海馬保殼持續 已收兩筆上研股權轉讓款

自從海馬汽車被爆出面臨退市風險，海馬汽車做出了眾多自救行為，其中便是拋售手中的房產，回籠資金提升企業業績來彌補虧損，否則一旦被判定虧損無法盈利，退市則成為了海馬永久傷痛，也等同宣告海馬汽車面臨破產。

近日，有消息稱海馬已完成轉讓上海海馬汽車研發有限公司（簡稱「上研公司」）100%股權變更登記，第一筆和第二筆股權轉讓款已收到。

9月25日，海馬汽車與鄭州睿之尚實業有限公司（簡稱「睿之尚實業」）簽訂《股權轉讓協議》，以8.06億元加期間損益價格轉讓上研公司股權。該項交易有助於海馬汽車聚焦主業，優化企業現金流，助力企業扭虧為盈，最終實現保殼計劃。

據悉，海馬汽車在鄭州已建立整車研發中心、發動機研發中心、新能源汽車研發中心，研發人員、設備、資源等已逐步向鄭州聚焦和轉移。轉讓上研公司股權，也是海馬汽車處置閑置資產，實現扭虧為盈的體現。

財報顯示，海馬汽車前三季度營收34.3億元，凈利潤為-2.01億元，相較於2018年16.37億虧損額，今年前三季度已大幅收窄。1-11月，海馬汽車累計銷量為25610輛，同比下滑58.95%。有投資者表示，海馬汽車應調整生產計劃，提高海馬8S產量，同時，提前公布海馬7X價格，以便獲得更多訂單。

看似海馬汽車拋售房產扭轉虧損局面，重新回歸汽車製造上，然而，根據大搜車智雲數據顯示，除了海馬8S和海馬V70兩款車型實現同比增長之外，其餘車型都遭受巨額大跌幅。

其中海馬重磅車型海馬S5青春版更是巨幅下跌1306%，其餘車型銷量慘不忍睹。

10月旺季市場各種因素利好之下，海馬汽車獲得如此銷量成績，實屬難堪，如今被ST後，才開始重視自身汽車產業發展。

由於銷量不佳，*ST海馬的凈利潤持續下滑，*ST海馬在2018年營業收入為50.5億元，同比大幅下滑48%，幾近腰斬。而歸屬上市公司的凈利潤為-16.4億元，相比2017年的-9.9億元，海馬的虧損還在繼續擴大，僅2018年一年，海馬汽車就幾乎虧掉了6年的總利潤。

由於銷量不佳，海馬汽車在2018年營收50.5億元，同比大幅度下滑48%，而歸屬上市公司的凈利潤則虧損16.4億元，同比2017年虧損9.9億元相比，虧損正在擴大。如今2019年10月旺季也不能扭轉其銷量，恐怕今年虧損更加嚴重。

如此一來，海馬面臨ST的局面基本做實，為了提升企業的利潤，提升賬面盈利數據，減少虧損幅度，避免被ST，海馬汽車做出了拋售房產動作。

在今年5月16日，海馬汽車集團擬出售其在海口市的269套住宅和15套商鋪。」其中，擬出售的269套住宅中超95%的房產面積不超過30㎡。住宅和商鋪總面積共1.74萬平方米，原值3090萬元，凈值1170萬元。試圖扭轉賬面虧損情況。

然而這並不是海馬汽車第一次拋售房產，早在4月22日*ST海馬被實施強制退市風險警告的前一晚，自知年報巨額虧損的海馬汽車提前開始「賣房」變現，其位於上海的36套住宅以及海口的81套住宅都被掛牌出售，賬面原值超3300萬。

在此之前，海馬汽車除了自身汽車製造銷售以外，隨著新能源汽車的掀起，海馬汽車一度為小鵬汽車代工生產，如今小鵬汽車已經擁有了自家生產汽車工廠，但還未擁有汽車生產資質，因此，曾經合作過的海馬汽車如今面臨ST的局面。

相關人士認為，小鵬汽車可收購海馬汽車獲得生產資質為其完整生產汽車做準備，在今年初，有媒體稱小鵬有意收購海馬汽車拿到其造車資質，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地給媒體的回復頗有深意，「這個肯定是選項之一，但不一定是我們的首選。需要的話，中國有很多資質可以去談去用。」

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