自動變速器閥體的真空測試
內容簡介：自動變速箱的閥體一直是修理者感到比較麻煩的部分，一般都是以置換閥體總成了事。其問題關鍵還是閥體故障的診斷難以掌握，在很多情況下修理工只知道更換了閥體故障就解決了卻不知道到底是閥體的那部分出了問題。美國索奈克斯公司整理出了一套利用真空來測試閥體磨損情況的方法，簡單有效，特別適合於小型的修理廠和一線的操作人員。
自動變速箱的閥體一直是修理者感到比較麻煩的部分，一般都是以置換閥體總成了事。其問題關鍵還是閥體故障的診斷難以掌握，在很多情況下修理工只知道更換了閥體故障就解決了卻不知道到底是閥體的那部分出了問題。一般來說，閥體的檢測需要價值高昂的閥體測試儀，但它有兩個缺點使它無法被廣泛應用。第一，閥體測試儀價格昂貴，而且每種閥體都需要配備專用的閥體測試板，成本不菲，是一般小型修理廠無法承受的。第二，也是最主要的原因，閥體測試儀將閥體作為一個總成來測試，如果要確認閥體內具體的失效部位，則需要操作人員從總體的測試數據中具體分析，這是一般一線修理工所難以做到的。第三，或是由於具體的閥體測試儀的問題，或是由於操作人員的問題，國內很多有閥體測試儀設備的修理廠都反應閥體測試儀在測試比較新款的電控變速箱時測試並不太準確。基於這些現實問題，美國索奈克斯公司整理出了一套利用真空來測試閥體磨損情況的方法，簡單有效，特別適合於小型的修理廠和一線的操作人員。
我們以國內最常見的大眾01M/01N閥體為例，在圖中已經標出了所有需要測試的測試點。如果排除人為因素，閥體的自然磨損是有規律可循的，隨著里程數增加，閥體內可能出現磨損失效的地方不外乎有限的幾個地方，只要針對這些地方抽真空，然後和標準值進行比較就能快捷地判斷出閥體的哪個位置的狀態如何了。
大眾01N/01M閥體的正面測試點 圖
大眾01N/01M閥體的反面測試點圖
如果我們仔細分析，會發現所有這些標出的測試點都和這幾個閥有關：主調壓閥，增壓閥，電磁閥調節閥以及處於一個閥孔內的TCC鎖止閥和鎖止增壓閥，以及各個封堵油路的端塞。TCC鎖止增壓閥和閥套是最經常出現磨損和卡閥的地方，大家已經熟知，而同一孔內的鎖止閥也會使閥孔磨損，現在用真空測試法，通過測試圖1中的335U節流孔就可以知道其閥孔的磨損情況了。此外，主調壓閥也是常出現問題的地方，但是一般由於此處的磨損用眼睛看比較難以判斷，因此很多人並不注意這個地方。如果主油壓的變化不穩定，或者入檔時檔位嚙合滯後，或者怠速時引擎熄火，很多情況下都和這個主油壓調節閥孔有關。用真空測試法，立刻就可以測出這個閥孔的磨損狀態，然後決定是否需要修復。對幾個滑閥端塞（俗稱堵頭）的檢測也很重要，因為如果這些端塞不徹底掉出閥體，一般我們不會去注意它們是否漏油，也沒有簡單合適的方法去測量，但是這些端塞的泄漏會直接影響到變速箱的換檔質量。它們分大號的（用於主調壓閥上）、中號、小號以及帶棘齒的可調端塞（用於增壓閥上的）。在里程數比較高的閥體中，由於這些端塞的塑料材質容易老化變性，因此最好更換以SONNAX的鋁製端塞，密封效果更好。
310L 換檔電磁閥供給油路 沒有換檔
310L5 TCC電磁閥供給油路 TCC鎖止故障
*341L TCC增壓閥套 TCC鎖止故障
*335U TCC作用閥 TCC打滑
*301L 作用在主調壓閥上的電磁閥調節閥信號 換檔衝擊
320L 作用在主調壓閥上的降壓油路（在P檔時作用） 高主油壓，入檔衝擊，D檔怠速時引擎熄火
*303U 作用在主調壓閥上的增壓信號 換檔疲軟
340U 主調壓閥上的平衡油路 D檔或R檔時主油壓過高，引擎熄火，換檔衝擊，變扭器故障
302U 增壓調節閥上的主油路入口 （測量時需移動閥的位置以封閉測量油路） 升檔時引擎空轉（出現空擋）
*309U 增壓調節閥的平衡油路 換檔衝擊，主油壓過高
301L2 電磁閥調節閥油路（測量時需移動閥的位置） 換檔問題
305L 電磁閥調節閥的平衡油路 換檔問題
339U 變扭器調節閥平衡油路 變扭器壓力過高
2-3換檔正時閥，端塞 2-3換檔問題
3-4換檔調節閥，端塞 3-4換檔問題
B2控制閥，端塞 換檔問題
真空測試的檢驗數據標準
如果用量程為30英寸汞柱的真空壓力表來測量，20英寸汞柱以上的測量讀數為可用。原廠新件的讀數一般在22-23英寸汞柱，用SONNAX改進型閥的讀數一般在23-25英寸汞柱，17-19英寸汞柱的讀數說明閥孔或閥有磨損，而16英寸汞柱一下則說明嚴重磨損。這裡需要注意的是美國一般用的量程為30英寸汞柱的真空壓力表相當於中國用的0.1MPa的真空壓力表。1英寸汞柱=0.003388MPa, 20英寸汞柱就相當於0.1MPa的2/3，17英寸汞柱就相當於0.1MPa的17/30，以此類推。這個標準不但適用於大眾01M/01N閥體，也普遍適用於其他閥體。
真空測試設備的製作和校驗
此設備可以自制，所有部件都可以從市場上購得。它們包括一台真空泵、一個0.1MPa的真空壓力表，T型頭和一個帶調節口的連接管，塑料軟管和一個橡皮頭，以及一個濾網。你可以使用各種各樣的真空泵，但要有效使用真空測試法，泵的真空容量必須達到3CFM，真空容量太小的泵會影響準確性。真空泵的讀數會隨著使用時間而發生變化，因此需要在每次使用前都進行校驗。具體方法是：取下塑料軟管上的橡皮吸頭，裝上另一個橡皮頭或其它任何堵頭，只要其帶有一個0.035英寸（0.9mm）直徑的小孔，這時打開真空泵，看看真空讀數是否能到6英寸汞柱，如果偏離了，就需要調整圖4中金屬連接管上的節流孔（這個管子可以在五金店買到現成的），直到讀數回到6英寸汞柱，這樣就完成了真空泵的校驗，然後換上原來的橡皮吸頭就可以進行真空測試了。有時候在使用過程中，閥體上的ATF油以及其它雜質會被吸入軟管中影響真空讀數，因此我們建議在使用真空測試法時先吹乾閥體，同時再在軟管上接一個濾網，這樣不但可以提高測量準確度，而且也會延長設備使用壽命。
真空測試法在其它閥體上的應用
真空測試法可以應用在很多閥體上，如果測試點是象大眾01M/01N閥體上的小節流孔，那就可以使用如圖5中的橡皮吸嘴來進行測試。如果測試點是不規則形狀，則需使用圖6中顯示的SONNAX濕氣測試板，板上有小孔，可以將橡皮嘴插入這個小孔對油路抽真空，而濕氣測試板則封閉其餘的區域。
濕氣測試板和真空測試用的橡皮吸嘴
檢測5HP19閥體上的TCC控制閥圖
上圖顯示的是檢測5HP19閥體上的TCC控制閥。下圖的AFL閥孔很容易磨損，而導致電磁閥工作不正常，很多人會忽略檢查這個閥孔而誤認為是電磁閥出問題了。現在只有在圖中顯示的小節流孔處用真空吸一下就可以知道這裡的磨損情況了。
測試4T65E閥體蓋板上的AFL閥
4T65E閥體中還有幾個常見的故障點可以用真空測試法來測量，效果很好，它們是圖9中的增壓閥，圖10中的TCC鎖止作用閥和圖11中的TCC鎖止調壓閥。增壓閥的磨損表現在閥套內部，用眼睛難以觀測。它的磨損會既會導致倒檔衝擊，也會導致升檔乏力（尤其是1-2檔），這主要是由於其閥套內部磨損區域的不同所造成的。因此我們既需要測量其倒檔油路，也需要測量其EPC油路，以及低速/1檔油路，如下圖所示。
測試4T65E的增壓閥油路圖
測試4T65E的TCC鎖止閥油路
測試4T65E的TCC調壓閥油路
