雙打優勢：空戰時后座閑著沒事幹，為何空軍還迷戀雙座重型戰鬥機

重型殲擊機對於一個國家的國防和國防科技具有重大意義，很多情況下甚至能改變國運和影響戰爭進程。從歷史到現在，每個軍事強國都有一款特別引人矚目的重型戰鬥機。70年代美國以F-15為代表的第三代戰機服役後，迅速統治了全世界的天空。蘇聯為了超越美國F-15的重型戰鬥機，在1977年首飛了蘇-27的原型機T-10，從此發展出規模龐大的蘇-27重型戰鬥機家族，該機影響了包括中國在內三十年來幾乎所有國際政治和軍事對抗。

通過重型戰鬥機改進的雙座多用途戰鬥機，是目前世界空軍強國的最愛，例如美國的F-15E攻擊鷹，俄羅斯的蘇-30SM，以及中國的殲-16等等。這些重型雙座戰鬥機自身航程大，載彈量大，航電設備齊全，有速度和高機動性優勢，具備對戰略縱深的打擊，是一個大國空軍的主力擔當。

不過，在空戰中，現代化的雙座重型戰鬥機的後坐基本上沒有太多的事情，很多公眾有疑問，同級別的，雙座戰機與單座機空戰，能體現出雙人的優勢嗎？

到目前為止沒有任何直接的證據能夠表明，同級別的雙座戰鬥機相對於單座戰鬥機，在空戰能力上具備可靠的整體優勢。最簡單、最有力的例子就是絕大部分的空優戰鬥機都是以單座型為主。

同級別的雙座戰機和單座機空戰，雙座戰機在理論上是會佔據一定上風的，畢竟它有兩名飛行員，在操作複雜設備、目視發現目標時會擁有一定的優勢，但這不是絕對的。

在當初航電設備還比較落後的年代，戰機採用雙座設計是非常有必要的。當時的戰機在執行超視距空戰、對地攻擊等高難度任務時，需要操縱數十個開關、按鈕才能完成任務。此時戰機還要做出相應的機動動作，假如是一個飛行員，肯定是完全忙不過來的，所以必須設置兩名飛行員，前艙飛行員主要負責飛行，後艙通常負責操縱機載設備。

F-14「雄貓」艦載機就是其中典型的例子，它的後艙是雷達攔截官。大家都知道，F-14「雄貓」艦載機是美國為攔截蘇聯轟炸機編隊而研發的一款遠程截擊艦載機，而F-14能夠成為攔截機的關鍵就是它裝備有一套由AWG-9脈衝多普勒雷達、數字計算機等設備組成的遠程截擊系統。而雷達攔截官就是操縱這套系統的人員，只有雷達攔截官操作過硬，F-14「雄貓」艦載機才能變為一隻具備真正遠程攔截攻擊能力的「大貓」。

不過，隨著航電設備的快速發展，戰鬥機座艙的智能化水平越來越高，飛行員操作負擔已經是大大減輕了，如今戰鬥機要執行超視距空戰、低空對地攻擊等高難度任務時，飛行員需要操作的步驟已經很少，不會再出現飛行員手忙腳亂的情況了。

目前雙座戰機仍比較多，但已經不是因為航電設備不夠先進了。很多雙座戰機主要承擔起「同型教練機」的任務，加快培訓單座機飛行員的速度。有些雙座戰機則是因為它們是以對地攻擊為主的戰鬥轟炸機/多用途戰鬥機，對地攻擊任務複雜，危險係數較高，需要兩名飛行員來分擔壓力。還有一些雙座戰機則是為了更好的執行編隊指揮、電子戰任務而設置了雙座。

值得注意的是，在目前隱形戰鬥機世界中，並沒有雙座隱身戰鬥機的存在，目前服役的隱身戰鬥機無一例外都是單座的，顯然是因為隱身戰鬥機的航電設備更為先進，先進玻璃座艙的智能化更高，在頭盔顯示器、語音提示、感測器融合技術的幫助下，飛行員操縱戰機，執行任務都變得非常簡單。不過，這並不意味著隱身戰鬥機就一定不會出現雙座型號，在未來對地突擊、電子戰任務中，隱身戰鬥機採用雙座設計的需求是存在的，所以這是值得期待的。

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