旋翼機被網友稱為三蹦子，輕巧宛如摩托車，為何讓特種兵青睞？
被軍事愛好者稱為「三蹦子」，也被網友戲稱為「空中三蹦子」，它的大名是「獵鷹」旋翼機。得到了外界的廣泛關注，讓這款原本比較低調、默默無聞的旋翼機一下子成為了「特戰利器」。旋翼機屬於一種比較特殊的航空飛行器，和大家熟悉的直升機、固定翼飛機均有一定的不同。
不過，它的原理也並不複雜。旋翼機是一種介于飛機和直升機之間的飛行器，它是利用機體向前飛行時的相對氣流，吹動旋翼自轉，以產生升力的旋翼飛行器，其前進力由發動機帶動的螺旋槳直接提供。世界上第一架旋翼機比第一架實用型直升機的年代還要早，1928年西班牙工程師謝巴發明了第一架自轉旋翼飛行器。
旋翼機也和直升機一樣，頭頂上擁有一副旋翼。不同的是，直升機的旋翼是依靠發動機驅動的，而它的旋翼是在旋翼機前飛時被迎面而來的氣流「推動」的。那麼，問題來了，它又是怎麼前飛的呢？答案就是依靠裝在旋翼機後部螺旋槳以及動力系統推動。
簡單來說，後部螺旋槳推動它前進，提供水平推力。然後有氣流帶動頭頂的旋翼轉動，就能產生足夠升力，如此一來它就能離開地面並向前飛行了。旋翼機的最大特點是比較安全，旋翼機飛行時，升力主要由旋翼產生，其小型的固定機翼僅提供一部分升力。當發生空中遇險或失去動力時，旋翼機仍可以利用機體慣性繼續維持前飛產生的升力維持一定時間的安全飛行，讓旋翼機像降落傘一樣慢慢的降落地面，而直升機在發生空中險情時，通常會像秤砣一樣墜落，固定翼飛機在遇險時很容易發生失速，以很大的加速度墜落。所以旋翼機又被稱為史上最安全的飛行器。
資料顯示，「獵鷹」旋翼機實際上是德國 AutoGyro公司生產的 MTOsport 串列式敞開座艙旋翼機的國產化改型，這也是中國唯一獲得民航總局適航資格證的旋翼機。該機最大起飛重量560公斤，使用奧地利 Rotax 912/914 活塞發動機，功率為120馬力，最大飛行速度185公里/小時。該機滑跑距離最短20米，最大為80米，爬升率為6米/秒，最大升限3800米，最大航程可達600公里，滯空時間可達4-5小時。整機空重為300公斤，最大載重量250公斤，可攜帶輕型作戰武器和彈藥。
「獵鷹」旋翼機主要擁有兩座型和三座機兩個型號。一般來說，三座型更受青睞，原因不單單是它可以多搭載一個人，而是它的運輸能力更強，多用途能力更廣泛。除了可運送傷員、運送較大型物資，還可以掛載武器。
攻擊型的「獵鷹」旋翼機最多可掛載四枚空地導彈，這個掛載能力和一般非專業武裝直升機相當。為了使用導彈，它還配備相關的光電設備，具備一定的精確打擊能力。
和傳統的直升機相比，「獵鷹」旋翼機具有體積小、重量輕、簡單方便、隱蔽性更高等特點。在一些特殊作戰場合下，它可能比直升機更適合執行運送小規模特種部隊的任務，這也是中國軍隊會採購它的原因。
「獵鷹」系列旋翼機的確有不少特點，在特殊場合下有可能發揮意想不到的效果，屬於一種不可多得的特殊運輸工具。但是，我們也不能對它進行無限拔高，給它冠上「特戰利器」、「特戰神器」等一系列誇張的威名。
近幾年，旋翼機在陸軍得到了越來越多的應用，2013年6月，8架旋翼機在內蒙朱日和基地參加了全軍「礪刃-2013」實兵實彈演習。2014年6月，10架旋翼機參加了「南海-134」軍演，為輸送特戰隊員，提升陸軍空中自主能力發揮了積極作用。
不過，未來在直-20通用直升機基礎上改裝的特戰版直-20，才是中國特種部隊的最佳低空突擊運輸工具，它的航程、載重能力、防護能力、火力強度絕非「獵鷹」系列旋翼機可以比擬的。「獵鷹」系列旋翼機雖好，但絕不是中國軍隊的最終追求，它不過是一種「錦上添花」的裝備罷了。
