發動機弱雞影響駕駛？海馬1.6T GDI實力演繹何為"地表最強"
近日，LOL世界全明星大賽在大洋彼岸的拉斯維加斯正式開打，無限火力中Doinb的卡薩丁表現優秀，憑藉流暢的操作順利拿下四殺，並取得MVP，創下電競圈佳話。無獨有偶，近日在"中國心"2019年度十佳發動機獎項的評選中，海馬汽車憑藉"地表最強"1.6T GDI發動機斬獲大獎！
百公里加速7.8秒，發動機堪稱"地表最強"
海馬汽車究竟憑何種實力斬獲"奧斯卡"大獎的呢？小編這就奉上衡量其實力的具體數據，讓大家心服口服。這款海馬汽車的1.6T GDI發動機被稱為"地表最強1.6T GDI發動機"，其馬力最大可達195Ps，最大扭矩293N·m，在1500轉時扭矩即可達到最大值。而這只是發動機數據，我們可以通過搭載此款發動機的海馬8S汽車表現進一步了解其強悍性能。此前，海馬汽車在中、英、日三國測試中，創造了百公里加速7.8秒的驕人戰績，甚至超過了部分1.8T和2.0T的車型，你說厲不厲害！
除此之外，這款1.6T GDI發動機集眾多黑科技於一身，如HI-HMS智能熱管理系統、集成排氣歧管、燃燒系統開發、DCL塗層減摩擦等，讓其熱效率達到了37%，相較於現在市面上大多數30%-35%的發動機熱效率來說，優勢明顯。而並且這還並不是其最終追求，下一步，其將向著熱效率40%以上的目標進發！
攻克研發難關，為"強動力"賦能
看到這裡，小編只想為其豎起大拇指，要知道自主品牌自主研發發動機可以說是需要極大的勇氣支撐，小編經過了解，也可以告訴大家，作為最早投身於發動機研發的自主品牌，海馬汽車並非一帆風順。早期國內自主品牌生存狀況不佳，要技術沒技術，要人才沒人才，面對這樣的困境，很多自主品牌選擇了跟外國品牌進行合作，靠著"拐杖"行走，但對海馬汽車來說，這並不是最好的發展道路，海馬汽車副總經理、動力研究院院長張會文認為，只有自己掌握核心動力技術，才能走自己想走的路，否則就會在發展過程中處處受制於人。
此後，海馬經歷了從無到有的艱難歷程，專心投入到技術研發中去。張會文帶領團隊克服了一道道難關，從並不具備發動機製造基礎的鄭州建起智能工廠，從毫無發動機製造經驗到實現HM483Q發動機量產，再到部署"HAIMA BOOST BLUE 深藍動力"戰略，早期的他們經常一邊招人、一邊畫圖、一邊研製，經歷無數次試驗和調整，造出了海馬團隊自主做的第一個增壓發動機。後來的他們為了解決1.6T GDI發動機的全鋁缸體活塞漏氣量大的問題，不斷嘗試多種解決方案，從未放棄，而正是他們這種堅持，才讓我們看到了最後動力強勁、油耗均衡的1.6T GDI發動機，可以說這台發動機背後是海馬汽車三十二年的技術沉澱和海馬研究團隊研究自主發動機的理想匯聚。
而正是硬核技術底蘊的支撐，海馬汽車的獲獎史委實豐富，在今年的雙十一狂歡節中，海馬汽車斬獲了京東汽車店鋪成交額第一名、京東汽車SUV成交金額第一名、京東汽車類目熱門關鍵詞第一名等戰績；在今年的廣州車展期間，其憑藉搭載1.6TGDI發動機的海馬8S脫穎而出，並斬獲"年度自主強動力SUV"、"年度硬核強動力發動機"、"2019年度強動力發動機"與"2019年度強動力SUV"等多項獎項……海馬汽車的成功，某種程度上可看作是自主車企崛起的縮影，相信未來，海馬汽車必將以先鋒者的姿態，帶領自主品牌繼續開疆拓土！
