殲20升力係數超過F22，應該感謝美國？專家：當初被美國騙了
作為全球第一款隱身四代戰鬥機，美軍的F22一直被外界視為當世最強，即便是後來出現的F35在性能上也被視為低配簡化版本的F22。不過當我們的殲20出現在天空之後，不僅是國內的軍迷們，就連外國的分析機構和各大輿論都一直拿F22和殲20進行比較。
畢竟兩者都同屬重型戰鬥機，在定位上完全重合，放在一起比較最合適不過。可是最近一則消息卻讓輿論關注到，F22和殲20還有一段不可不說的往事，而事情的起因竟然是F22的一項性能指標被加入了「水分」。
據悉，我國著名的空氣動力學專家傅前哨，在接受媒體採訪時表示，殲20的最大升力係數是目前全球各國所有戰鬥機中最高的，這句話自然而然就將美軍的F22囊括其中，可是傅前哨究竟是憑什麼做出這樣的判斷？
原來，當初殲20在立項的時候，恰好就是美國的F22接近量產之際，美國對外公布的參數自然會影響到我們科學家的研究，畢竟殲20立項之初，就是對標F22的。
可是根據殲20團隊還原的F22氣動模型，在進行風洞測試的時候，無論測試了多少次，最終的最大升力係數都達不到2.0這個指標，這個2.0係數也是美國在對外宣傳F22性能時公布的數據。
雖然這個數據當時在我們的科學家看來是個未解之謎，但是這並沒有影響到殲20的研發工作，最終我們憑藉著無數軍工科研工作者付出的心血，利用融合鴨翼、邊條翼等設計，將殲20的最大升力係數提升到了2.0這個指標。
殲20在進行高速機動的時候可以減緩甚至部分消除了高攻角情況下的抖振和失控危險，徹底釋放出了所有氣動潛力，真正邁入了2.0這個從沒有人達到過的境界。殲20團隊當時想，這回可沒有落後F22了。
而直到這個時候我們才知曉，當年F22吹噓的最大升力係數根本就是注水之後的結果，實際上他們只有1.5。憑藉著強大的發動機，以及先進的電傳飛控系統，最大程度地將升力係數極限拉高，因此這款戰鬥機的機動性才令外界看上去嘆為觀止。
軍事專家分析認為，雖然承認中美之間在航空航天領域存在著差距，但是至少在空氣動力學這個領域，我們曾經的確是過分高估了美國，以至於把整個殲20團隊都給忽悠住了，但也是陰差陽錯的實現了美國人從未完成的目標。說起來，還要感謝美國「逼」了我們一把。
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