靠賣房續命，最後的救命稻草表現不佳！海馬汽車還有希望嗎？
這兩年的車市有多冷？看看國內倒閉和即將倒閉的車企你就知道。華泰、力帆、野馬、幻速、比速、杭州青年這些國產車企都紛紛破產倒閉或將近破產倒閉。而曾經風光一時的海馬汽車今年的日子也十分難過，股價大跌，銷量巨幅下滑，被越來越多的的人認為海馬汽車已經離破產倒閉不遠了。
海馬汽車曾經有多輝煌？福美來應該是最好的證據。福美來上市於2000年，之後迅速和別克凱越、現代伊蘭特並列被稱為「新三樣」，取代了上世紀「捷達、富康、桑塔納」老三樣的地位。同時福美來也是第一款單車銷量破百萬的自主品牌車型。
到了2014年，海馬汽車又敏銳的抓住了SUV的風口，推出了海馬S5車型，銷量最好時月銷量能突破3萬台，完全不輸現在最火的哈弗H6。但之後的海馬汽車路開始變得慢慢坎坷，2016年之後，海馬全憑S5苦苦支撐，其他車型的銷量已經基本可以忽略不計。
危及開始於2017年，2017年海馬汽車全年的銷量為128665輛，年環比下降37%。到了2018年銷量繼續大幅下滑，2018年海馬汽車全年銷量為60261輛，比起2017年來銷量又進一步腰斬。現在2019年即將結束，海馬汽車1-11月累計銷量25610輛，更是同比下滑58.95%。如果情況進一步惡化，海馬汽車恐怕很難挺過2020年。
海馬當然也知道自己的生存狀況，在今年5月16日，海馬汽車公告稱，擬出售海口市金盤工業開發區的閑置房產，共計住宅269套，商鋪15套。而在更早的4月23日，海馬汽車也發布了一則賣房公告，擬出售位於上海市的36套閑置房產和位於海南省海口市的81套閑置房產。兩次公告前前後後總計401套房產，總價值6476萬元。
一家汽車製造廠家，卻靠賣房籌措資金讓股票保殼，一時間網上議論紛紛，有人甚至調侃：「勤勤懇懇製造業幾十年，還不如炒房掙得多，簡直是中國企業的悲哀」。但總價值6476萬元的房產能籌措的資金對於海馬汽車來說還遠遠不夠，賣房續命並不是長久之計。
之後的海馬採取了代工的策略，和小鵬汽車合作為小鵬汽車生產新能源汽車。代工可以消耗掉過剩的產能，同時還能籌措到資金幫助企業渡過難關，簡直是兩全其美。但給別人代工，核心技術自己掌握在別人手裡，對於海馬這種大企業來說終究不是長久之計，只有推出新產品，奪回失去的市場才能正真讓海馬起死回生。
憑著這樣的覺悟，海馬汽車在今年5月份上市了一款全新的SUV——海馬8S，這款SUV搭載海馬全新的1.6T發動機，內部代號為HMA GA16-YF。據說這款發動機是海馬自主研發，最大馬力195匹，最大扭矩293N?m。從數據上看，這款發動機確實達到甚至超過了目前主流市場的平均水平，還獲得了2019年「中國心」十佳發動機的稱號，搭載這款發動機的海馬8S百公里加速僅需7.8秒。
以當下情況來看，海馬8S已經成為了海馬汽車的救命稻草，因為現在的海馬經濟狀況已經很難再開發出更多的車型。但市場才不管你是不是最後的救命稻草，沒有吸引消費者的點，就是賣不好。雖然海馬8S的廠商指導價僅僅為7.99-12.59萬元，但銷量依然慘淡，8、9、10月的銷量分別為1187、1008、759台，後續想讓銷量暴漲，基本不可能。
現在的海馬是陷入了：沒錢開發車型——車型銷量低，車型銷量低——更沒錢開發車型的死循環。以今年的車市行情來看，國內的「車市寒冬」還不知道什麼時候能結束，海馬汽車能否挺過這次寒冬，現在誰也說不準，如果情況再繼續惡化，搞不好以後海馬汽車就只能淪落成其他車企的代工廠了。
