AT、CVT和雙離合變速箱各有什麼區別和優缺點
我們知道汽車的自動變速箱種類發展到今天主要有AT和CVT、雙離合三大種類，有人會說還有個AMT變速箱，那種半成品變速箱請自動忽略掉。
液力自動變速箱簡稱AT變速箱，通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現變速效果，AT變速箱發展到今天技術上面已經非常成熟，可靠耐用性是所有自動變速箱裡面最好的。目前主流的AT變速箱為6AT，部分高端品牌車型會匹配8AT甚至10AT變速箱。一般來說擋位越多動力平順性和燃油經濟性就會越好，就像是一個人去爬台階，同樣的高度，台階越多步伐也就越小爬起來越輕鬆。
主流的AT變速箱製造廠家有德國的ZF、日本愛信等，特別是ZF的8AT變速箱在寶馬車型上面的表現異常優秀，動力輸出如絲般順滑。
AT變速箱的缺點也很明顯，造價高，燃油經濟性比起其它2個要差一些，如果廠家調校功夫不到位，AT變速箱頓挫感很明顯。
CVT變速箱也稱無級變速箱，是通過鋼帶和帶輪來實現變速箱效果。CVT變速箱是沒有擋位的，所以在駕駛過程當中給人的感覺非常平順，動力輸出很線性。目前日系車輛多採用CVT變速箱，主要的製造商和技術也掌握在日本手中。
CVT的缺點也很明顯，沒有擋位，駕駛起來毫無操控感可言，和開電瓶車差不多。CVT無法承受大扭矩，只能應用在小排量發動機，多用在2.5排量以下。CVT變速箱在冷車啟動急加速的時候有可能會出現打滑車輛不走現象，面對調整行駛的時候也顯得略有不足。
雙離合變速箱是最近十幾年新興起來的自動變速箱，最開始是應用在賽車上面的。雙離合變速箱有2套離合，一般有7個前進擋位，一套離合控制奇數擋位，一套離合控制倒擋和偶數擋位。就像是2個人接力賽跑一樣，所以雙離合變速箱的優點是換擋速度非常快，特別適合汽車駕駛急加速，並且能夠承受大扭矩。像大眾的DSG，保時捷的PDK以及DCT都是目前市場上常見的雙離合。
由於雙離合變速箱發展的時間有限，受制於技術原因，在穩定性和耐用性上面比起其它2種變速箱要差很多。特別是乾式雙離合，在堵車的時候頻繁啟動停止，會導致變速箱過熱進入保護狀態而無法前進。
那麼該如何選擇這3種變速箱的車型呢？這個需要根據買車的用途和需要來進行分析。如果買車只是用來家用和城市代步使用，那麼CVT變速箱是最合適的。如果想要激烈的加速感，那麼雙離合變速箱是可以選擇的，記得擁堵的城市要選擇濕式的雙離合。AT變速箱既有穩定可靠的耐用性，又有不錯的駕駛操控性能，但是一般想要買到8AT甚至更優秀的AT變速箱需要花費很多錢，所以一般家用能買到的都是6AT車型。
