YAMAHA成長歷史：1965至1968年，開發了新型摩托車，越野車
「我騎著，我騎著，我騎著，我正在騎……一個雅馬哈伴侶！」 —在1960年代中期，雅馬哈推出了一款新的輕便摩托車伴侶：Mate，並為其製作了電視廣告上口的叮噹聲。該廣告使雅馬哈在全國各地家喻戶曉。
小型輕便摩托車是一種實用的運輸工具，可用於運送包裹和執行其他差事，並且市場穩定增長。新的Yamaha Mate系列是在工程團隊的共同努力下開發的。1965年7月，有50 cc雅馬哈U5 Mate和U5D Mate兩種型號首次投放市場。另一個版本，即73 cc U7 Mate，於同年12月推出。
Yamaha U5 Mate（1965年7月推出）
雅馬哈市場部在推出Mate之前嘗試了一種全新的推廣方式。該部門開展了一項運動來命名輕便摩托車，以充分提高其吸引力，並徵求公司內部和外部的想法。這場運動引起了熱烈反響，大約有215,000條建議被提出。「 Forte」，「 Mate」，「 Doll」和「 Pal」被選為決賽入圍者，經過嚴格的評審過程，我們選擇了如今熟悉的「 Mate」 。
Yamaha Mate商業唱盤和外套
一位著名的詞曲作者被要求為伴侶的最初商業廣告創作歌曲。
有限的廣告預算意味著這首歌的首節只能完成，因此工作人員在廣告公司的一些協助下，自行完成了第二首和第三首歌。這首歌與1967年的電視廣告相結合產生了協同效應，顯示黑猩猩騎著Mate，這首歌被兒童和成人廣泛演唱。
自動V50A Mate（於1973年推出）
雅馬哈自動伴侶手冊
此外，1971年2月，50 cc V50和72 cc V70以「 Rakuraku Mate」的名稱投放市場。隨後，又開發了自動2速變速器，促使1973年2月投放市場。50 cc自動伴侶V50A和72 cc V70A。
儘管自動變速器的便利性花了一些時間，但其易於操作的方式才在市場上流行，但首次由自動離合器定義的新市場類別的建立在整個行業中引起了巨大反響。輕便的腳踏車由於沒有換擋踏板而易於操作，並由女性騎手全力支撐。
配備2速自動變速器的發動機也納入了新型緊湊型車型Chappy的變速器規格中，該車型於1973年6月首次亮相。這有助於滿足50 cc級汽車的新需求。
250 cc Yamaha Trail 250DT1的開發於1968年3月在市場上首次亮相，始於1960年代後期。
在收到處理科羅拉多州丹佛市的當地銷售人員的信息後，開始了開發工作。他說，在丹佛，公路運動自行車的銷量並不理想，但越來越流行的是不僅可以在公共道路上自由行駛，而且可以在草地和高山上自由行駛的車型。他建議雅馬哈嘗試製造這種類型的摩托車。
雅馬哈總部負責開發和測試的經理聽到這個建議後，對新型摩托車的想法感到困惑，這種摩托車兼具越野摩托車和試驗自行車的功能，並且可以在普通道路和越野路上騎行。他回顧說，「他們說這種自行車在美國已經很成熟，但是我無法想像"越野"或"越野"是什麼意思。
雅馬哈越野自行車系列
當時，即使在日本，越野摩托車的概念也不是很清楚。如何使用和騎越野自行車還不是很了解。最多，越野自行車被認為是一種商業化的公路運動自行車，它帶有一個上翹的側消音器。隨著YDS1在市場上的推出，順理成章地出售了將公路運動自行車更改為加擾器規格的套件零件。
但是，雅馬哈確實有一個基於DT1的模型。1967年5月，是贏得全日摩托車越野摩托車錦標賽冠軍的真正摩托車越野摩托車YX26。在YX26之前，已對YDS1及其2缸發動機進行了改裝，可用於摩托車越野賽，但YX26是一款原型車，是專門為越野摩托車而秘密開發的。DT1的開發還利用了它的技術，該技術將被批量生產。
250DT1海報，非常受歡迎
當最終的DT1在1967年10月向美國銷售人員展示時，它的反應非常熱烈，遠遠超出了預期。在越野自行車的年銷量僅為4,000輛的時候，銷售部門經理滿懷信心地斷言它們可以每年銷售20,000輛。
實際上，DT1的銷量確實取得了增長。在隨後的幾年中，隨著露營和越野摩托車的普及，家庭一起騎摩托車享受樂趣成為現實。越野車的位置穩步上升，雅馬哈品牌在美國全國範圍內普及。
美國的這一運動也傳播到了日本。1968年3月上市的新型越野摩托車作為一種全新的摩托車而引起了人們的關注，這種新型越野摩托車也可以在道路上騎行，並且其受歡迎程度激增。由DT1推出的雅馬哈（Yamaha）贊助的越野騎行課程也非常有效。該模型成為了主要的銷售商，每月以500-600輛的速度移動，從而幾乎為越野摩托車創造了市場，而越野摩托車已成為摩托車的主要類別。
