大眾途昂為什麼能搭載奧迪豪車才能用的7速濕式DQ500變速箱？

上汽大眾自主研發非常成功的大眾國產旗艦SUV，比進口70萬元級別的途銳更顯得魁梧霸氣空間更大的途昂，一直都賣得非常好。即便最低動力版2.0T低功率版只有區區186匹馬力，峰值扭矩320牛米，畢竟是一台1.96噸的鋼鐵巨獸，國人一般還是不會選擇如此低速低功率的發動機，一般至少選擇的是2.0T高功率版或者直接上2.5T EA390發動機，也許發動機有多達三款能夠選擇，但變速箱沒得選擇，只能直接選擇奧迪也在大面積使用的DQ500大眾集團最高級的7速雙離合變速器。

所謂的大眾途昂使用的DQ500的7速濕式雙離合變速器，源自於大眾的DQ250的6速濕式雙離合變速箱，至今DQ250還在大眾途觀1.4T版上大面積使用，如今DQ500因為超強可靠性耐久性也被奧迪廣泛採用。

（大眾途昂使用這麼一台7速雙離合DQ500變速箱，使得2噸自重的笨重車身，百公里綜合油耗極低，不得不佩服大眾的實力，節油效能絲毫不亞於日系車。）

如此一台橫置布局的最大可以承受600牛米扭矩的DQ500變速箱，取消了液力變矩器因而換擋效率極高，同時沒有低端大眾使用的7速乾式雙離合變速器的低速頓挫感，還有更出色的換擋平順性，國人曾經不敢買雙離合變速器，原因在於乾式雙離合在走走停停超低速狀況之下，經常會發生離合器片過熱磨損過大的現象，進而導致雙離合變速器的頓挫乃至於報銷。

但途昂搭載的這台DQ500的7速濕式雙離合變速器，看成大眾公司最成熟最高級的變速箱，僅次於保時捷的PDK雙離合變速箱，消費者完全不用擔心7速乾式不穩定和頓挫等問題，因為這是一個以節油性能、穩定性雙雙見長的雙離合。

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