路窄彎多才好玩 法國試駕標緻全新一代2008
我上一次踏足法國南部，還是在去年3月。初春時節的南法，給我留下印象的，除了秀麗的自然風光之外，還有兩張合共50歐元的超速罰單（法國村鎮道路專坑外國人）……此番故地重遊，自然是感慨萬千。而這一次，我的旅伴換成了標緻全新一代2008（下文簡稱「全新2008」），一款標緻品牌2020年的重磅產品。廠商將全新2008全球首試的地點放在了法國，這款新車的全球征程也就從本土起步了。
海外版全新2008在今年7月已經首發亮相，而國產車型東風標緻全新一代2008也在剛剛結束的廣州車展中正式發布。當初海外版車型亮相的時間比較短，我的同事匆匆忙忙拍攝完新車，還沒來得及仔細體驗便要離開會場，因此，新車的深度體驗，就留待我這次海外試駕的過程中進行吧。
關於全新一代標緻2008，這些細節有必要先了解一下：全新2008由PSA最新的CMP平台打造，而且將會是CMP平台首款PSA國產車型。這個CMP平台是由PSA集團和東風汽車集團在法國共同研發，其為標緻、雪鐵龍、DS、歐寶及沃克斯豪爾等品牌生產所有入門級車、緊湊型車、中級轎車以及緊湊型SUV。
因此，全新2008車系除了擁有燃油版車型之外，還將擁有純電動車型e2008。
秀自己的外觀設計，標緻從來都不怯場
此次全球首試的地點，位於法國南部普羅旺斯地區勒皮-聖雷帕拉德一帶。我們到達的當天，正好遇上當地難得一見的大雨天氣，還好天公作美，等到我們試駕當天，便雨過天晴了。這次提供給全球媒體試駕的全新2008試駕車，有汽油版、柴油版、純電版三種車型。
從上面的尺寸對比表格中，我們可以發現全新2008在賬面數據上並非全面佔優，但實車給人的視覺效果卻是比較顯寬大，設計師功不可沒，值得加個雞腿。
內飾設計的目的就是要激起你的駕駛慾望
外觀設計只是全新2008吸引人的一道「前菜」，真正讓運動定位深入人心的，還得看新車的內飾設計——坐進全新2008的車廂里，應該沒有幾個人能抵擋得住這套內飾的視覺衝擊力。
空間表現：巧妙設計讓手機有專屬位置
全新2008的3D i-Cockpit座艙設計除了顏值高之外，其實用性也得到了保證，並非「中看不中用」的設計。而對於年輕用戶來說，只要能滿足他們手機放置的需求，這個儲物空間設計便成功了一半。
由全新CMP平台打造的全新2008，得益於全面升級的車身尺寸，其在乘坐空間方面也有顯著的進步。
在法國本土開法系車是會上癮的
我們這次試駕的GT版車型，搭載1.2升渦輪增壓汽油發動機，其最大功率是115kW，240N·m峰值扭矩可在1750rpm時爆發。這樣的動力數據，對於一台重約1.2噸的小型SUV來說，完全可以滿足需求。
法國南部普羅旺斯地區的城鎮公路又窄又彎，車輛在這樣的路況當中行駛，免不了要經常進行減速降擋、平穩過彎、出彎提速的操作。全新2008應對這種路況，必須要得心應手才對得起「本土代表車型」的稱號。
全新2008偏向運動的調校風格，意味著其動力輸出必須處於低延時的狀態；最理想的當然是隨踩隨有的動力了，但出於安全考慮，全新2008的油門響應速度還是會有所保留。
躁動歸躁動，全新2008在抑制噪音方面卻有著顯著的進步。得益於全新CMP平台所帶來的便利，其車體隔音變得更高效，車內交談更加輕鬆，乘坐感受也更舒適。
編輯總結
此次海外試駕的時間只有短短一個下午，老實說，要在這麼短的時間裡體驗一款新車的所有亮點，其實是很有難度的。還好，主辦方為我們挑選的試駕路線都很有法國本土特色，那就是「路窄彎多」，正好可以展示標緻全新一代2008在運動感和操控性方面的長處；我們也在試駕的過程中，慢慢地被這款充滿年輕氣息的新車所同化，整個人的心態也變得年輕了。
全新2008瞄準的正是年輕人的市場——從外觀顏值，到內飾設計，再到動態表現，新車給人的感覺都是充滿了活力，所做的一切都是為了迎合年輕消費群體的購車需求。從新車的實際表現來看，我認為它交出的答卷是令人滿意的，也讓我們對國產的東風標緻全新一代2008更加期待。國產全新2008將於明年3月正式上市，對這款新車感興趣的朋友，不妨在新車到店之後，親自去體驗一番。（圖/文：太平洋汽車網 李喆 攝：李喆 標緻汽車官方）
/ / / 熱 文 推 薦 / /
