衝擊高端市場 道路試駕星途LX
【太平洋汽車網 評測頻道】一個企業發展到一定程度後，會通過高端化來提升自己的形象和利潤，這個現象在汽車市場屢見不鮮，我們的自主品牌也會走這樣的路，就像長城的WEY和吉利的領克一樣，他們在各自的高端市場都有著不錯的成就。作為國內最老牌的汽車廠商之一，奇瑞自然也會走高端之路，星途就是它為高端之路打造的新品牌，而星途LX作為一個「星二代」，它會以怎樣的產品力和特點來衝擊高端市場呢？
越來越多的SUV開始使用「大嘴式」、「無臉式」等前臉，看多了難免有些審美疲勞，而星途LX作為星途品牌的第二台車，則使用了全新的設計語言。一字型的燈組、橫幅式的格柵、貫穿式的尾燈都讓這台車有了來自未來的感覺，如果非要形容一下的話，「星際戰艦」似乎很符合它的形象。雖然外觀是一件見仁見智的事情，但我個人感覺LX的側面雖然也比較流暢，但是C柱部分略顯常規，似乎和科幻的前臉不太搭調，如果側面的線條更硬朗、更有未來感的話，相信這台車在馬路上會更具識別率。
內飾的設計和外觀風格比較一致，環抱式的座艙層次分明、線條簡潔優雅，各種功能按鍵也富有科技感，同時還使用了如木紋板、皮質等多種材質包裹，整體屬於輕奢、科技的風格。除了黑色/棕色這種常規的配色外，還可以選擇棕/白色的內飾，北歐式的風格與整體氛圍更加搭調。星途LX號稱同級配置最高，實際情況也的確如此，除了常規的全景影像、自適應巡航、和語音控制外，它搭載的雄獅智雲3.0系統也非常強大，擁有AR導航、人臉識別、自選車位自動泊車和聲源語音識別等比較新穎的功能，像車道保持、交通道路識別、主動剎車等安全配置也很豐富，當然多數功能只出現在頂配車型上。
星途LX的動力總成和TX一致，1.6T的發動機最大功率145kw（197Ps），最大扭矩290N·m，與之匹配的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，官方宣傳這樣的組合能為LX提供8.8秒的百公里加速成績和6.9L的百公里油耗，真實測試成績我們會在拿到試駕車後為大家揭曉。
如星途所言，這台1.6T 7DCT的組合在動力方面是無須擔憂的，雖然排量只有1.6L但是起步階段非常輕快，完全沒有小馬拉大車的疲憊之感。即使啟用ECO模式，輕踩油門踏板，車身也能輕鬆、順滑的前行，既不會讓你感覺到力不從心，也不會有明顯的拖拽感，給人的第一感覺就是舒適，這也是星途LX的調校風格。
電子轉向的助力也和油門一樣，處於不輕不重，剛好易於駕駛的狀態。雖然指向性對於一台主打舒適的SUV來說也算準確，但是轉向比調校的有些過大，這讓他的車身靈活性收到了些許限制，在連續的急彎中不知不覺地加快了你手上的動作。不過話又說回來，這是一台注重舒適的車，進行激烈駕駛並不是他的本職工作。
這台1.6T的發動機在中後段的加速能力也可圈可點，無論以60km/h，還是80km/h巡航，甚至只需要踩下一半油門，星途LX都能輕鬆滿足你日常加速、超車的需求。如果想要更激進的動力響應，你可以打開sport模式，此時的換擋時機會從節能模式的1800rpm增至2800rpm左右，可以明顯感覺到動力響應更加直接、更加積極。如果日常的加速無法滿足你的需求，你盡可以踩下地板油，變速箱會將換擋轉速升至5800rpm左右，直指紅線。當然它還有一個模式加做normal，不過油門響應和變速箱邏輯的改變並不是很大。
對於雙離合變速箱來說，頓挫似乎是永恆的話題，好在大部分時間裡，星途LX的這台7速雙離合變速箱不會受這個問題的干擾。無論是低速還是高速，只要你採用正常的駕駛風格，變速箱都會儘可能的讓換擋動作變得柔和，但是你仍然可以感覺到動力的銜接過程，只是這動作並不惱人。大幅度踩下油門時，變速箱的頓挫會稍顯出來，乘客們會有明顯的抬頭動作，不過這畢竟是台雙離合變速箱，而非CVT。
作為一台家用車來說，星途LX的底盤舒適性也是比較喜人的，無論是高速還是低速，它都能化解絕大部分細小的顛簸，你也能明顯感受到底盤將路面信息儘力隔絕開來，努力維持車身姿態的穩定性和流暢性。如果非要挑出一些不足的話，星途LX在路過減速帶或者大坑窪路面時，懸掛會表現出稍顯硬朗的一面，沒有發揮出SUV車型懸掛長、回彈緩的優勢，不過這即是劣勢也是優勢，後段偏硬的調校會讓它在高速併線時更有信心。
總結：在外觀和內飾的設計方面，星途可以說以科技、輕奢為主；在配置方面，它擁有同級罕見的AR導航、百度雲語音、自選車位自動泊車等非常智能的系統；在動態方面，它的1.6T發動機也給我留下了深刻的印象，整車的舒適性也比較出色，可以看出星途的產品力主要體現在智能系統和各方面的均衡性上。如果您有15萬落地的預算，是願意為豪華、動感的WEY，還是願意為個性、新潮的領克，或是智能、均衡的星途買單呢？
（圖/文/攝：太平洋汽車網 彭興生）
