揭秘！海馬汽車獲獎的背後：一場你不能錯過的技術盛宴
2019年即將結束，車市風雲變幻，各大品牌車企發展態勢那叫一個大起大落，有的淹沒在滾滾車潮中，有的一路高歌猛進勢如破竹。後者的典型代表就是最近斬獲"車界奧斯卡"大獎的海馬汽車，而作為國產自主品牌獲此殊榮，已然證明了海馬汽車的實力卓越。就在昨天，"強動力·中國心"——海馬汽車"中國心"十佳發動機技術品鑒會在鄭州舉行，想了解海馬發動機的獲獎背後的"秘密"嗎？接著往下看吧。
百公里加速僅7.8秒，實現越級參數
在技術品鑒會上，海馬汽車動力總成技術總監馮仰利表示，海馬1.6TGDI發動機具有高功力、大扭矩、低油耗、低噪音、優競品、好體驗六大優勢，燃燒熱效率達到了37%。這得益於該款發動機在進氣、燃油噴射、燃燒、熱管理、減摩擦等方面實現的創新突破——通過設計匹配高轉速增壓器、集成排氣歧管、優化凸輪型線、進排氣VVT等技術使發動機5500rpm總功率達到195Ps，實現百公里加速達到8秒級。
具體在核心參數方面，海馬1.6TGDI發動機最大扭矩293N?m，最大馬力195Ps，相比同排量的其它發動機，實現參數上的超越，搭載該發動機的海馬8S百公里加速僅7.8秒。
通過匹配響應迅速的小慣量增壓器、控制精準的電控放氣閥、高效進氣系統及精確標定技術，實現發動機低速大扭矩，使1500rpm即達到最大扭矩293N·m，確保超車起步，快人一路。
"中國消費者對於NVH、油耗、動力等都有自己的偏好和需求。"資深汽車媒體人吳佩表示，海馬汽車始終堅持對強動力發動機的研發與創新，與同排量發動機相比，海馬8S發動機的最大扭矩和功率有明顯優勢。
當然，海馬汽車對發動機技術的突破並非只意味著產品更具競爭力，同時也標誌著中國汽車技術已可以登上世界舞台和同級別產品抗衡。
不懼複雜路況，品質行業領先
通過參觀海馬發動機工廠和智能工廠，專家和媒體對海馬汽車專註研發的底蘊和系統化的研發製造實力有了進一步了解。基於海馬智能工廠一流設備工藝，作為智能工廠下線的重磅產品，海馬8S在持續強化強動力絕對優勢的同時，產品品質也達到了行業領先水平。
正如上海交通大學汽車工程研究院院長許敏所言，"海馬汽車在動力總成研發方面緊跟時代步伐，不斷突破技術瓶頸，在發動機和DCT、混合動力等核心技術方面，投入很大，而且做得非常好，產品也非常優越。"
在賽道體驗環節，小編體驗了搭載1.6TGDI發動機的海馬8S，在涵蓋了搓板路、短波路、ABS路、20/30角度坡道等一系列複雜路況的賽道實測過程中，搓板路過濾細膩，震感極小；斜角坡道輕鬆翻越，強動力野性展露無遺。不得不說，海馬汽車在發動機研發領域卻已達到了超越同級產品的性能，落地產品亦受益，海馬8S完美的駕控體驗就說明了一切。
"我試駕過很多品牌車，1.6T發動機跑出7.869秒我還是第一次。"曾參與海馬8S百公里加速測試的冠軍車手陳旭表示，搭載1.6TGDI發動機的海馬8S無論是在動力輸出體驗，還是性能平順性等方面，都表現出超出同級車輛的優秀品質。
發動機技術再升級，致力自主品牌"突破口"
動力總成既是車企實力的體現，更是自主品牌突圍的一大突破口。
"我們把強動力作為海馬品牌的差異化路線，而掌握先進技術也是海馬的核心競爭力。"海馬汽車有限公司總經理陳高潮表示，在硬核技術實力的加持下，海馬也將聚焦"強動力"差異化定位，不斷升級產品及用戶體驗。
張會文也透露，"HAIMA BOOST BLUE 深藍動力"將進一步技術升級，插電混合動力（PHEV）和深度混合動力（HEV）將成為海馬汽車電動化的重要戰略方向，升級後的下一代深藍發動機熱效率將高於42%，確保自主品牌領先。
此次海馬汽車"中國心"十佳發動機技術品鑒會，讓我們看到了海馬獲獎背後的"秘密"——強大的研發實力背後，是同等不為人知的艱辛。時間不會辜負努力和期待，如今海馬汽車對發動機技術的突破不僅證明了自身品牌的實力，還帶來了中國汽車技術登上世界舞台的可能性，讓小編不禁更加期待，海馬帶給中國自主品牌研發力的下一次顛覆。
