細節—海馬普力馬變速箱不升檔打滑異響維修全程
海馬普力馬，作為一款跑工程，上工地的神車，在國內的銷量還是非常不錯的。
今天我們要講的就是一個在我們隔壁市區一位做建材生意的老闆，大概兩個月前就和我溝通過這個車子的變速箱故障，當時這個車子就是行駛中偶爾出現加油無力、換擋衝擊的感覺。然而因為車主一直比較忙，沒有及時處理，最後導致車子上禮拜拋錨在高速上。沒辦法，拖車到我們廠里。
試車老王師傅通過對自動變速器檢查發現，放出來的變速箱油很黑，並且裡面有鐵屑。根據以往經驗，認為自動變速器換擋衝擊現象可能是油壓調節電磁閥失靈，或油壓調節閥電路故障，閥體較臟、堵塞引起的。油裡面有明顯鐵屑等現象，判斷變速箱內部有磨損。
建議維修方案：解體變速箱，將內部徹底清洗，更換已經破損或者有磨損跡象的配件。
和車主簽訂了維修合同，將維修方案和維修價格都白紙黑字寫好，我們開始施工。
即使是到了晚上，因為最近車子比較多，我們的師傅還是兢兢業業的加班，先把變速箱抬下來，明天好拆解。
拆解，就是慢慢的將變速箱的每個零件都徹底解體，每一個螺絲都不放過，後續我們會將每個零件都徹底超聲波清洗。
相對組裝而言，拆解解體沒有那麼複雜，所以這裡師傅可以在一旁看著，指揮著小徒弟幹活，只需要在某些特別需要注意的地方指導下就可以了。
最開始拆解下來的就是閥體油底殼和閥體，把油放乾淨
此時我在著旁邊站著，真的是想捂住鼻子的，裡面一股濃重的燒焦的味道，明顯就是打滑時間有一段時間了。
電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。
然後這個閥體里有彎彎曲曲的油道，控制著不同的油壓和組合油壓，也就代表著不同的檔位，所以這裡也就是變速箱的控制單元了。
把殼子分離開，放上我們就看著這款變速箱內部動力傳遞的真實面目。
這裡可能是因為拍照的原因，其實我在現場看，鏈條磨損真的非常嚴重，用手去觸摸，明顯的很多毛刺。
.離合器裡面的摩擦片和鋼片，看顏色，比較幸運，摩擦片的燒蝕不是非常嚴重，顏色還不是很深。並沒有很多車子那樣，完全燒黑。
拆解到這裡就基本結束，後續我們會將這些零件放進清洗池，徹底清洗，然後檢查破損和磨損件，報件備件，然後就是組裝了。
因為是剛剛清洗結束，所有我們還不能著急組裝，不論這個車主多麼著急，但是這一步真的不能省，只能等，確保放涼之後才可以組裝，這樣的組裝才會更好。
師傅就是師傅，這裡都不讓徒弟染指，全部要親力親為，認真的檢查每個細節，才是對質量的的最好保障。
之前我們看到鏈條磨損嚴重，導致壓力缸就劃傷非常嚴重，畢竟他倆是骨肉相連的兄弟倆，現在這是修復過的壓力缸，是不是非常光亮。
什麼是工匠精神，細心細緻的做好一件事就是工匠精神，大概還有一個多小時這個組裝才可以完成。
經過三天緊張有序的拆解，清洗，組裝打壓測試，現在這個車子已經維修完成，師傅已經上路試車試車3遍，分別測試了冷車，熱車，低速，高速，確保完全沒有問題，下午我們就通知車主來提車。
案例分享結束，希望以上案例可以幫助到廣大車友，我們會在未來分享更多的維修案例給廣大車友。
