1顆7塊錢，楊梅憑啥賣這麼貴？商家：太嬌氣，一個月運費花幾百萬
且吃且珍惜。
天下網商記者 陳晨
又到楊梅季，帶火一句話——「在江浙滬混得好不好，就看這幾天有沒有人送你楊梅了。」且不論楊梅是否真能認證好人緣，單從物流運輸角度考證這句話，真心地請你珍惜身邊送你楊梅的朋友吧。
無論是「一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來」中跑死了多少匹馬的荔枝，還是漂洋過海搭乘專機而來的車厘子，都比不上楊梅的嬌貴。
一位賣了十幾年楊梅的天貓店主告訴記者，相對於荔枝、車厘子，楊梅的時效性要求更高。因為楊梅沒皮非常容易損壞，為了保證新鮮必須當天採摘當天發貨。
當你從網上下單購買，直到收到楊梅，這中間藏著一個隱秘又複雜的運輸過程。
「寄到北京60元，寄到廣州80元」
有農諺稱楊梅「一日味變，二日色變，三日色味皆變」， 這樣嚴格的時效要求，楊梅的物流成本自然居高不下。
一般情況下，天貓上的一些大商家會在前一天晚上把所有訂單統計完，計算出第二天要採摘的數量，合作的農戶會根據這個數量在凌晨兩三點鐘上山採摘，採摘到六點鐘把楊梅挑下山來。之後，根據大小、規格進行分揀。
分揀完後入冰庫預冷兩小時，等楊梅冷透了再進行真空包裝，然後快遞公司會在中午把楊梅全部運走，第二天你就收到楊梅了。
楊梅最怕下雨，淋雨過的楊梅口感會差一些。如果碰上下雨天，在入冷庫前，還需要大功率鼓風機進行吹乾。
仙居楊梅品牌軒農谷天貓旗艦店的運營王宇陽坦言，楊梅的物流成本比他接觸過的任何生鮮產品都高，比如六斤裝的楊梅，需要加上冰袋和包裝，總重量其實是五公斤。
這樣一來，一份標準6斤裝的楊梅通過順豐，從產地仙居寄到是江浙滬運費大概是25元左右，寄到北京就需要60～70元，到廣州更貴要80元。據他統計，他們店鋪一個月光寄楊梅的運費就需要花幾百萬元。
而且還不算預冷成本，包裝成本（楊梅籃子、真空籃子、泡沫箱、冰塊、包裝、塑封膜），所以運費和包裝費用疊加，楊梅的價格註定不會便宜。
記者在天貓搜索「楊梅」發現，一般5A級6斤禮盒裝的東魁楊梅，價格在250元左右，6A價格在350元左右，7A要500多元，最貴頂級楊梅96顆要賣688元，也就是說吃一顆楊梅花7塊錢。
過去，種植戶把楊梅採摘下來後，往往會拿到當地的楊梅市場上出售，經銷商每天早上都會來收貨。楊梅嬌嫩不宜於儲存，想讓全國人民都吃上可不是件簡單的事，但是現在電商平台的發展給仙居等地的楊梅產業帶來了轉機。
農戶將楊梅進行分級，把最好的一批楊梅放在電商渠道銷售。精品東魁楊梅個頭比較大，堪比乒乓球。比如仙居的東魁楊梅平均果重在25克左右，大的能達到56克。楊梅也跟車厘子一樣進行分級，正宗的東魁5A級重量一般在28-35克之間。
「在中國，整個消費結構其實是嚴重分層的，確實有這麼一群消費能力很強的群體願意購買。」王宇陽說，他們店鋪針對這樣一個思路進行分層銷售，主要做精品楊梅。店鋪很大一部分客戶買楊梅是為了送禮，258元一份的6斤裝楊梅一個月就賣了16000多份，「預計今年的銷售量比去年翻了一番。」
為了迎合送禮的需求，這幾年楊梅的包裝也越來越精緻，最近流行的「雞蛋式」「費列羅式」的包裝更是增加了成本。對於這樣的包裝，也有很多不同的意見，不少人覺得顯檔次，也有人則認為無論是從環保角度，還是食品安全形度，都有點過度包裝了。
同吃同住，沒有上下班時間
雖然楊梅的整體價格因為物流成本的制約，做不到非常低廉的價格，但通過天貓產地直供賣楊梅，讓線下都很少能買到的特級東魁楊梅賣出底價。據天貓618的數據，楊梅價格比其它渠道便宜近一半。
王宇陽說，他們以前也嘗試過在商超賣楊梅。在傳統模式下，楊梅會先到批發市場，通過批發市場再到中間商，再通過中間商擺在櫃檯銷售，楊梅真正到消費者手裡可能要第三天。而且楊梅本身沒有經過真空包裝，既有損耗，新鮮度也會有影響。
而電商渠道可以按照訂單來進行發貨，能做到零損耗。「每天發這麼多楊梅真正做到100%的零售，今天採摘下來真空包裝以後，第二天就能到達消費者手裡，這個時效是最高的。」 王宇陽說。
當然，當天採摘第二天到貨需要非常快的供應鏈反應速度。據介紹，軒農谷一個團隊有運營、客服等20多人，楊梅季期間採用集中式的管理模式，所有的員工都是同吃同住的，沒有上下班時間。
「全天候上班，凌晨兩點同事們還在整理訂單。」除此之外，還會組織大量的挑果工，「高峰的時候可能會有四五十個人。」
楊梅季節極短，一寸光陰一寸金，所以當地的梅農和商家都想抓住黃金時間，一旦進入梅雨季節後，楊梅的品質會受到影響。
80後王旭偉是仙居最早一批嘗試楊梅網銷的五個返鄉年輕人之一。他曾告訴天下網商，2017年遇上了的梅雨季，一個月里，淘寶店總共發了38000件貨，近23萬斤楊梅，卻因果子發霉和損壞賠付了56萬元退款。「下雨天果子摘下來，到顧客手裡還是濕噠噠的，沒法保證乾燥，發霉和損壞的情況太多了。」
降不下來的成本
楊梅的嬌貴，讓商家在選擇物流公司時候也是謹慎再謹慎。「說句老實話，在市面上90%以上的物流公司，肯定是做不了楊梅這個生意的。」楊梅電商，一直是順豐一家獨大的局面。
為什麼只跟順豐合作呢？王宇陽說出了其中一個核心原因，5、6個順豐小哥長期住在合作社幫助發貨，專車隨叫隨到速度快。
據悉，順豐今年針對楊梅項目臨時增設攬收網點300個，全面覆蓋仙居縣商戶處、冷庫處和專業市場等楊梅集中的區域，並加大人員投入，快遞小哥全天駐點收件。
但從某種程度上來說，順豐的壟斷稱霸也很難讓物流成本降下來。「不管是上百萬還是上千萬的運費，跟花個10萬的運費，折扣是一樣的。」一位楊梅商家有點懊惱。
生鮮電商的利潤高、規模大，不少物流企業都想吃下這塊蛋糕，比如中國郵政、跨越等企業都在積极參与爭奪這個市場。
不久前，跨越宣布與國內十多家主要航空公司達成戰略合作，在華南地區搶佔了70%的腹艙資源，在自身11架航空貨運包機、千台冷藏車的加持下，將生鮮速運時效刷新至跨省最快8小時當天達，也就是說早上剛從果園採摘的新鮮荔枝，傍晚就能到達消費者的手中。
再往前推兩個月，跨越也與順豐在西湖龍井茶這個時效與服務需要兼具的市場展開過一次正面交鋒。
看起來，順豐早已奠定其生鮮電商界不可撼動的地位。但經過一個成長期，恐怕順豐老大哥的地位會陸續面對一些挑戰者。競爭也許會讓楊梅的價格更親民一些。
