北京出台有償錯時共享停車指導意見 中國共享停車發展前景如何？

中商情報網訊：近日，北京市交通委網站發布《關於推進本市停車設施有償錯時共享的指導意見》，推進全市停車設施有償錯時共享。共享停車位是為應對城市停車難、停車貴、機動車數量暴增等問題，設計製作出的盤活現有停車位的解決項目。共享停車有效的緩解城市停車壓力，市場需求巨大，行業發展前景光明。

共享停車市場規模17萬億

共享停車位打破了「信息不對稱」，提高了停車位的使用效率。居民用車在上下班期間存在潮汐效應。往往這邊小區里私家停車位大多閑置，百米之隔的商務區正一位難求。據清華同衡規劃設計研究院發布的《2016停車行業發展白皮書》顯示，國內停車位供需失衡嚴重，中小城市兩輛汽車要爭取一個停車位。白皮書估算，內地停車行業需投資17萬億元。

共享停車投資活躍

市場已經嗅到了共享停車機會的味道。北京清華同衡規劃設計研究院有限公司聯合中國重型機械工業協會停車設備工作委員會發布的《2018年中國停車行業發展白皮書》顯示，截至2018年底，我國核准城市停車專項債券近2100億元。

共享停車頗受投資青睞，自2014年以來，共享停車投融資升溫，2018年共享停車投融資事件6起，投融資金額3.8億元。目前，ETCP、有位停車、車位分享、蜜蜂停車等數十款與共享停車有關的App已經上線，大中城市紛紛加入共享停車的版圖。

數據來源：IT桔子、中商產業研究院整理

共享停車存在三大盈利模式

共享停車位開發項目作為一種共享類項目，其在盈利方式上與其它的共享類項目類似，都有著以下三大盈利模式。

1、平台收益

平台收益是共享停車位開發項目的基本收益。它的收益部分主要表現在：擁有停車位的僱主可以在共享停車位APP上發布相應的租賃信息賺取停車費用。這個停車費用，一部分歸分享車位的所有人，另一部分則由平台和停車場協商分成。

2、廣告收益

廣告收益主要是指線上廣告收益。這是指，隨著使用共享停車位APP的用戶人群不斷增多，自然會吸引相應的廣告商在APP上做廣告。這就能賺取相應的廣告收益。

3、周邊產品收益

作為共享停車位開發項目的投資人，除了可以賺取平台收益和廣告收益外，周邊產品的經濟收益也是一個重要的收益部分。這部分收益表現在，平台投資人，可以在共享停車位APP上售賣相應的周邊產品，或是和相關的公司合作賺取收益。

多地推廣共享停車

近年來逐漸興起的共享停車的理念及運營模式，在一些城市得到有效推廣，並受到廣大市民的歡迎。2018年6月，瀋陽推出的首個政府部門共享停車場。合肥市蜀山區城管局停車場管理辦公室在合肥城改大廈試點了共享停車，24小時面向所有市民開放，還在晚間提供120個固定停車位，緩解該區域停車難問題。

此外，上海、北京、廣州、青島、安徽省等地均發布文件鼓勵推廣共享停車。上海市發布了《關於促進本市停車資源共享利用的指導意見》，提出政府機關、醫院和高校等事業單位、國有企業在保障內部安全和秩序的前提下，應將內部停車設施錯時對外開放，率先落實停車共享責任。《廣州市停車場建設和管理規定（草案）》提出，鼓勵住宅停車場在滿足本住宅區居民停車需求的前提下向社會開放，有條件的單位可以將自用停車場向社會開放。《安徽省城市街區整治提升導則》表示，「鼓勵機關、企事業單位與周邊居住小區設置錯峰共享車位」。值得注意的是，合肥出台《合肥市物業服務收費實施辦法》，鼓勵住宅小區接受外來車輛，同時要求對停車收費標準、停放時段在車輛進出口公示。

資料來源：中商產業研究院整理

共享停車出現問題

共享停車盤活存量，使閑置資源更好地發揮應有功能，解決小區、商業街停車難題。但是現實生活中，共享停車也面臨不少挑戰：共享意願不強、成本不低、管理不易。車位共享，意味著進入停車場的車輛會變多變雜，這給居民小區和單位大廈帶來不小的管理壓力。接納外來車輛，居民小區和單位大廈需要對傳統的停車場進行改造，比如，閘機、收費系統等。同時，還要將車位信息接入雲端，並通過各類App接觸消費者。因此，停車場改造成本大。最重要的是，居民小區和單位大廈共享意願並不強烈，小區居民擔心小區治安，小區車位更加緊張，車主權益保障問題。

專家認為，化解城市停車難需要綜合施策。特別是一些城市核心居住區、老舊小區，一方面要把共享停車作為解決停放的重要手段，另一方面要加大居住區挖潛，增加車位供給。同時，強化違法停車治理，形成精治、法治、共治並重，挖潛、共享、建設相互促進的治理正循環。

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2019-2024年中國共享停車行業市場前景及投資機會研究報告》,同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。

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