4天訂單超20萬，特斯拉新皮卡預定數字是否有水分？
第一眼感覺很醜，然而看著看著就喜歡上了？特斯拉（Tesla）在上周三發布的新款電動皮卡——Cybertruck，正經歷這般過程。
有許多人在網上抨擊這款電動皮卡既醜陋，又不實用。但特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）在上周日宣布，儘管存在這些批評，仍然有超過 20 萬人支付了 100 美元的預付金，預訂了這款新車。
與此同時，在經歷了發布會玻璃被砸碎的「翻車」情況及網路上各種對 Cybertruck 的抨擊，導致上周五特斯拉股價下跌最高超過 6% 之後，在本周一，也就是馬斯克宣布超過 20 萬人預訂之後，特斯拉的股價一度上漲了 4%。
在上周發布會之後，特斯拉的股價下跌說明 Cybertruck 並沒有打動華爾街，反而讓人對新品產生了懷疑，從而降低了對 Cybertruck 前景的預期。
然而特斯拉卻沒有在意外界的批評，在發布會後立即啟動了預訂，並且允許意向買家以 100 美元的預付款來訂購這輛電動皮卡，且可全額退款。DeepTech 也在特斯拉中國官網嘗試了預訂，只不過預付金為 1000 元人民幣，也可全額退款。顯然，無需負擔後果大大降低了預定門檻，一下吸引了大量的預訂，甚至連微信朋友圈都看到有人發下單截圖來表示支持一下這款「賽博朋克」風的皮卡。
圖 | 電動皮卡 Cybertruck 的中文預訂頁面，預付款為 1000 元人民幣，可全額退款（來源：Tesla）
這款新的電動皮卡預計在兩年後開始生產。特斯拉表示，續航里程為 250 英里（約合 400 公里）的車型起價為 39,900 美元；高端型號的續航里程為 500 英里，是基礎款的兩倍，其配備了三台電機，百公里加速時間為 2.9 秒，售價是 69,900 美元。但不同配置的預付金都是 100 美元（或 1000 元人民幣）。
根據特斯拉官方數據，特斯拉今年前三季度在全球市場的交付總量為 25 萬台，因此相比之下， Cybertruck 短短几天內的預定輛已經非常可觀。
但這一數據比特斯拉在 2016 年發布的 Model 3 差不少。當時，特斯拉在發布會後的幾個小時之內就收到了 Model 3 的 15 萬份預訂單，並在幾天之後預訂數目就達到了 275,000 份。如今 Model 3 已經成為全球銷量最高的純電動車。
值得注意的是，電動皮卡 Cybertruck 與 Model 3 的預訂還有一點很重要的區別：預訂 Model 3 需要支付 1,000 美元的押金，這有助於篩選出真正有購買意願的客戶。反之，如今特斯拉只要求 Cybertruck 潛在購買者押下 100 美元，這是一個低得多的承諾水平。因此，人們對 Cybertruck 的興趣雖然依舊熱烈，但或許並沒有達到 Model 3 的水平。
有趣的是，在今年 3 月份特斯拉發布的全新純電動中型 SUV——Model Y 的付款設計上，採用的又是另一種模式。這款純電 SUV 可能要在發布後仍需過兩年左右的時間才可以交付，但其預付金額為 2,500 美元。這不僅遠高於電動皮卡「微不足道」的 100 美元，比 Model 3 也還要高了 1.5 倍。
這可能才是衡量哪些客戶是在認真考慮是否購買汽車的好方法。當然，或許這樣一來，就不會讓人因為大量的預定數目而感到印象深刻，因為特斯拉到目前為止也沒有對外公布有關 Model Y 預購的任何統計信息。
圖 | 純電動中型 SUV——Model Y 的預購頁面截圖，選項均為基本款且無附件條件（來源：Tesla）
這是否又是馬斯克的一種特殊「營銷方式」呢？
長期以來，馬斯克一直在利用自己在推特（Twitter）上有著近 3000 萬粉絲的賬號作為平台來銷售特斯拉的汽車。在電動皮卡 Cybertruck 發布之後，馬斯克不斷地在推特上刷帖，以提高關注度。
作為極可能是在廣告預算上最吝嗇的一家車企，「一毛不拔」的特斯拉在營銷上摒棄了過往成熟的、被其他公司廣泛採用的營銷套路。馬斯克早在 2015 年特斯拉初入中國階段，就對媒體表示了自己討厭營銷、討厭廣告的態度。「我討厭廣告，廣告都是騙人的。」他曾對特斯拉員工如此說道。
跳脫出單一產品的局限，馬斯克首先以目標和信念來塑造自身及企業的形象。「加速世界向可持續能源的轉變」，這句話不論是在特斯拉的官網上，還是在馬斯克的演講中反覆出現，這就是他想告訴人們的——我們是要改變世界，而方式恰好是造了電車。而他在 Space X 的各種發布會上，也一樣在開始階段先描述人類對宇宙的種種期許。
同時，他自己也被打上了「矽谷鋼鐵俠」的標籤。這或許還要得益於馬斯克在各大影片中的「跑龍套」，他客串出演過《彎刀殺戮》《生活大爆炸》，以及被真正的漫威鋼鐵俠表揚過一句的《鋼鐵俠 2》等。另外又時不時被爆出明星緋聞女友，專註於技術而睡在工廠的消息，讓自己本身就成為了「行走的流量」。
當然，這種自我宣傳也是有風險的。去年，馬斯克在推特上宣布要將特斯拉私有化，進而導致了特斯拉當日的股價大漲 10%，而後他又撤回聲明，陷入了麻煩。被美國證監會詢問調查，以便確認他是否在用虛假消息來操縱市場。
而這一次宣傳的 20 萬預訂數，如果按照此前在馬斯克在推特上發布的車型比例——17% 單電機後驅版、42% 雙電機全驅版和 41% 的三電機全驅版來計算，目前電動皮卡 Cybertruck 已經給特斯拉帶來了總價超過 100 億美元的訂單，預付金額也達到了 2000 萬美元。
並且，他又重點強調了這個成果是在「沒打任何廣告，並且沒有任何付費認可」的情況下得到的。
圖 | 馬斯克的推特截圖（來源：Twitter）
誠然，這並不表示所有的預訂最終都會成功轉化為實際銷量。由於 100 美元的預付金在購車領域相對很低，又可以免費取消全額退還，所以可能會有很多的消費者在未來取消預訂。有很多人可能只是隨便試試，看看能否早點提車，還有的人或許只是想秀一下預訂特斯拉成功的截圖。
至於這一次帶來的股價變動，以及馬斯克在推特上的活躍，特斯拉並沒有回應外界「關於所有馬斯克的推文是否都經過了審查」的詢問。
不過，國外消費者們更多關注的還是這款皮卡的外形、是否能按期交付，以及如何才能讓價格控制在發布的水平。很多人認為兩年的交付時間有些短，因為整個平台對特斯拉來說是全新的，很多設計仍然有一些問題需要解決。
同時，根據現在披露的價格，和其他廠商的皮卡甚至是特斯拉的汽車相比都要便宜。這隻能是在電動皮卡的生產確實要比其他車的流程工藝要便宜，或者電池成本下降到一定程度時，才可能在此價格水平實現盈實。
圖 | 網友評論（來源：arstechnica）
對於 Cybertruck 關注最多的，依然是其「丑美醜美」的造型。許多人表示，剛看到這款車的第一反應是「這**的是什麼？！」結果卻沒能逃過「真香定律」，最終付了 100 美元嘗試一下。「反正可以退么」，這是大家的普遍想法。
針對於 Cybertruck 缺乏皮卡實用性的批評，也有網友表示，這款電動皮卡或許面向的是那些「並不是真的很需要皮卡，卻也想擁有一輛」的人，這或許比真正需要使用皮卡的群體更為廣泛。而這款全電動、相較於特斯拉其他車型來說都極為特殊的設計，很可能幫助其在皮卡領域的競爭中脫穎而出。
不管各方說法如何，對於馬斯克來說，2000 萬美元的合法集資至少已經到手了。
