新車交付前PDI到底是什麼，為何讓理想汽車創始人「大動肝火」？
相比較蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力，「姍姍來遲」的理想汽車已經避開了太多坑。但畢竟對於造車這件事就像電影《阿甘正傳》里那盒著名的巧克力，你不知道下一顆是什麼口味，也不會知道新車又會出現哪些「幺蛾子」。
繼「儀錶屏故障報警」事件之後，理想汽車又被曝出了新問題。今日上午，一位理想汽車用戶在從杭州交付中心提車駛入了高速公路時，車輛在行駛當中出現解除自適應巡航功能後，踩踏加速踏板車輛無法提速的情況。
對此，理想方面給出的解釋是，交付人員在車輛PDI階段沒有解除物流模式所導致的失誤。而理想汽車創始人理想則直言，該公司在PDI流程設計方面存在問題。
（李想本人微博回應）
那麼問題來了，這個PDI究竟是什麼？
PDI(Pre Delivery Inspection交貨前檢查)檢測是一項售前檢測證明。未進行PDI檢測的新車，會一直處在運輸模式。這種模式只能簡單行駛，很多系統沒有被激活，強行使用會導致功能不全，甚至會嚴重損害車輛，給車輛及駕駛員的安全造成極大的危害。
每輛車在最終出售前要做4次PDI檢查：總裝下線檢測、物流公司交接檢測、新車到店檢測、車主提車檢測。
按照程序，每一輛新車從進入4S的庫房到交付到客戶手中要經歷兩次PDI檢測。第一次就是新車入庫，庫管一般都要對車輛來一次檢查。以下是一張疑似奇瑞汽車接車與交車的PDI檢查單。大家可以看到，廠商所羅列的檢查項目非常細緻。因為接車和交車項目完全相同，這實際上是一次「雙保險」的重複檢查。
（圖片來自網路）
但有業內人士說，新車到店一般都是半夜，庫管最多就是負責將車輛停好，基本不會將車輛清洗後再認真檢查。
如果缺少一次檢查，那客戶提車時的PDI檢查就相當重要了。而很多時候，經銷商出售的時候並不會當著客戶的面兒做PDI，有些經銷商甚至就不做，因為絕大多數用戶壓根就不知道有PDI檢測這回事兒。
以前段時間的「西安賓士引擎蓋維權事件」為例，導致用戶買到問題車的原因，就是經銷商PDI檢測把控不嚴格，讓車輛存在的重大安全隱患沒被查出來。
在交車PDI檢測之前，理想汽車所設定的物流模式，人為踩動加速踏板只能達到30km/h的車速，這也跟絕大部分汽車產品一致。但依據理想汽車方面對於事件的描述，在物流模式下理想ONE若啟動自適應巡航功能，時速就可以超過100km/h以上。顯然，理想汽車對於產品在不同模式下的速度限制存在軟體漏洞。
除了服務和車輛本身的問題外，這一次PDI漏檢的情況還暴露出理想汽車交付體系存在的深層次問題。作為自建銷售體系的造車新勢力，理想汽車沒有經銷商，廠商對於交付這件事理應更加重視。而此次問題主要出現交車檢測這個環節，就意味著理想的交付專家對業務的不熟練以及制度的不嚴謹。
雖然這不能直接反饋理想汽車本身的質量水準，但此類事件也映射出理想汽車內部依舊存在一些較大問題。近幾年造車新勢力的快速崛起，每當剛開始量產交付時，最讓消費者擔心的就是技術、產品不成熟的情況。但是服務的流程和細節，同樣需要精確地執行。對於剛剛開始交付的理想汽車而言，在可預見的未來也許還會面臨更多此前意想不到的問題。
