零下6℃滿電的雅迪G5石墨烯版居然能跑這麼遠
一進入寒冬，身邊騎行電動車上班的同事們就開始了日復一日的叫苦模式，在他們的日常吐槽中，更多的槽點不是天氣有多冷，而是電動車續航多麼不給力。
有人說：「原本可以跑60km的，天氣剛剛降溫就體現出差別了，現在也就能跑個35km！」
難道所有的電動車都無法抗拒寒冬的低溫嗎？
近期，雅迪推出了G5運動版和G5都市版後，又帶來了一款號稱搭配雅迪自主專利石墨烯電池，續航、耐寒更佔優勢的G5石墨烯版。
雅迪G5石墨烯版
剛好最近筆者也拿到了這款雅迪G5石墨烯版，今天我們就一起來看看這款G5石墨烯版輕便電摩能否禁受住低溫的侵襲。
閑話少說，拿出實際數據才是真的，測試之前我們特意查看了一下氣溫，計劃在最冷的一天（-6℃左右）進行測試。
在測試當天，筆者穿了兩件羽絨服，兩條保暖褲、帽子、手套一應俱有，但是在出門的一瞬間，依舊感覺到了一絲寒意。
騎上雅迪G5石墨烯版輕便電摩，筆者從中關村出發，向其西北方向騎行，走時特意看了一眼時間，下午16：34，剛開始騎行，感覺溫度還好，並不是特別冷，好歹有陽光，一路賓士，途經了頤和園、農大南路、馬連窪北路，西北旺、永豐路，到達北清路時，夜幕已經降臨了，這時的溫度變得更冷了，感覺膝蓋已經被寒風吹得麻木了，低頭看向G5石墨烯版輕便電摩的儀錶盤，發現電量才耗費了50%左右，而此時已經行駛了21.6km。
返程的騎行才是最考驗人和車的，對於人而言考驗的則是心中的那份堅持，而對於車來說，考驗的則是它的「心臟」——電池。
最終歷經了2小時11分鐘14秒，完成了此次極限續航的測試，雅迪G5石墨烯版輕便電摩也跑出了54.74km的成績，在零下10℃的環境里，能跑出這樣的成績，在同等價位的輕便電摩里已經算算佼佼者了。
通過實際測試的圖表，我們可以看到在運動均速為25.03km/h，海拔累計上升84m的騎行中，共消耗熱量1304kcal。
值得一提的是，G5石墨烯版標配的石墨烯電池的續航果然名不虛傳，不僅幫騎友解決了騎行續航短的痛點，也給兩輪電動出行帶來了革新式的體驗。
同時，雅迪石墨烯電池還擁有長達24個月的換新服務，在耐熱度和耐寒度方面均有提升，即使在炎熱的夏季，亦或是寒冷的冬季都能做到無憂出行。
雅迪石墨烯電池
這樣一款5000元左右、續航遠、電池更有保障的雅迪G5石墨烯版輕便電摩，難道不是一個絕佳的選擇嗎？
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