海馬汽車"強動力"品鑒會解密：地表最強發動機是怎樣煉成的？
從電商平台上一些小眾設計師原創服飾，到故宮文創的風靡，當代年輕人越來越愛國貨潮牌。的確，中國製造一直就是低價格高品質的代表，更何況如今我們已經從最開始的中國製造跨步到「中國智造」，由代工變成了自主創造。而就在最近的「強動力·中國心」海馬汽車「中國心」十佳發動機技術品鑒會上，海馬汽車1.6TGDI發動機全方位展示了自己為何被譽為汽車發動機界的中國製造代表。
海馬汽車之所以開啟這場「強動力」技術品鑒會，是因為其1.6T GDI發動機斬獲了有「奧斯卡」之稱的「中國心」2019年度十佳發動機。要知道，「中國心」十佳發動機與美國「沃德十佳發動機」和歐洲「國際年度發動機」並列為世界三大發動機評選獎項，含金量不言而喻。而在這場品鑒會上，「中國心」2019年度十佳發動機評選專家以及媒體人士均參與其中，與海馬汽車技術專家面對面互動、探討、試乘試駕等。
「地表最強」當之無愧
那麼，「地表最強」1.6T GDI發動機究竟有著怎樣的實力呢？據悉，在具體核心參數方面，海馬1.6T GDI發動機最大扭矩293N?m，最大馬力195Ps，相比同排量的其它發動機，實現了參數上的越級，甚至一些1.8T、2.0T的發動機與之相比也自愧不如。而實際上，經過中、英、日三國車手聯合測試，搭載該發動機的海馬8S百公里加速僅7.8秒。
「我試駕過很多品牌車，1.6T發動機跑出7.869秒我還是第一次。」這是曾參與海馬8S百公里加速測試的冠軍車手陳旭的心聲。在品鑒會現場，參與人員也一同見證了搭載1.6TGDI發動機的海馬8S，在涵蓋搓板路、短波路、ABS路、20/30角度坡道等一系列複雜路況的賽道實測過程中的亮眼表現，搓板路過濾細膩，震感極小；斜角坡道輕鬆翻越，強動力的屬性展露無遺。
技術創新突破，支持「強動力」
而能有如此高光表現，「海馬1.6T GDI發動機高功力、大扭矩、低油耗、低噪音、優競品、好體驗6大優勢功不可沒」。在技術品鑒會上，海馬汽車動力總成技術總監馮仰利如是表示。而且其高達37%的燃燒熱效率同樣至關重要，要知道，絕大部分發動機的燃燒熱效率才30-35%。海馬1.6T GDI的「與眾不同」，在於它通過設計匹配高轉速增壓器、集成排氣歧管、優化凸輪線、進氣VVT等技術，使其在進氣、燃油噴射、燃燒、熱管理、減摩擦等方面取得了的創新突破，因此才能讓發動機5500rpm總功率達到了195Ps。
對此，北京理工大學汽車動力性及排放測試國家專業實驗室主任葛蘊珊老師也表示：「像海馬汽車1.6TGDI發動機這樣的環保部件，更環保的高熱效率、低油耗是必然趨勢」。
不止要高效，更要低耗
俗話說，台上一分鐘台下十年功。的確如此，海馬1.6T GDI發動機成功的背後，是無數「海馬人」艱苦卓絕努力奮鬥的結果。海馬汽車是最早開始發動機研發的自主品牌之一，其發動機研發早在2001年就已起步，從一窮二白到自立自強，海馬汽車披荊斬棘，無數的人才、資金、技術持續不斷的投入，最終取得了成效，而1.6T GDI發動機斬獲「中國心」十佳，便是對它一直以來堅持自主研發的最好褒獎。
而這一路走來，「HAIMA BOOST BLUE深藍動力」的戰略構想至關重要，它為海馬汽車前進指明了方向，海馬汽車動力研究院院長張會文表示：「BOOST」代表強動力，「BLUE」則代表環保，節能減排同樣是海馬汽車孜孜不倦的追求，在提供強動力的基礎上，海馬也將會讓SUV的百公里油耗降低至5.5L。而且，在未來，「HAIMA BOOST BLUE 深藍動力」將進一步技術升級，插電混動（PHEV）和深度混動（HEV）也是海馬汽車電動化的重要戰略方向，升級後的下一代深藍發動機熱效率將超過42%，確保在自主品牌中遙遙領先。
本次「強動力·中國心」海馬汽車「中國心」十佳發動機技術品鑒會，從各個方面展示了1.6TGDI發動機優越性能，及它遠超同級的先進水平，更是向世界展示了海馬汽車的研發實力以及中國製造的驚人能力。未來海馬汽車也會繼續踐行「HAIMA BOOST BLUE深藍動力」的戰略構想，為中國製造再添「強動力」！
