10月歐洲車市增長8.6％/造車新勢力10月銷量出爐
一、10月歐洲車市增長8.6% 五大市場中僅英國仍下跌
繼9月之後，歐洲最主要的汽車市場——歐盟27國（馬爾他數據暫不可得）和歐洲自由貿易聯盟3國的汽車總銷量繼續迎來增長。
根據歐洲汽車製造商協會ACEA的數據，10月這些國家的汽車總銷量為1,214,989輛，同比增長8.6%，不但出現今年內的首次連續增長，而且銷量還稍高於2017年的1,207,982輛，成為2010年以來同期歐洲汽車的最高銷量。
不過，即便如此，由於前8個月的表現較差，截止10月今年歐洲汽車的總銷量仍略低於去年同期，但跌幅已收窄至0.7%。
2018年這29個歐洲國家共計售出1561.8萬輛，而今年前10個月的累計銷量已達1333,1萬輛，也就是說如果在11月和12月歐洲車市能繼續良好的走勢，並且能售出至少228.7萬輛，那麼今年或許能擺脫再次下跌的局面。這對歐洲車市來說並不是不可能完成的任務，畢竟2016年和2017年的最後兩個月分別售出238.3萬輛和239.5萬輛。（來源：每日汽車）
二、2021年前將有8家車企在美國推出電動皮卡 產量或遠高於需求
（圖片來源：特斯拉官網）
蓋世汽車訊 在過去的幾天，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）和該公司的Cybertruck掀起了一股電動皮卡的風潮。據外媒報道，截至目前，至少有另外7家美國車企計劃在2021年之前推出電動皮卡車型。而現在的問題是，誰會去購買這些車輛。
汽車行業分析師表示，從通用這樣的成熟車企，到Lordstown Motors這樣的初創企業都表示，計劃在未來兩年內推出電動皮卡，並且預計在2024年將年產能提升到25萬輛。
但是AutoForecast Solutions的分析師Sam Fiorani表示，雖然很多工廠將開始滿負荷生產，但是電動卡車的年銷量，很有可能會低於7萬輛。IHS Markit分析師Joe Langley預計，如果需求遠遠低於產量目標，「許多車企的高管將只能『借酒消愁」。（來源：蓋世汽車）
三、蔚來ES6奪冠 造車新勢力10月銷量出爐
對於新創車企來說，在艱難獲得生產資質或找到合作夥伴代工量產車後，它們的征程不僅沒有結束，而是殘酷廝殺的開始。機動車交強險數據顯示，在2019年1-10月，蔚來/威馬/小鵬累計銷售突破1萬輛的成績，但它們距離各自的年度銷量目標均很遙遠。
就車企來看，2019年1-10月，蔚來汽車以累銷1.49萬輛位列新創車企銷量第一名；緊隨其後的是威馬和小鵬汽車，分別以累銷1.43萬輛和1.19萬輛排名第二和第三。值得一提的是，排名第四的是合眾汽車，前10月銷量為6091輛，是一個不錯的成績表現。
具體車型方面，2019年10月，銷量排名前三的車型為蔚來ES6(參數|詢價)（2201輛）、威馬EX5（1630輛）和小鵬G3（1015輛）；2019年1-10月，威馬EX5則以累銷1.43萬輛排名第一，蔚來汽車旗下的兩款車型蔚來ES8及蔚來ES6今年銷量均未破萬。（來源：汽車之家）
四、消息人士：北汽集團有意繼續增持戴姆勒股份
（圖片來源：戴姆勒官網）
蓋世汽車訊 據外媒報道，有消息人士透露，北汽集團有意增持戴姆勒的股份。今年7月，北汽集團宣布為加強雙方長期戰略合作，投資戴姆勒並持有戴姆勒5%的股份，包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。
消息人士透露，關於北汽集團和戴姆勒未來關係，北京汽車股份有限公司的高管在10月中旬舉行的投資人會議上表示，「雙方都願意增持對方的股份「。
11月22日，戴姆勒在提交給監管機構的一份文件中稱，截至11月15日，滙豐銀行（HSBC）通過直接以及通過股權互換等方式持有戴姆勒5.23%的投票權。北汽集團正是在滙豐銀行的幫助下，獲得了最初的5%戴姆勒股權。
11月25日，一名戴姆勒發言人表示，該公司已經收到了來自滙豐銀行的通知，稱其所持有的投票權已經超過了5%。雖然這位發言人並未透露北汽集團在是否在本次交易中發揮了作用，但是他補充說，戴姆勒歡迎北汽集團等支持戴姆勒策略的長期股東。（來源：蓋世汽車）
五、底價3億元 北汽出售鎮江分公司49%股權
北汽集團與麥格納重組北汽（鎮江）汽車有限公司項目有了最新進展。據北京市產權交易所披露的公告顯示，北汽集團將出售北汽（鎮江）汽車有限公司49%的股權，交易底價約為3億元。
上述公告顯示，北汽（鎮江）汽車有限公司成立於2013年9月，北汽集團持股85%，鎮江市汽車產業投資有限公司持股15%。2018年度審計報告顯示，北汽（鎮江）汽車有限公司的總資產約為24.15億元，總負債約為17.6億元；而截至2019年8月31日，北汽（鎮江）汽車有限公司的總資產約為14.32億元，總負債為8.57億元。（來源：汽車之家）
六、Karma回應裁員稱：系公司戰略調整需要
剛在廣州車展亮相新車，來自美國南加州的汽車製造商Karma汽車就被爆出了裁員的消息。有媒體報道稱，Karma計劃裁員146人，遣散日為2019年12月30日。Karma汽車中國銷售副總裁張志國在回應汽車之家求證時稱，裁員消息屬實，公司在進行業務戰略調整，會裁掉一些不符合業務戰略的人，是正常的。他將其概括為：戰略調整，人員優化。而據Karma汽車官網顯示，公司目前在全球擁有近1000名員工。
張志國所稱的戰略調整，或為Karma在今年廣州車展期間發布的新戰略，即兩個平台、兩條技術線路、五大智能生態系統。其中兩個平台和兩條技術路線相輔相成，即增程式平台和純電動平台，為增程式和純電動聯動的兩條技術路線提供支持；五大智能技術生態系統則包括智能雲平台、智能駕駛、智能車聯、智能座艙和智能底盤技術平台。
不只是戰略發布，此次廣州車展上，Karma發布了性能版Revero GTS、概念車型SC2 Concept兩款新車產品。此外，Karma還公布了增程式跑車Revero GT和Revero GTS兩款車型的預售價，區間為178-218萬元，目前這兩款車已經開始在中國市場接受預訂。（來源：汽車之家）
七、惠譽評級：今年全球汽車銷量預計減少310萬輛
（圖片來源：大眾官網）
蓋世汽車訊 據外媒報道，受到美國和中國消費需求疲軟的影響，2019年全球汽車銷量預計將迎來全球金融危機以來最大的同比降幅。
11月25日，惠譽國際評級（Fitch Ratings ）的經濟學團隊援引國際機動車製造商組織收集的數據表示，2019年，全球汽車銷量預計將會減少大約310萬輛。惠譽表示，汽車行業的放緩，正在拖慢全球製造業。
惠譽首席經濟學家Brian Coulton在一份聲明中表示：「這場始於2018年中期的全球汽車市場低迷，一直以來都是全球製造業低迷背後的一股關鍵力量，新車銷量狀況比我們在今年5月份時預計的還要差得多。」
惠譽表示，全球乘用車新車銷量從2017年的8180萬輛下降到了2018年的8060萬輛，這是2009年以來首次出現年度下跌。2019年，全球新車銷量看起來可能還會再下降4%，至約7750萬輛。」（來源：蓋世汽車）
八、被列為「被執行人」，銀隆新能源官方回應
近日，據報道，格力集團董事長董明珠入股的銀隆新能源股份有限公司已被北京市第一中級人民法院列為被執行人，執行標的3,666.8萬元。這也是銀隆新能源今年以來第二次被列為「被執行人」。不可否認，董明珠的造車之路充滿一波三折之感。
隨後，銀隆新能源立即通過官方渠道發布《關於被列為被執行人及追訴大股東案件進度的說明》，對於此事給予回應。說明中稱，公司被列為被執行人是源於原實控人魏銀倉在位時的歷史遺留問題，魏銀倉利用其職位之便私下允諾當時的投資方中信證券4000萬元投資顧問費，並簽署了相應的財務顧問協議，涉及財務顧問費分別為2500萬元和1500萬元。
因此，銀隆新能源認為該顧問協議並不具備法律效應，公司拒絕支付其相關財務顧問費，並將申請撤銷仲裁裁決，提出不予執行仲裁裁決的申請。（來源：每日汽車）
——本文編輯 |庄宇
