左右護法大戰，五本、新本到底什麼局面？

在中國的本田摩托車市場版圖上，有三個本田，五羊-本田、新大洲本田和本田技研。在天眼查上可看出，兩家本田合資公司（五羊本田、新大洲本田）的最終受益人均屬本田技研，全稱為「本田技研工業（中國）投資有限公司」。仔細觀察可發現，這家由本田株式會社100%控股的企業，掌管著本田在中國所有的產業投資和產品研發。

如果換個方式表達如今國內兩個本田的境遇，只能說完全沒有自主選擇權，用代工廠來形容雖然有點片面，但也是目前兩個本田自身所處的尷尬境地。現在國內市場上所有打本田標的摩托車，均是由本田技研獨立設計和研發，如果說得再不客氣一點，可能包括市場評估也是由本田技研來完成。

如果用電視劇裡面江湖幫派的話語來形容，本田技研相當於是一個分舵的舵主，而國內兩個合資本田只是左右護法而已。本田技研根據中國市場的狀況，市場調研，技術開發，總之就是本田技研搗鼓出什麼車，兩個合資本田才能生產、銷售什麼車。

日本人信奉平衡之術，本田尤其如此。經過細緻入微的算計，達到完美地利用了中國一個品牌兩家合資公司的政策，並以產品為槓桿進行博弈，達到制約中國的投資方的目的。所以我們在他們的產品線里看到了很多相同的產品，甚至在某些車輛零部件居然還可以實現通用，例如剛上市不久的PCX 150，CBF190R與CB190R。如果進入兩個合資本田的工廠，可能你也會覺得看起來差不多。

當然，在這樣的情況下看來，國內兩個合資本田有著近乎相似的情況，從車型到工廠，從上游研發到下游經銷商，兩個合資本田的中方投資者都只是擔任著代工和分銷的角色。但就是這樣的情況，導致兩個合資本田在對抗外部競爭壓力的情況下，還要對自己的親兄弟下手。所以因為這樣的情況，兩個合資本田認為的對手只能是本田自己，兩個合資本田在打架之餘，顧及不了外部情況下讓豪爵趁虛而入，悄無聲息地登頂成為銷量第一的品牌。當然，豪爵的銷量不用去質疑，除了兩個合資本田打架之餘的疏忽，還有很多原因，下回再做分解。

前面說到兩個合資本田在本田技研的控制下只能任其支配，同樣的車型同時交由兩個合資本田生產和銷售，但五羊-本田已經意識到自己被捆綁在了本田的全球體系當中，並有可能被本田根據全球戰略來調整甚至犧牲的危機，不斷的在研發屬於自己的產品，例如：幾年前曾經推出過的跨騎車「彪影」，去年小編曾經試駕過的喜鯊125平民踏板等車型。都是五羊-本田在不斷的嘗試，不斷的尋求像豪爵一樣的品牌獨立。想要打破前面所講那種被本田技研支配的局面。

反觀新大洲本田，也有過這樣的嘗試，不過結局對比五羊-本田要慘淡得多，不僅在品控上不及五羊-本田，推出的產品也讓自身品牌影響力遭受市場質疑。不僅沒有一個好的開始，反而造成了不好的影響，自此後，就緊緊跟隨本田的步伐，現在市面上已經少有看到新大洲車型。可能這也是本田為什麼看起來更加關照新大洲本田的原因吧！換句話說，誰願意自己的孩子成天不聽話，還搞出一些新東西打亂自己的節奏。

由於中日歷史遺留問題、現代經濟發展和知識產權，另外擔心養虎遺患和中國生產成本的不斷提升等因素，近年來日企在中國的戰略也隨時在調整，我們看到本田似乎不會再將大排量車型交由兩個合資本田生產。例如很多大排量就選擇了人工成本更低廉的印尼或東南亞國家生產，這樣的策略對本田來說達到利益最大化，但對中國的兩個本田無疑是殘酷的，他們由此眼睜睜錯失了中大排的狂歡盛宴。

如果兩個合資本田再不尋求屬於自身的發展路徑，淪為本田中國代工廠的時間可能已經所剩無幾，五羊-本田在不斷嘗試後，去年的喜鯊已經開始嶄露頭角引起市場的注意，但新大洲本田再不革新，可能在未來的某一天，也會淪為像輕騎鈴木一樣喊出：「我才是真正的鈴木」一樣的口號。

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