美國一制裁立馬就傻眼，航空大國俄羅斯，竟造不出這架空中拖拉機

現代俄羅斯的一個永恆話題，是復興小型飛機和建造新的輕型飛機。有很多人不知道，作為目前世界最頂尖的航空大國，俄羅斯竟然不會造小型運輸機。據俄媒報道，俄羅斯將建造一架新的輕型區域飛機，可運送9-14人，並且將取代安-2運輸機。

目前，俄羅斯的小型飛機主角依然是安-2運輸機，它在1947年首次升空，如今年逾古稀。該飛機於1971年在蘇聯全部停止生產，但在波蘭和中國繼續組裝。儘管安-2運輸機年事已高，但據俄羅斯聯邦航空局稱，截至2018年，俄羅斯約90%的小型飛機仍是安-2運輸機，這些安-2都是波蘭生產的。

2019年9月，俄羅斯決定撥款12.5億盧布開發新的輕型飛機，研製複合材料飛機TVS - 2DTS「貝加爾湖」輕型飛機，這架被譽為「空中拖拉機」的輕型飛機，將替代20世紀40年代生產的安-2運輸機。TVS-2DTS輕型飛機的生產多次推遲。2018年4月曾報道，TVS-2DTS輕型飛機在烏蘭烏德飛機廠生產，後來表示新的輕型飛機計劃於2021年投入生產。假如俄羅斯能從美國搞到發動機和航電系統，現在最理想的情況下，TVS-2DTS輕型飛機會在2022年底批量生產。

TVS-2DTS輕型飛機

但是TVS-2DTS輕型飛機突然變成了一架試驗機，為什麼？俄羅斯政府的決定難以理解，但看看美國的制裁就明白了。TVS-2DTS輕型飛機的性能優於玉米機（波-2，蘇聯衛國戰爭中一種輕型教練機的諢名，用於低空飛行夜間轟炸），巡航速度每小時330公里，航程4500公里，載重3.5噸，應用複合材料，可全天候運行。

但是，TVS-2DTS輕型飛機的引擎是美國的霍尼韋爾（Honeywell） TPE331-12UN渦輪發動機，其功率可達1100馬力，可同時使用煤油和汽車汽油。五葉螺旋槳和複雜的航空設備也是由美國人開發的，美國哈策爾公司負責生產螺旋槳，佳明公司生產航空電子設備。此外，飛機複合材料的成本也相當高，且需要進口。如今，美國在制裁俄羅斯，包括發動機在內的進口設備都難以為繼，TVS-2DTS輕型飛機的生產已經陷入困境。俄羅斯的航空工業配套並不完整 ，在小型飛機領域就是空白，在蘇聯時期，整個蘇聯的輕型運輸機和小型直升機都依靠波蘭，波蘭生產安-2的數量最多，總數高達13000架。

像俄羅斯這樣的國家，小型飛機是至關重要的，學過地理的同學都明白，俄羅斯是世界上土地面積最大的國家。小型飛機是相當優良的交通工具，為緩解莫斯科交通壓力，2017年總統普京已經改乘直升機上班，克里姆林宮內有一處停機坪。2022年莫斯科或將出現「空中計程車」 ，人們出門不僅可以「滴滴」，而且可以打「飛的」了。未來還將推出更多用途的飛機：包括客用、貨用、多功能、醫療救助、學生服務及VIP接送。俄羅斯高度依賴小型飛機的雅庫特地區所使用的飛機80%機齡超過30年，該地區的安-24、安-2和米-8直升機在2026年前必須退役。

專家認為，阻礙俄羅斯發展小型航空的主要問題是俄羅斯居民的購買力很低，輕型飛機的市場崩潰了。如今，地方航空公司只佔俄羅斯客流量的3%。客流量低，航空公司不需要購買飛機，航空工業不需要製造飛機，供需鏈斷裂，如此惡性循環。自1991年以來，俄羅斯一直無法擺脫這個泥沼。如果俄羅斯利用技術解決這一問題，那麼在公民實際收入連續五年下降的情況下，俄羅斯人民還能買得起機票嗎？

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