馬自達M6自動變速箱閥體維修案例
馬自達M6和福特的福克斯都使用了4F27E這款變速箱，馬自達叫它FN4A-EL。它的閥體在高里程數時主要的失效點在主調壓閥孔上。主調壓閥在閥孔內往複振蕩，逐漸磨損閥孔內壁。但是閥孔磨損的區域不同，會表現出完全相反的癥狀。
癥狀和故障根源
如果閥孔的磨損區域在滑閥的平衡端（彈簧的反方向），平衡端油壓就會從這裡泄漏。在正常情況下，平衡油壓在達到一定大小時會將主調壓閥往彈簧方向推動，這 樣就會打開通向變扭器的供給油路，一方面降低主油壓，另一方面給變扭器和潤滑油路供油。但是平衡端的閥孔磨損會降低平衡端油壓推動滑閥的能力，磨損嚴重 時，主調壓閥無法向彈簧移動，導致變扭器供油和潤滑油壓不足，一方面會使主油壓過高，產生換檔衝擊，另一方面會使變扭器內油壓過低，使其無法正常運行。而 變扭器的供油不足又影響到潤滑油路流量的不足，從而又出現各種與潤滑有關的問題。
如果主調壓閥孔在彈簧一端出現嚴重磨損，癥狀會完全相反，EPC油壓和主油壓會從這裡通過泄油孔流到油底殼，使主油壓過低，產生換檔疲軟，離合器/制動帶容易燒毀的後果。
檢測方法
因此在主調壓閥孔嚴重磨損時，就需要對這個閥孔進行徹底修復以挽救整個閥體。檢查磨損情況的方法有2種，第一種可以用手電筒進行光照測試法，如果磨損嚴 重，你會看到有光線透過滑閥。第二種方法是使用濕氣測試法。如圖2所示，將閥按在閥孔內，然後在主調壓閥的平衡端的油路開口中加入少量ATF油，然後將壓 縮氣壓力調低，通過濕氣測試板，對開口內吹ATF油，如果你看到油從2測的油路中被吹出，說明閥孔已嚴重磨損。
修復方法
利用閥體萬用夾具的工具F-46892-TL對主調壓閥孔進行鉸孔，然後配以增大型的主調壓閥。彈簧可以重複使用原配的彈簧，無須更換。但是滑閥的端塞就 須根據實際車型來區別對待了。如果你修的是馬自達車，原配的端塞無須更換，可以重複使用。如果你修的是福特的福克斯，因為原配端塞較小，不再適合鉸過的閥 孔，因此需要丟棄而使用主調壓閥修包中附帶的增大型端塞
最後為大家分享馬自達6闖車的維修案例：
馬自達6搭載4F27E變速箱，行駛中經常出現闖車，儀錶盤故障燈亮等現象，有時在變速箱故障燈點亮的情況下，車輛無法正常行駛。
檢查維修：
檢查發現自動變速箱除了離合器外，其他元件工作正常，說明液壓控制部分沒有問題。考慮到冷車正常熱車故障的情況，推測故障可能與泄油有關。因為如果油道密封不良，當油溫升高後，油液的張力下降出現泄漏，離合器會因工作油缸的油壓過低而打滑。拆解變速器，檢查離合器，發現該離合器輸入軸的鋁套過度磨損，這導致了動態油道的軸套偏磨。更換鋁套和動態油道的軸套，再次進行密封試驗，漏氣現象消失。 裝復自動變速器試車，變速器工作一切正常，故障排除。
