對標Rivian，開雲汽車的電動皮卡「生意經」
經過在城鎮市場的試水和深耕之後，開雲汽車創始人兼CEO王超得出了「消費者對低速皮卡的需求是： 拉貨，拉活，拉人，拉風」的結論。他表示：「未來三年，只做皮卡一種車型。」
就需求量而言，皮卡要遠低於乘用車，尤其是在國內市場。數據顯示，2018年中國的皮卡銷售總量只有447985輛。究其原因，首先是政策的影響，比如北京市規定皮卡禁止在五環以內的道路行駛；其次是車型種類的限制，此前，市場上被用戶熟知的皮卡品牌有福特、江鈴、長城等。得益於部分地區對皮卡車型的限制逐步放寬，國內消費者對皮卡的認可度與接受度在不斷提升。
現在，大家的視線里多了一家名為「開雲汽車」的電動皮卡製造商。日前，開雲電皮卡已發布旗下兩款新車型開系列、雲系列。此外，開雲汽車董事長王超宣布開雲汽車已做好準備進軍高速電動皮卡領域，新款車型最快將於今年年底發布。
開雲的「成長日曆」
億歐汽車走進王超的辦公室，首先看到的就是窗邊停著一輛最初版本的摩拜單車。有意思的是，這款摩拜單車是王超在2015年花了6個月的時間設計的自行車、這也是他第一次為自行車做設計。除此之外，王超還曾花130萬元、耗時18個月為兒子打造了一款專屬童車——N66。
其實，王超是汽車設計師出身，曾參與過自主車企品牌研發工作，早先供職於賓士和北汽研究院。離職北汽後，王超於2009年創辦了CSG Design（中瑞德科工業設計公司），也就是開雲汽車的母公司。以汽車設計起家的 CSG 自2013年開始新能源汽車的設計研發，並在2014年、2015年連續入榜美國矽谷《Fast Company》雜誌評選的中國最佳創新企業Top 50.
2014年底，開雲汽車註冊成立；
2016年5月20日，發布第一款產品 PICKMAN；
2016年12月，開雲汽車對外宣稱車完成了數億元的Pre-A輪融資；
在接受億歐汽車的專訪時，王超表示最新一輪融資也在進行中。
王超對億歐汽車表示：「2016年發布第一款產品的時候，公司的目標是只為農民造車，因為覺得這個市場體量夠大、潛力夠足而且電動皮卡的用戶特徵與產品需求相吻合。」
首先，毋庸置疑的是，縣域及農村地區的收入相較於一二線城市要低很多。數據調查顯示，38%的縣域及農村地區的車主家庭月收入在一萬元以下，所以車輛的價格與維修保養成本是車主們首要考慮的問題；
其次，縣域及農村地區的用戶對所購車輛的要求更偏向於實用、耐用，對於品牌的依賴度較低；受車牌、限購以及限行的政策影響相對較低；
最後，受區域範圍的影響，縣域及農村地區車主對於續駛里程的需求相對較低，一般在200Km以內；所以低速電動皮卡在這些地區的接受度就會較高。
此後一年多的時間裡，開雲汽車成功的向用戶交付了幾千台車。但王超表示：「公司在經過一系列的調研後發現，此前的『直接觸達國內農村市場』的戰略思路有些『欲速而不達』；為此，開雲付出了整整一年半的進行人力資源配置、產品架構等相關的戰略調整。」
雖然目前尚沒有針對低速電動車在駕照和牌照方面的的具體規定，但是，工信部已經明確到2021年會頒布這種車的合法路權以及管控辦法，王超表示，「這也就意味著，縣域創業者即便僱傭駕駛者，也可以不要求具備駕駛證，所以僱傭成本會相對較低。」
截至目前，開雲汽車的出貨量已經超過1萬台，王超預計在2020年可以達到每月交付1萬台的水平。值得一提的是，王超在接受億歐汽車的採訪時還提到，在今年9月份，公司即將實現盈利。
瞄準海外市場，眼中只有第一
經過了在國內農村市場的幾年試水後，開雲汽車把目標受眾的範圍已經擴大到全球。王超對億歐汽車介紹稱，目前開雲皮卡已在28個國家銷售，出口前五分別是美國、菲律賓、烏拉圭、孟加拉和多米尼加。王超給出了未來三年的規劃，他表示：「開雲產品聚焦在電動皮卡，未來三年中也只會做皮卡一個車型，公司更高端的電動皮卡很快將在美國與Rivian進行競爭。不過對於開雲來說，主業依舊是全球市場的基層創業者的需求。」
由於汽車會涉及到售後服務和保養，許多車商選擇建立經銷商加盟或者4S店的銷售體系。王超對億歐汽車表示：「傳統車企的重資產運營模式其中很大一部分是市場營銷、拓展的費用，開雲汽車絕不會做4S店，而是選擇運營用戶社區『開雲家』。我們現在大概有超過500家的縣域代理商，會在明年6-7月份左右擴張到2000家。」
目前電動皮卡的競爭對手，除了皮卡之外還有電動三輪和微面。電動三輪價格較低、微面在路權方面相對有優勢。據悉，未來開雲汽車的產品系列會有四個：低速單排，低速雙排，高速單排和高速雙排。產品的核心定位全部圍繞用戶需求，在設計方面將會走青春和科技路線，未來還可能會針對運輸等行業的需求推出to B的車型。
不過，去年11月8日，工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部和市場監管局等六部委聯合發布的《關於加強低速電動車管理的通知》中提到，嚴禁新增低速電動車產能。對此，王超表示：「開雲汽車在國內主要的銷售城市以冀魯豫為主，目前狀態下利用現有產能對於開雲來說已經夠了，未來如果計劃擴展，會通過併購或持股的方式解決。」
從近幾年國內的皮卡銷售數據來看，2017年皮卡增速高達18.38%，全年銷售41.06萬輛；2018年全年銷售44.70萬輛，同比增長9%；2019年1-5月累計銷量17.4萬台，同比增長10.14%。市場潛力還在，只是開雲汽車要想實現大規模的成功，還需集市場剛需、產品質量、量產能力於一體。
