PCauto專訪上汽通用汽車凱迪拉克品牌總監劉震
【太平洋汽車網 2019廣州車展車企專訪】2019廣州車展已隆重拉開序幕，各大汽車廠商均展出了旗下最新的產品及技術，眾多新車讓人眼花繚亂。太平洋汽車網在車展現場對上汽通用汽車凱迪拉克品牌總監劉震進行了專訪，以下為專訪實錄：
太平洋汽車網：很高興邀請到了上汽通用汽車凱迪拉克品牌總監劉震，劉總您好，我想問一下，為大家介紹下本次車展凱迪拉克展台有哪些令人期待的亮點展示？
劉震：今年的凱迪拉克跟去年展台相比來的話，都是全新的車型，沒有一款是去年展示過的，在過去一年，我們所有的車型都經歷了換代，或者是全新車型的上市，本屆車展凱迪拉克展台由CT5和XT6兩款重磅車型領銜，組成了空前強大的全新產品陣容風範亮相。CT5這個星期剛剛宣布了價格，並且投放全國的市場。XT6這款車型也是剛剛上市才4個月不到，也是非常重要的一個車型。
太平洋汽車網：請問剛剛上市的凱迪拉克CT5，與全新一代CT6以及明年上市的CT4在市場及人群定位上如何區隔？
劉震：首先這三款轎車包含即將上市的CT4，這三款轎車是我們全新豪華後驅平台的三款車型，也是目前中國市場上面或者全球市場上面，非常少的品牌轎車陣容是全部後驅的陣容。這三款車型簡單的說小、中、大三款轎車，他們的軸距分別是切入到中小型轎車、中型轎車和中大型轎車三個細分市場。那從駕駛體驗來說，隨著軸距的拉長，是從運動性往舒適性來靠攏，CT4更契合偏向於運動，更偏向操控的一款車型，CT5在舒適性和運動性上有著很好的平衡，CT6是偏行政座駕，擁有偏後排的乘坐體驗，但是操控性也是非常的棒。從人群的定位來說，剛才說的運動和舒適，成熟和年輕用戶的區別，從年齡段相對來說也是屬於從年輕到比較成熟的一個劃分。
太平洋汽車網：CT5的上市價格接近目前寶馬3系和賓士C級的終端成交價，請問是依據怎樣的定價策略得出的？對比開始終端降價優惠的全新寶馬3系該如何保持競爭力？
劉震：應該說CT5現在的定價，從定價的角度來說，是和寶馬3系終端的價格是差不多。這款產品到底有什麼亮點或者有什麼特色來吸引更多的消費者關注？坦率的說在CT5這個車型上面，凝聚著凱迪拉克最先進的技術和最前沿的設計。首先我覺得在細分市場上面，賓士、寶馬、奧迪這樣的車型很多，消費者需要一個獨特的風格，或者一個嶄新的風格，那凱迪拉克的鑽石切割造型以及全新的CT5在概念車上延伸下來的造型設計風格，應該為這個市場注入很特別很新鮮的面孔，CT5是非常具有個性和特色的。
除此之外，這個車型搭載的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，這個可變缸發動機可以根據路況以及駕駛者對於動力的要求，可以在四缸性能、四缸經濟、兩缸超經濟三個模式自由的切換，兼顧了性能與經濟性，也是在同級車裡獨有的。另外這款車是後輪驅動，搭配的是10速手自一體變速箱，也是在細分市場裡面速比是最密的，換檔是最多的，應該也是最為先進的變速箱。
另外凱迪拉克CT5最重要的一個東西是率先搭載了凱迪拉克雲電子架構，這個電子架構可能很多消費者還很陌生，但是其實就是跟人一樣，人有肌肉系統骨骼系統，這個好像就是傳統意義的汽車機械架構，人還有神經系統，神經系統就好像車輛的電子架構，今後的汽車將會更智能、更安全。今後更多的自動駕駛領域需要運轉速度非常快、非常安全非常可靠的電子架構。在凱迪拉克雲電子架構下，整車的運營速度是以前的5倍，同時網路安全也比以前好很多，應該說CT5的技術含量非常高，同時它的價格也在切中中級豪華汽車要害的中央部。
太平洋汽車網：XT6在上市前一直主打「三排六座 大空間」概念，這確實是一個非常不錯的細分市場差異化競爭點，但是我們注意到XT6在價格公布時，入門車型提供了7座選配，前不久又多了兩款7座車型上市，請問這是出於怎樣的考慮？接下來6座/7座會有怎樣的市場銷售策略，比例大致會是怎樣？
劉震：其實這款車在當初設計的時候，有兩個外觀造型風格，分別是風尚和運動，同時對座椅的布局是有兩種布局——6座和7座。當時6座車型座座皆平等指的是在同行的細分市場上，基本大型豪華SUV只提供7座的布局，7座的布局相較於6座來說多了一個乘坐空間，但是舒適性又沒有6座的布局來的好，所以我們一開始就以主打6座的概念來撬動整體，適應這個市場，上市4個月目前的總銷量已經突破了8千台，月均2千台的水平，對大型豪華SUV的市場初入的車型，算非常好的成績。其實我們在上市時也提供了7座的布局。
剛剛在11月份我們提供了另外兩款的7座的布局，大家觀察的時候，會有一個很有意思的現象，6座和7座的定價幾乎是相同的，所以我們更多的是把這樣的選擇權交給了消費者，如果是對舒適性有比較高的要求，6座是非常好的選擇，如果對作為有更多的需求，就選擇7座。在生產的角度，我們沒有特定說6座是什麼樣的比例，7座是什麼樣的比例，更多是交給市場，讓消費者有更多的選擇，這個選擇是其他的品牌沒有的選擇。
太平洋汽車網：凱迪拉克處於豪華品牌第二陣營領頭羊位置，相較BBA和今年表現搶眼的雷克薩斯，凱迪拉克將如何應對挑戰並保持在豪華車市場的競爭力，有否具體的應對方針和措施？
劉震：應該說今年整體車勢不算太好，豪華車市場較前幾年來說，也沒有那麼的增長快速，在這個時間點其實對於每個品牌都是一個挑戰，作為凱迪拉克來說，是提供更多的車型，讓車型有更多的科技含量，讓消費者買車之後，在服務上服務好我們的消費者。在今年上半年上海車展的時候，我們推出了一個My Cadillac的APP，我們希望消費者在買完車用車的過程中，同樣感受到凱迪拉克科技所賦予的人性化體驗，消費者在維護車輛、維修車輛、保養車輛的時候，可以通過APP上面的簡單設置，讓自己很輕鬆的得到這些服務，同時這些服務經過在市場上的半年磨合，越來越多消費者對凱迪拉克的服務和口碑也非常褒獎。此外我們也推出整車總程8年16萬公里的質保服務，另外還有我們的雙擎戰略，傳統意義的引擎和變速箱是傳統的引擎，還有一個是我們所謂電子的架構，或者雲的服務，在另外一個引擎上面，我們也提供每位車主每年100G的免費流量，希望雙擎的政策，讓我們的消費者可以更舒適、更好的體驗我們的車輛。
太平洋汽車網：凱迪拉克品牌已經連續五年銷量增長超過兩位數，日益龐大的車主數量和快速變化的市場環境對凱迪拉克的售後服務體系帶來了哪些壓力？凱迪拉克是如何應對的？
劉震：其實我們發覺消費者用車的時候，的確有一些痛點、癢點要我們去解決，比如說保養讓消費者覺得有點浪費時間，或者有點不那麼放心。所以我們的My Cadillac APP也是基於整車的OnStar系統，通過日常使用率最高的手機，讓消費者及時的了解到你應該去做保養，或者里程數到了什麼時候。你可以通過APP遠程來預約保養，讓我們消費者在使用的過程中更安心，更舒適，更節省時間。這也是我們年輕一代消費者對整體品牌體驗來說，非常重要的一個環節。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）
