試駕吉利繽瑞：好看，好開，還有賽車基因的運動小鮮肉！
「得年輕人者得天下！」已經成為當前汽車市場的真實寫照。為了抓住年輕消費者。吉利在A級轎車市場已經擁有遠景、帝豪、帝豪GL三款高低搭配的車型之後，又推出了一款全新的A級轎車繽瑞。雖然在定價上，繽瑞正好處於帝豪和帝豪GL之間，但是在定位上，繽瑞卻與走家用路線的另外三位不同。繽瑞是一輛主打年輕，運動的新車。
不過年輕運動不是靠說的。線外邦拿來了一輛繽瑞的試駕車。我們將通過真實的試駕體驗，告訴大家這輛車到底有沒有真材實料！下面是對繽瑞八字總結！
宜：暢爽駕控
忌：買菜居家
老規矩，咱們還是從駕駛體驗聊起。
三大件部分，這輛繽瑞並沒有什麼特別亮眼的地方。其搭載了帝豪GL上的那台1.4T渦輪增壓發動機，賬面數據為最大馬力133匹，最大扭矩215牛·米。動力參數不算出彩，算是夠用的水平。變速箱沒有使用帝豪GL匹配的那台6速雙離合，而是採用了一台來自邦奇的可模擬8速換擋的CVT變速箱。底盤方面，繽瑞採用了這個級別最常見的前麥弗遜和後扭力梁的結構。
駕駛分為兩種模式，一個是普通，一個是運動。普通模式下，動力系統的表現可以稱之為稱職，動力的響應積極，但是變速箱傾向於把發動機轉速壓得很低以換取一個不錯的燃油經濟性，動力屬於夠用的水平。通過位於排擋桿左側的Sport按鍵切換到運動模式之後，液晶儀錶盤會顯示一個巨大的紅色轉速表，此時變速箱對發動機轉速的調配更為積極，深踩油門，發動機轉速迅速攀升，從而獲得明顯的推背感。但是1.4T的動力的確有限，推背感持續時間不會太長。
操控部分，轉向採用了電子助力轉向，轉向力度有三種模式可調，駕駛者可根據自己的習慣選擇力度。方向盤給駕駛者的中心感不錯，駕駛時比較有信心，指向比較清晰，轉向幾乎不需要多餘的修正。剎車的腳感很好，沒有多餘的虛位，剎車力的釋放很線性，剎車的力度也很不錯，能夠給駕駛者很強的信心。底盤表現十分稱職，懸掛的拉伸和回彈都很迅速，能夠保證激烈駕駛時保持車身穩態。
從駕駛體驗來看，繽瑞雖然沒有極強的動力，但是整體駕控的質感很高。可以說是一輛開起來很運動的車。
除了駕駛層面，這輛繽瑞也是努力地營造年輕運動的氛圍。
外觀部分，前臉採用了家族化的回紋式進氣格柵，整體的造型與吉利博越相似，細節部分，其採用了狼爪式的LED日間行車燈帶，另外在前保險杠的兩端加入了具有類似金剛狼鋼刀的虛擬進氣口設計，視覺效果十分動感。
車身側面最大的亮點是採用了遛背式的設計與吉利博越相似。兩條簡潔的腰線勾勒出了修長的車身，運動的同時多了幾分優雅。
車尾的設計元素更為豐富，有橫貫尾燈的鍍鉻裝飾，造型精緻的LED尾燈組，保險杠兩側還有鍍鉻的虛擬六邊形雙出排氣，以及賽車常用的車尾擴散器設計。給人十分強烈的戰鬥氣息。
內飾部分，方向盤採用了平底設計，握感和造型都很不錯。中控台十分簡潔，上方只設置了一塊尺寸為10.25英寸的中控大屏，支持智能語音識別。下方是採用了類似飛機撥桿設計的空調控制面板。再下面就是儲物格。另外，小細節部分，其USB介面被設計在中央面板兩側。整體內飾給人的感覺是很有科技時尚范兒。
說說觀點
從駕駛和靜態的表現來看，繽瑞的確如其定位，是一輛年輕運動的轎車。這個級別同樣主打運動的車型並不少。相比思域，繽瑞雖然動力不及，但是外觀內飾並不輸，加上更為實惠的價格，其還是有一定競爭力。相比逸動，其1.4T發動機會比1.6L發動機更強一點。如此看來，繽瑞競爭力挺強。不過，對於這樣的年輕小車，消費者會更加關注感性層面的東西。這輛繽瑞能否取得成功，還得看它所帶來的駕駛樂趣是否正是消費者所需要的。
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