了傳統燃油車的服務體系。長安歐尚汽車從「客戶端、顧問端、店端、車機端」進一步飽滿自家服務體系，同時進一步避免廠家與消費者之間的間隔，通過「一體」數據化貼近消費者，進而滿足消費者的實時需求。力求從更全面貼心的服務來討好消費者。從某種意義上講，長安歐尚是在學習現階段新能源車企的服務體系。
（長安歐尚發布會展台）
在產品端，長安歐尚正在竭力改變曾經的「微車」形象。從設計到定位，從智能化到動力配置，長安歐尚X7和科賽GT都在用更「高端」方式重塑品牌形象。而同時，長安歐尚依舊保持著超高性價比的售價定位，維護原有消費市場。而對於品牌來說，長安歐尚X7和科賽GT都將成為轉變長安歐尚品牌形象的重要車型，其終端市場銷量及口碑反饋都直接決定著長安歐尚品牌未來的發展路線。
長安歐尚正式以「上下兼顧」的產品戰略，以「低端」的定價完成品牌「高端」化的轉型。
