大膽折騰起來的海馬汽車，給自主品牌突圍帶來了希望
中國車市持續下行的大背景下，大多數品牌變得謹小慎微，害怕創新，也不敢折騰，以期待保住現有成果，不被同行擠壓掉僅有的市佔率。
《呂氏春秋·盡數》說，「流水不腐，戶樞不蠹，動也。」萬事萬物，只有流動起來，才能保持活力。所以，車市寒冬之下，敢於突破、敢於創新的品牌更加令人尊敬。
這就不得不提到海馬汽車。今年7月8日，在海馬8S上市當天，海馬汽車宣布和京東合作，打造全新的互聯網直賣創新型的營銷模式。
該模式下，汽車產品由廠家電商直營，沒有中間商賺差價，對用戶的好處顯而易見。但也不乏質疑聲，比如摸不著的汽車產品如何取信消費者，經銷商的利潤如何保證等等。
所有的新事物都會受到質疑。海馬汽車互聯網直賣模式作為全新營銷模式，顛覆了傳統汽車4S店模式，在大家都不是很了解的情況下，受到質疑很正常。如果深入分析海馬汽車互聯網直賣模式，相信絕大數人都會認同，這是一個好的創新。
為什麼海馬汽車互聯網直賣模式是好的創新？
中國車市持續走低，汽車廠商受到挑戰，經銷商更加痛苦，因為他們直接承受著車市低迷所帶來的巨大壓力，尤其是龐大集團的破產，讓經銷商感受到了前所未有的寒冷。
所以，幾乎所有的經銷商都在思考一個問題，如何去除庫存、降低經營風險。
海馬汽車互聯網直賣模式，正是幫助經銷商降低庫存的好辦法。該模式中，廠家電商直營汽車產品，傳統4S店轉型為服務商，經銷商不再需要大量囤車，庫存明顯下降，經營風險大大降低。
同時，該模式還可以保障經銷商的利潤。該模式中，運營傳統4S店的經銷商，變身為服務商，負責在線下為消費者提供上門試駕、保值換購、專屬養護等管家式服務，不需要像以前那樣大規模推廣就能獲得利潤，事半功倍。
對用戶而言，海馬汽車互聯網直賣模式也是極有利的。一方面，該模式省去了經銷商差價、4S店高額建店費用、傳統廣告營銷費用，用戶能夠以更低的價格享受到更好的產品；另一方面，該模式給用戶帶來四大好處，即「互聯網直賣一口價，真透明」；「網上購車上門交付，真方便」；「線上批貸手續秒批，真0息」；「專屬管家一鍵解憂，真貼心」，能夠切實解決消費者購車痛點。
這樣，海馬汽車互聯網直賣模式，既打破了傳統的營銷模式，又給經銷商、消費者帶來了好處，可謂是多方共贏，絕對屬於難得的好創新。
敢創新的海馬汽車已經嘗到吃螃蟹的滋味
好的創新往往有好的回報。海馬汽車以互聯網直賣模式進行營銷創新，這一模式推行到現在，已實現訂單、物流、資金、信息四流合一，線上銷售比例達到了20%。
值得一提的是，今年雙十一期間，海馬汽車創下京東汽車店鋪交易額第一名的成績，海馬8S位居京東汽車SUV成交金額第一名，並成為京東汽車類目熱門關鍵詞第一名；雙十一當天，海馬汽車訂單達4773單，其中互聯網直賣訂單成交量達541單，。
如此亮眼的營銷數據，表明海馬汽車已經嘗到吃螃蟹的滋味。當然，這也從側面印證了更多的消費者開始了解並認可互聯網直賣這一模式，並且願意為這樣的創新買單。
不過必須看到，海馬汽車互聯網直賣模式能夠取得階段性成果，離不開自身產品的優秀。今年雙十一位居京東汽車SUV成交金額第一名的海馬8S，除了擁有高顏值和大空間，還有八大智能系統加持，可實現車內操控「能動口絕不動手」，同時新車搭載榮獲「中國心」十佳發動機的海馬1.6TGDI發動機，百公里加速7.8秒，「強動力」明顯領先同級。
此外，海馬汽車對用戶的坦誠相待，也為互聯網直賣模式增光添彩。今年9月初，海馬汽車特地在智能工廠舉行了互聯網直賣用戶交車活動，讓海馬8S首批用戶實地參觀焊裝、塗裝、總裝等多個車間，親自感受了海馬8S的高質量生產過程。如此，海馬8S的優秀品質就展現在用戶面前，那些關於網上購車不靠譜的言論不攻自破。
實際上，隨著90後消費群體的崛起以及移動互聯網的快速發展，網上購車正在成為時代發展的全新趨勢。海馬汽車以互聯網直賣模式進行營銷創新，能夠通過電商平台、互聯網大數據和精準信息的高效互通，更好地把握用戶需求，解決消費痛點，這正是移動互聯網快速發展的需要，能夠取得好的效果也實屬必然。
敢於折騰的海馬汽車帶來了二胎七座車海馬7X
古人云，行百里者半於九十。海馬汽車在創新的路上一直前行，再接再厲。
11月22日，2019年廣州車展開幕，海馬汽車帶來了全新產品海馬7X。這款車採用七座布局，搭載獲得2019年度「中國心」十佳發動機的海馬1.6TGDI發動機，更適合二胎家庭，可以滿足多場景需求，將於2020年第二季度推向市場。
最重要的是，海馬7X是一款具有互聯網特質的產品。它在研發過程中，採取C2M反向定製方式，大量徵集線上線下用戶意見，以大數據反向驅動生產，更加符合互聯網時代用戶需求。同時，海馬7X將首發搭載海馬汽車與京東物聯合作開發的車家互聯繫統，能夠給用戶帶來萬物互聯下的無限可能。
海馬7X的露面，是海馬汽車敢於折騰的一個信號，表明在互聯網直賣模式見成效後，海馬汽車沒有裹足不前，而是繼續努力，為消費者帶來全新產品。這是非常可貴的，要知道智能互聯新趨勢下，汽車產業變革加速演變，很多傳統車企都在謀求轉型。這時候，走出第一步是開始，需要巨大的勇氣；走出第二步是堅持，敢於持續去挑戰，更值得敬佩。
海馬汽車以海馬8S試水互聯網直賣模式，走上了轉型之路，勇氣可嘉，這是第一步。海馬7X的露面，這是第二步，表明海馬汽車在堅持，在持續面對挑戰。敢於折騰的海馬汽車勢必能更好地把握消費需求，推出更符合用戶需求的產品。
具有深厚實力的海馬汽車還能帶來更多驚喜
海馬汽車對創新的堅持和勇氣，給寒冷的中國車市帶來了溫暖，很是振奮人心。但必須看到，如果海馬汽車不具備深厚的技術實力，就是再堅定不移，也很難實現最終的成功。因為無論是多好的模式創新，離開了技術的支撐，都難以持續開花結果。
所以，我們看到，在營銷模式上大膽折騰起來的海馬汽車，還在技術上不斷深耕。早在國六排放標準實施以前，海馬汽車就主動推進技術創新，以「HAIMA BOOST BLUE深藍動力」技術路線推動產品迭代升級。
海馬汽車在2019廣州車展上展出的1.6TGDI強動力發動機，就是其「HAIMABOOSTBLUE深藍動力」技術路線下的第二代產品。該發動機具備缸蓋集成排氣歧管、缸蓋缸體獨立冷卻系統、DVVT、「低轉高扭」等技術亮點，不僅全面滿足國六b排放標準，而且燃油消耗率優於2012-2016年沃德十佳（小排量）發動機，獲得了2019年度「中國心」十佳發動機稱號。
1.6TGDI強動力發動機只是海馬汽車「HAIMA BOOST BLUE 深藍動力」戰略的一個縮影。自2012年確定「HAIMA BOOST BLUE深藍動力」技術路線後，海馬汽車持續耕耘，深藍混合動力平台逐漸成熟，已具備集發動機、變速器、電機、電池、電控五大核心要素為一體的核心競爭力。
眾所周知，電動化是大勢所趨。海馬汽車通過「HAIMA BOOST BLUE 深藍動力」戰略，將發動機、變速器、電機、電池、電控等五大核心技術牢牢把控在自己手中，這給未來帶來了無限可能，有實力持續滿足消費者不斷變化的購車需求。
實際上，敢於折騰的海馬汽車也正在前瞻布局，準備給消費者帶來更多驚喜。從2020年開始，海馬汽車研發的L3級自動駕駛汽車、插電式混合動力汽車（PHEV）、深度混合動力汽車（HEV），以及全新可變平台電動汽車300公里、400公里、500公里等車型將相繼投放市場。屆時，消費者將有更加豐富的選擇，能夠更好地去享受出行生活。
寫在最後
中國車市不景氣，令大多數品牌都經受著挑戰和壓力，海馬汽車也不例外。海馬汽車敢於折騰起來，首開行業先河，基於海馬8S打造互聯網直賣模式並取得了良好的階段性效果，這給自主品牌營銷帶來了新思路。海馬7X這款具有互聯網特質的全新產品和其在動力技術上的深耕，又讓人看到了海馬汽車的堅持和實力。
面向未來，技術實力雄厚的海馬汽車，如果能夠繼續夯實「強動力」這一差異化優勢並持續創新，為產品、技術、營銷等注入互聯網基因，不斷貼合互聯網時代下用戶的需求，勢必能夠最終實現寒冬突圍。等到那一天，或許很多自主品牌都會感謝海馬汽車，因為正是海馬汽車的敢於折騰帶來了希望。
