「強動力·中國心」——海馬最新1.6TGDI發動機到底強在哪裡？

12月10日，「強動力·中國心」 ——海馬汽車「中國心」十佳發動機技術品鑒會在鄭州舉行，「中國心」2019年度十佳發動機評選專家及媒體人士通過面對面與海馬技術專家互動、探討、試乘試駕和參觀工廠等環節，近距離了解海馬發動機研發及製造實力，刷新了對海馬汽車發動機技術的認知。

「強動力·中國心」 ——海馬汽車「中國心」十佳發動機技術品鑒會合影

上海交通大學汽車工程研究院院長、「中國心」年度十佳發動機評選專家評審委員會主任許敏，同濟大學教授、博士生導師李理光，吉林大學汽車工程學院教授、博士生導師李君，西南大學智能傳動國家地方聯合工程實驗室教授鄒博文，北京理工大學汽車動力性及排放測試國家專業實驗室主任葛蘊珊等專家和資深媒體人藍河、吳佩等，以及《汽車與運動》雜誌出版人兼總編輯周麗娟等參加了此次品鑒會。

「HAIMA BOOST BLUE深藍動力」1.6TGDI發動機

12月3日，有中國汽車發動機行業「奧斯卡」之稱的「中國心」2019年度十佳發動機頒獎儀式在上海舉行。海馬8S搭載的1.6TGDI發動機獲得專家評審委員的一致好評，斬獲十佳發動機，海馬1.6TGDI發動機也被譽為「地表最強1.6TGDI發動機」，各項性能指標達到先進水平，能在與世界級發動機同場競技中嶄露鋒芒，不輸合資品牌，彰顯了海馬在發動機核心技術上的硬核實力。

參觀1.6TGDI發動機 聆聽精彩解讀

在中國汽車界，海馬是最早開始發動機研發的自主品牌之一。2001年起步，2004年海馬就啟動首款發動機HM483Q國產化項目。成立32年來，從裝配到自主，從自然吸氣到混合動力，海馬汽車一直深耕汽車產業，對發動機研發「不離不棄」。2016年6月，海馬汽車提出「HAIMA BOOST BLUE深藍動力」戰略構想。這是海馬汽車的動力總成電動化戰略，涉及開發高效增壓直噴發動機、7速雙離合變速器、高效機電耦合模塊、動力電池、HCU/TCU/BMS控制軟體等核心技術，通過應用模塊化設計方案，柔性配置五項要素，可形成輕混—深混—插混—增程等不同程度的電動化產品組合，以確保海馬汽車在2025年實現電動化轉型。

1.6TGDI發動機拆解展示台

「HAIMA BOOST BLUE深藍動力」也表達了海馬對未來動力的設想。海馬汽車動力研究院院長張會文表示，「BOOST」代表強動力，「BLUE」則代表環保，海馬將在提供更強動力的基礎上，進一步降低能耗及碳排放，混動模式下，讓SUV的百公里油耗降低至5.5L。

核心參數超越德系地表最強1.6TGDI實至名歸

具體在核心參數方面，海馬1.6TGDI發動機最大扭矩293Nm，最大馬力195Ps，相比同排量的其它發動機，實現參數上的超越，搭載該發動機的海馬8S百公里加速僅7.8秒。

在技術品鑒會上，海馬汽車動力總成技術總監馮仰利表示，海馬1.6TGDI發動機具有高功力、大扭矩、低油耗、低噪音、優競品、好體驗六大優勢，燃燒熱效率達到了37%。這得益於該款發動機在進氣、燃油噴射、燃燒、熱管理、減摩擦等方面實現的創新突破——通過設計匹配高轉速增壓器、集成排氣歧管、優化凸輪型線、進排氣VVT等技術使發動機5500rpm總功率達到195Ps，實現百公里加速達到8秒級。

通過匹配響應迅速的小慣量增壓器、控制精準的電控放氣閥、高效進氣系統及精確標定技術，實現發動機低速大扭矩，使1500rpm即達到最大扭矩293N·m，確保超車起步，快人一路。

技術溝通會現場

「中國消費者對於NVH、油耗、動力等都有自己的偏好和需求。」資深汽車媒體人吳佩表示，海馬汽車始終堅持對強動力發動機的研發與創新，與同排量發動機相比，海馬8S發動機的最大扭矩和功率有明顯優勢。

當然，海馬汽車對發動機技術的突破並非只意味著產品更具競爭力，同時也標誌著中國汽車技術已可以登上世界舞台和同級別產品抗衡。

技術與智能生產環環相扣 成就強動力體驗

通過參觀海馬發動機工廠和智能工廠，專家和媒體對海馬汽車專註研發的底蘊和系統化的研發製造實力有了進一步了解。基於海馬智能工廠一流設備工藝，作為智能工廠下線的重磅產品，海馬8S在持續強化強動力絕對優勢的同時，產品品質也達到了行業領先水平。

海馬汽車智能工廠一角

正如上海交通大學汽車工程研究院院長許敏所言，「海馬汽車在動力總成研發方面緊跟時代步伐，不斷突破技術瓶頸，在發動機和DCT、混合動力等核心技術方面，投入很大，而且做得非常好，產品也非常優越。」

海馬汽車發動機工廠生產線

筆者（某某網xx）在賽道體驗環節，體驗了搭載1.6TGDI發動機的海馬8S，在涵蓋了搓板路、短波路、ABS路、20/30角度坡道等一系列複雜路況的賽道實測過程中，搓板路過濾細膩，震感極小；斜角坡道輕鬆翻越，強動力野性展露無遺。不得不說，海馬汽車在發動機研發領域卻已達到了超越同級產品的性能，落地產品亦受益，海馬8S完美的駕控體驗就說明了一切。

「我試駕過很多品牌車，1.6T發動機跑出7.869秒我還是第一次。」曾參與海馬8S百公里加速測試的冠軍車手陳旭表示，搭載1.6TGDI發動機的海馬8S無論是在動力輸出體驗，還是性能平順性等方面，都表現出超出同級車輛的優秀品質。

搭載1.6TGDI發動機的海馬8S

聚焦「強動力」差異化定位 「深藍動力」將進一步升級

動力總成既是車企實力的體現，更是自主品牌突圍的一大突破口。

「我們把強動力作為海馬品牌的差異化路線，而掌握先進技術也是海馬的核心競爭力。」海馬汽車有限公司總經理陳高潮表示，在硬核技術實力的加持下，海馬也將聚焦「強動力」差異化定位，不斷升級產品及用戶體驗。

媒體試乘試駕體驗環節

張會文也透露，「HAIMA BOOST BLUE 深藍動力」將進一步技術升級，插電混合動力（PHEV）和深度混合動力（HEV）將成為海馬汽車電動化的重要戰略方向，升級後的下一代深藍發動機熱效率將高於42%，確保自主品牌領先。

此次海馬汽車「中國心」十佳發動機技術品鑒會，既展示了海馬的動力研發實力，也體現了海馬32年造車的不懈追求。海馬將會繼續秉承「品質海馬、中國符號」的企業願景，為中國製造增添一份「強動力」。

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