印度國產航母傳來好消息，確定不會再延期了嗎？
科技日報記者 張強
印度《經濟時報》網站12月2日報道，正在碼頭進行舾裝的「維克蘭特」號航空母艦上搭載的燃氣輪機主機已經成功進行首次點火，這標誌著印度首艘國產航母的動力系統正式運轉。
下一步印度將繼續進行「維克蘭特」號的系泊試驗，預計2022年交付使用。屆時，它將先使用米格-29K作為艦載機。
科技日報記者了解到，過去的十幾年時間裡，「維克蘭特」號航母的建造似乎犯了「拖延症」，其交付時間已經比預定晚了七八年。這艘航母原定於2015年交付印度海軍，如今卻延遲到2022年。此前，有媒體披露，在整個2018年里「維克蘭特」號的施工似乎靜止了。整艘航母上，常年看不到一個工人在活動。
此次印度媒體的報道指出，「維克蘭特」號航母現在終於重回正軌。
印度航母設計建造能力還不成熟
軍事評論員彰海雄介紹：「由於印度工業實力有限，『維克蘭特』號航母是不折不扣的『萬國拼裝貨』。總體設計和艦載系統技術來自義大利、法國、俄羅斯等國家，印度科欽造船廠主要負責艦體建造和系統安裝工作。難免會有國家拖延關鍵系統的交付時間，這成為建造延後的重要原因。」
「與此同時，印度造船工業的效率整體偏低，與傳統造船強國相比，其造船業的管理水平、進度控制都有較大差距。特別是，科欽造船廠建造大型驅逐艦尚有些吃力，承建更加複雜的航母更是勉為其難。當然，印度海軍在航母建造過程中曾多次提出修正意見，也導致工程進度拖後。」他說。
十餘年裡，「維克蘭特」號先後三次下水，這在世界航母建造史上也比較罕見。
公開報道顯示，為了騰出船塢建造其他船舶，2011年12月，尚未完成艦體建造的「維克蘭特」號被挪出船塢「強行下水」。之後，船體在碼頭停放了一年多才重新恢復建造。2013年8月，「維克蘭特」號正式下水。但令人大跌眼鏡的是，由於種種原因，2015年5月，外觀基本成型的「維克蘭特」號迎來第3次下水。
對此，彰海雄表示，「航母建造考驗的是綜合國力，由於印度擁有的航母都是引進的外國二手航母。因此，印度一直沒有形成成熟的航母設計和建造能力，特別是在高端鋼材、大型動力和變速系統、艦載電子設備上存在很多短板，難免會出現眾多不可預料的問題。」
因此，此次「維克蘭特」號航母上搭載的燃氣輪機主機成功進行首次點火應當算是近年來少有的好消息。
按照航母的建造步驟判斷，不久後它進行海上試航的可能性很大。這與印度國防部發言人2018年7月所表示的，「維克蘭特」號的海上試航將於2020年初開始，基本吻合。
米格-29K艦載機將是唯一選擇
「維克蘭特」號滿載排水量超過4萬噸，設計可以搭載約30架艦載機，採用常規動力和滑躍式飛行甲板。
印度媒體透露，「維克蘭特」號航母將使用米格-29K戰鬥機作為艦載機，也可能裝備印度國產的LCA艦載戰鬥機。一名不願透露姓名的印度高級官員透露，「我們計劃從米格-29K戰鬥機開始。」
箇中原因或許是符合印度海軍技術要求的LCA艦載機要到2026年後才能投入使用。
記者了解到，米格-29是一款非常典型的中型三代戰鬥機。米格-29K艦載機，最大作戰半徑提升到了1000公里左右，可以掛載空空、空艦、空地等各型導彈和炸彈，擁有不錯的制空和制海等多用途作戰能力。它還是俄羅斯海軍「庫茲涅左夫」號航母的主力艦載機。
彰海雄指出，「其實米格-29K在未來相當一段時間內，也是『維克蘭特』號唯一的選擇。」
他解釋道，「雖然印度海軍看中的艦載機很多，比如大名鼎鼎的美國F-18E/F『超級大黃蜂』、F-35B/C隱身戰鬥機以及法國『陣風-M』艦載機。但因為『維克蘭特』號並未裝備彈射器，因此『陣風-M』和『超級大黃蜂』這兩型需要彈射起飛的重型艦載機都無法使用，而可以滑躍起飛的F-35B/C艦載機又很難買得到。再加上印度國產LCA艦載機因為技術成熟度和可靠度不夠，而一直無法滿足上艦條件。所以，儘管印度海軍心有不甘，但米格-29K當前還是最優選擇。」
來源：科技日報 文中圖片均來自網路
編輯：陳可軒
審核：王小龍
