濕式雙離合與CVT變速箱，就性能和經濟實用性而言，哪種更好些？

濕式雙離合和CVT比較，哪個性能更好？哪個更經濟實用？

雙離合和CVT變速箱是目前主流的變速箱，很多車友在選擇汽車時比較迷惑，不知道如何選擇，下面和大家分享一下。

雙離合變速箱

雙離合變速分為濕式變速箱和乾式變速箱兩種，這兩種變速箱的主要區別是濕式變速箱是泡在變速箱油內部，利用油液散熱，而乾式變速箱主要是利用空氣對流散熱，相對而言，濕式變速箱可承受扭矩更大，但是相對來說動力損耗也要大一些，而乾式雙離合動力損耗要小一些。

雙離合變速箱的基本結構和原理：

從結構上來看，雙離合變速箱更像兩組手動變速箱結合在一起，利用兩組互相嵌套的離合器片形成半聯動進行換擋，再通過嵌套的空心軸，分別把動力傳遞給各個檔位，其中1、3、5、倒擋在一根軸上，2、4、6在另一根軸上，在一檔結合輸出動力時，2檔在後台預先嚙合，需要升檔時只需要切換即可，形成接力式換擋。

雙離合的特點

雙離合使用齒輪直接傳遞動力，是傳動效率最高的一種變速箱，換擋不中斷、動力損失小、動力傳遞直接。但是，相對來說，雙離合在爬坡時由於雙離合切換的邏輯複雜性，表現欠佳。這主要是爬坡時需要頻繁升降檔，而受限於雙離合的結構以及換擋邏輯，是偏向於升檔優化，雙離合在爬坡時需要降檔、大負荷，離合器切換時就會產生頓挫。

CVT變速箱：

CVT變速箱採用液壓控制的錐輪進行壓緊變徑，使套在錐輪上的鋼帶(鋼鏈)的直徑進行改變，從而實現改變傳動比的目的。CVT採用摩擦傳遞扭矩，目前最大可承受扭矩為450牛米，基本上可以覆蓋所有2.0T以內的發動機，由於採用摩擦傳遞扭矩，因此CVT的傳動效率相對要低一些，但是CVT最大的優點是不像傳統的有幾檔位變速箱，限制發動機的輸出轉速。

因此，發動機始終會工作在最佳功率輸出區間，這樣就會大大的降低油耗。舉個例子，假設汽車在時速60km/h時變速箱掛入5檔，如果想要提速到65km/h時，由於檔位受速度限制不能升到6檔，此時就需要提升發動機轉速實現，此時變速箱限制發動機就會導致油耗增高，而CVT則可以簡單的通過改變傳動比實現。

CVT變速箱的結構特點

CVT的特點是傳動平順省油，但是由於過於平順且沒有實際檔位，因此在急加速超車時，需要控制液壓系統變徑，因此此時汽車的動力響應只能通過發動機轉速提升來實現，所以，CVT的加速感查一下。但是實際上由於動力不中斷，因此CVT並不慢。

採購建議和對比：

雙離合變速箱目前受限於原理，在特定的場景下會有一些低速頓挫感，由於離合器摩擦片是磨損件，長時間使用隨著間隙增大會導致頓挫或者異。目前，美系車已經全面棄用雙離合，很多原來匹配雙離合的車型也逐漸改為AT。從可靠性方面還需要努力。特別是乾式雙離合，很容易發生過熱等問題。在國內，如果實在要選擇雙離合的話，大眾還是相對穩定的，其他的品牌不建議。

而CVT一直被日系所廣泛使用，主打經濟耐用，從可靠性和穩定性方面基本上沒有問題，但是，性能方面實際上也不差。近期日產的捷太格特cvt近期卻頻繁出現異響等問題。在採購時要注意。

對此各位車友們覺得呢？有什麼不同的意見與看法，歡迎留言一起探討哦。

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