閥體壞了需要大修還是更換，變速箱多少錢？
在現在的使用車輛中不得不說無級變速CVT變速箱是佔為首選，成為很多滴滴師傅的首選坐騎，那麼cvt的變速箱的優勢和弊端到底有哪些呢？今天我來告訴你，優點呢，就是在換擋的柔順性，燃油經濟性上面是s其他的車子無法媲美的，缺點呢？就是內部的壓力缸帶替代了離合器的傳動工作效果，加大了壓力缸體的工作負荷，增大壓力缸帶的使用壽命，造成消耗磨損，必然形成較高的故障現象，那麼閥體模塊為什麼故障率也極高呢？
在很多的CVT變速箱中一般閥體故障會報代碼：壓力開關B 故障/感測器故障等都是閥體故障問題，因為一般在閥體閥道柱塞的工作壽命使用節點比較薄弱，所以在8-10萬的使用里程上面柱塞會與閥道壁產生曠量，無法正確調配油壓，從而導致閥體故障高發.
分享一組拆解過程照片.
變速箱的外觀照片
閥體總成，因為內部的雜質過多，對閥體內部的閥道柱塞會產生偏磨或卡滯的狀態，從而影響油壓供給的順暢性，就影響機械部分的離合器與鋼帶之間工作銜接的連貫性，從而導致機械部分的故障，變速箱部件的工作原理都是環環相扣的，很多時候就會由於一些小的問題沒有及時進行解決，從而影響損失擴大的，那麼在此建議，變速箱故障可以在完全無需拆解的情況了解損失內容的，通過專檢的電腦設備進行數據的讀取結合技術人員的路試經驗檢測可達到90%的準確率，新孚美是一家全國連鎖的維修企業，可以通過以上的描述幫助車主進行專業的檢測服務，避免拆解檢查後形成高昂的維修費用.
打開油底殼的時候發現油格上面有大塊的鐵屑和殘渣，可以判定的是變速箱內部存在嚴重的損傷情況的..
摩擦片的磨損會影響都變速箱換擋工作的順暢性，前進檔離合器的使用頻率較高，扭矩較大，會加劇它的磨損性.
壓力缸體表面鎖產生的嚴重損傷也是此次故障的主要原因，一般在輕微故障產生前，閥體與壓力鋼帶都是可以進行技術修復的，新孚美是具有國家發改委認證的全國連鎖再製造企業，可通過技術修復使產品達到原有的使用效果，從根本上幫助車主解決維修費用問題.
那麼一般在CVT 的變速箱中，壓力缸與閥體屬於是故障高發的部分，但是故障故障也不是不可以避免的，例如：在規定里程數內及時去做變速箱的換油養護、不要存在激烈駕駛、出現輕微故障時及時去做數據的讀取檢測查看相關數據信息都可在損失擴大前及時制止的，如果您的愛車也出現過以上的變速箱故障問題，可以隨時留言跟帖，大家一起討論吧.
