海馬汽車引領眾自主品牌獲「中國心」，自主對合資又勝一局
自1929年奧斯卡獎初頒，它就成為專業的代名詞，至今，每年奧斯卡獎項的歸屬都牽動著每一位影迷的心。在水獎遍地的今天，為什麼奧斯卡可屹立不倒，成為行業標杆？最重要的原因就是專業保障。從頒發之初，奧斯卡的評審團就一直是由業內當之無愧的頂尖人員組成，他們用自己的專業素養投出公正的票，一起鑄造了今天的電影行業。而在其它各行各業，自然也都有這樣一個專業獎項，比如汽車界的奧斯卡，就是「中國心」十佳發動機評選。
海馬斬獲汽車界「奧斯卡」
而筆者最初關注到海馬汽車，就是在今年的「中國心」十佳發動機頒獎典禮中，它成功KO掉一眾實力派品牌，順利斬獲「中國心」2019年度十佳發動機的獎項，要知道此評選與「沃德十佳發動機」、「世界年度發動機」並列為世界三大發動機評選，能成功上榜的選手均「非富即貴」。
高瞻遠矚，一路艱辛走出輝煌
而此次榮膺榜單的是海馬1.6TGDI發動機，它代表的榮譽不僅是海馬汽車的戰績，更是蘊含了海馬始終「先做精、再做穩、後做強、不爭大」的經營理念。
當合資品牌的發動機在「一路高歌」時，它們幾乎把國內所有的發動機命脈牢牢攥在手裡，縱觀一眾自主品牌，竟毫無「發動機自由」可言。這樣的情形對於汽車廠商來說，與被人扼住喉嚨無異。只有海馬汽車率先舉起了單幹的大旗，但它面臨的不是一片叫好聲，而是「一邊倒」的嘲笑與輕蔑……
的確，最初的海馬汽車有高層次人才欠缺、前沿性基礎研究落後、資料庫資源不夠充分、軟體開發能力不足等諸多問題，但即便如此，海馬汽車也要「一步一個腳印」地堅持發動機的自主研發之路。
可以說，從一無所有到成立動力研究院；從HM483Q發動機量產，到部署「HAIMA BOOST BLUE 深藍動力」戰略，全部都是海馬汽車不畏艱辛打下的江山。這背後的辛酸常人難以想像，而由它精心灌溉的花朵，開出的必定是最甜果實。
用數據證明實力，用事實證明自己
就拿搭載了1.6TGDI發動機的海馬8S為例，其在中、英、日三國車手聯合測試中，創造了百里加速僅需7.8秒的戰績，這在1.6T級別的發動機中表現十分出色，甚至超越了一些1.8T和2.0T排量的車型。
而且，這款發動機還加入了DLC塗層，可降低25%的摩擦損耗進而提升發動機性能；HI-HMS智能熱管理系統，能夠在發動機工作時保持最佳溫度，有效提升發動機的經濟性和平順性。
敢為人先，首推互聯網直賣模式
能夠敢為人先，且憑藉「一己之力」打造出如此天秀的發動機，海馬汽車的銷量能取得漂亮的戰績也實在情理之中。這不，海馬汽車與京東聯手推出「互聯網直賣模式」，讓海馬8S斬獲京東汽車店鋪成交金額第一名，京東汽車SUV成交金額第一名，總訂單輕鬆過萬的好成績；而海馬7X作為專為二胎家庭的座駕，也賺足了奶爸寶媽們的眼球，只盼它能夠立馬上市，火速收編入隊。
而海馬8S的硬核實力以及海馬7X的超受歡迎，都證明了海馬汽車當時「一意孤行」的選擇沒有錯，這麼多年的辛苦也沒有白費。對於海馬汽車來說，消費者的認可與點贊就是對它最好的回饋。
理想和熱血是海馬汽車克服困難的支撐，也終於將海馬汽車引向「中國心」2019年度十佳發動機的領獎台。一路走來，無論是堅持自主研發發動機，還是別出心裁地推出互聯網直賣模式，都充分彰顯了海馬汽車超群的勇氣與遠見。而海馬 「敢於挑戰不可能」的精神，也讓小編看到我國自主品牌更廣闊的未來！
