景柱出山半年，海馬月銷千輛
如果要用一個詞來描述海馬汽車眼下的處境，大概就是「回天無力」。
即便海馬集團董事長景柱再度出山，試圖拯救海馬於危難之中，結果並不如意。從5月景柱重掌海馬汽車至今，海馬汽車共銷售8319輛，平均月銷1188輛。
▲海馬集團董事長景柱
近日，海馬汽車股份有限公司（以下簡稱「海馬汽車」）發布11月銷量，數據顯示，海馬汽車11月銷量為2364輛，同比下滑10.22%，1-11月銷量為25610輛，同比下滑58.95%。
連續三年的負增長，並沒有因為景柱的到來得以扭轉。自2016年攀上21.7萬輛的銷量高峰之後，海馬汽車的銷售形勢急轉直下，到了2017年，其年銷量僅為14.04萬輛，2018年繼而腰斬僅為6.76萬輛，按照目前的趨勢，海馬汽車今年的銷量將不足3萬輛。
銷量與業績緊密掛鉤。今年前三季度，海馬汽車營收為34.3億元，相比去年同期減少了15.07%；歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損2.01億元。2017年，海馬汽車凈利潤虧損為9.94億元，2018年虧損額達到了16.37億元，連續兩年虧損，海馬汽車於今年4月被深交所實施了退市風險警示，股票簡稱變更為「*ST海馬」。
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上海僅剩一家海馬4S店，只賣一款車
在上海，想要買一輛海馬8S，還真的不容易。
位於浦東新區滬南路的上海二手車交易市場，距離上海市區約30公里，海馬汽車在上海的唯一一家4S店位於這裡，試車、提車及維修保養，也只能來這裡。
「之前海馬在上海還有4家4S店。」銷售人員告訴《汽車通訊社》，目前上海僅剩自己所在的這一家，其他幾家有的關閉，有的改成了售後保養中心。
僅從上海來看，退網情況較為嚴重，一方面近年來海馬汽車銷量暴跌讓經銷商們失去耐心，另一方面此前「電商六折提車」事件讓傳統經銷商逐漸失去對海馬的信任。
相比傳統4S店，海馬汽車更熱衷電商。
海馬汽車官方曾表示，海馬汽車4S店模式存在建設及運營成本高、壓庫現象嚴重、中間商層層差價等諸多弊端，對消費者購車體驗影響巨大。於是，海馬聯手京東創造了「新物種」互聯網直賣模式，用戶可直接在京東電商平台進行線上交易，意圖顛覆傳統汽車4S店模式。
無論是景柱，還是海馬汽車銷售有限公司執行總經理李偉勝，都對電商模式頗為推崇。
景柱上任之初，希望通過「電商為魂，線上線下」的理念改變汽車的銷售模式，從B2B轉型B2C，目前來看並未帶來理想效果。
被海馬視為「救命稻草」的海馬8S，是上海海馬4S店裡唯一一款在售車型，除此之外，見不到海馬旗下的其他產品，單一的產品線讓經銷商陷入幾乎無車可賣的境地。產品更新迭代慢、產品線單薄且過度依賴SUV車型讓海馬飽受詬病。
儘管海馬在轎車、SUV、MPV市場均有車型在售，目前沒有一款能夠「獨當一面」的暢銷車型。
此外，多次被曝出質量問題以及售後服務態度不佳，讓海馬汽車逐漸失去用戶。儘管8S確實是一款性價比不錯的SUV，但是終端銷售不給力，外加質量問題導致海馬口碑流失，使其難以翻身。
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降低退市風險主要靠賣房
今年，將成為決定海馬汽車在證券交易市場去留的關鍵節點。
不過，目前看來海馬退市的可能性並不大。11月23日，海馬汽車發布關於出售部分閑置房產的進展公告，稱上半年計划出售的位於上海和海口的401套房產已銷售318套，帶來應收款1.47億元，已收款1.2億元，對凈利潤的影響金額為0.74億元。按照今年5月23日發布的公告，通過出售這401套房，海馬汽車預計資產處置金額為3.33億元，預計實現歸母凈利潤1.7億元。
靠賣房，海馬及時止損，消除了退市風險，被網友們調侃為「今年最會賣房的上市公司」。
公開信息顯示，海馬汽車的實際控股方海馬集團旗下擁有汽車、金控、置業三大產業板塊，除了海馬汽車，還有海田金控、青風置業。其中，海田金控為海馬集團金控板塊，總資產100多億元，全資擁有海馬財務有限公司、海南海田小額貸款公司、深圳海馬第一基金管理有限公司，同時控股參股海南銀行股份有限公司、海保人壽保險股份有限公司等；而青風置業則為海馬集團地產板塊，總資產100多億元，產業分布於鄭州、武漢、海口、開封等地，下設鄭州地產、開封地產、武漢地產、海南地產、海匯商業、老管家物業、紅燕堂酒店等多家子公司。
除了與汽車相關的業務外，海馬集團涉及包括實業和證券投資、房地產投資、房地產開發經營等。
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轉戰新能源能否成為破局之道
早在2009年就取得了新能源車生產資質的海馬，在新能源汽車這條賽道上落後於其他車企。
今年7月，海馬汽車旗下全資子公司海馬汽車有限公司與海馬（深圳）資本管理有限公司擬共同出資2億元成立青雁科技，用於新能源汽車技術研發，不過青雁科技自成立後至今，官方還未發布過新能源汽車項目的進展情況。
在路徑和方向上，海馬汽車堅持混動將是未來的長期發展方向。據李偉勝介紹，未來將在海馬8S的基礎上持續推進10萬-15萬元的強動力智能SUV產品，或搭載插混方向和深混動力戰略產品。
被寄予厚望的海馬8S沒能讓海馬翻身，發展新能源汽車似乎成為海馬汽車最後一張翻身牌。
