國產新秀首發，零百8秒的海馬8S能否為國貨爭光？
新鮮外觀
這個外觀你要說他模仿寶駿吧，我覺得不如說國產車設計都同質化，說誰抄誰就沒什麼意思了。要說以前的海馬車可能隨便一人都可能說它丑，但是這款開在街上，大多數人看到都會說漂亮，這是海馬離大眾審美最近的一次。
採用了第二代海馬S5採用類似的點狀式進氣格柵，不過相比二代海馬S5，這輛8S的面部線條就要凌厲許多，中間那個六邊形格柵讓我想起了性能二字，六邊形網格代表了能量，凸出這輛車想走性能路線，並採用當下流行的分體式大燈設計（眯眯眼設計）battle感十足！
對了，海馬官方說這個設計語言，叫作「光之勢」，這個名字起的確實不錯
側面來看整體採用較為筆直的設計線條，使得新車看起來更加具有力量感，同時又搭配黑色包圍和懸浮車頂營造出一種層次分明的氛圍，凸出車身更高更緊湊的視覺體驗
後尾部同樣線條凌厲，有稜有角立體感十足，尾部瀑布式的設計是現在多個品牌流行的設計，真雙排氣顯的更加運動感十足。
長寬高達到了4565/1850/1682mm，軸距2700mm屬於緊湊型SUV
前保險杠下方略帶鏟型的前唇，增添了一絲戰鬥氣息，身為年輕人的我很中意這個設計
尾部採用了當下流行的貫穿式的燈帶設計並作熏黑處理，而左右兩邊則採用類似大寫字母L型的LED燈帶加以點綴，轉向燈還有流水燈效果B格滿滿。
前麥弗遜後五連桿懸架，懸架這方面海馬還是厚道的，地表溫度四十多度，我就不趴下去拍懸架了，太燙，等上市後，後期汽車之家測評團隊也會對底盤進行專業測評
新鮮內飾
這款內飾還真是令人耳目一新，和在售的海馬車型相比是跨越式的大進步，大面積的軟性材質覆蓋，鍍鉻亮條交錯包圍著鋼琴烤漆面板，檔次感是有的，中控台部分還用了分層式設計，好看的同時凹陷出容易落灰，清洗起來比較麻煩，還有就是鍍鉻亮條鋼琴漆面板很容易沾指紋。我這輛就是指紋沾的太多，愣是把內飾拍出了啞光效果。
有一個有意思的地方就是空調出風口和前格柵一樣都是六邊形的，空調出風口四周的顏色與外車漆同色，這點比較個性。
三幅真皮多功能平底方向盤，整體握感十分飽滿，方向盤的造型稍顯臃腫，可能是配置太高按鍵太多造成的，你可以看到密密麻麻的按鍵和兩個小滑輪，在實際駕駛過程中我估計還得低頭看方向盤，盲操有難度。
這個全液晶儀錶也是一個六邊形，可以顯示胎壓溫度，瞬時油耗，這一類的行車信息，還顯示了現在溫度42攝氏度。同時有多款儀錶主題供你選擇。
這個方向盤的喇叭的部分也是一個六邊形，很有意思。
金屬質感的換擋撥片，手感很好細膩冰涼，這個角度看露出來的部分稍微有點比較短，其實還是比較長的握著方向盤可以輕鬆按到。
這款車有一個比較獨特設計有智能應用場景，包括快速降溫、雨雪模式、一鍵溫暖、霧霾模式、呵護寶寶、停車模式、抽煙模式、浪漫模式。比如「呵護寶寶」模式，會聯動風量、音響、關閉車窗等多個動作。
海馬8S搭載的是全新升級「moofun 」系統。語音系統採用Nuance語音系統和百度，提供本地和雲端語音數據調取，支持多種方言。車輛向語音系統開放可調節，功能有空調系統、座椅通風加熱、車窗升降、天窗及遮陽簾開閉、屏幕亮度調節、360°環視系統、音樂等。我也利用河南方言感受了一下，識別率算的上優秀了，國產品牌在這方面一直做的比合資品牌好。
音樂資源是酷我音樂和喜馬拉雅FM。導航基於百度地圖資料庫，還增加了獨立設計HMI用戶情景平台，可實現興趣點和信息融合車機顯示系統?
啟動鍵點亮是紅色的，很有感覺，按鍵造型的紋理也很用心，濃濃POWER風。
變速箱搭載的使愛信的6AT，據說未來還有雙離合的加入。配有自動駐車和電子手剎，自動擋變速器有三個模式，普通、運動和ECO（節能），電子雞腿檔把造型不錯，握感一般，用的塑料有些廉價。
這款車的屏幕控制除了利用觸屏，還可以使用這個旋鈕進行旋轉和按壓，使用起來響應速度不錯，這款車安全配置電子配置還是很豐富的有自適應巡航、緊急剎車、碰撞預警、車道偏離、交通標誌識別、盲點監測、併線輔助、倒車側向警告、開門預警、360°全景環視、車輛軌跡監測，雖然這麼多配置但是這款車還沒有L2級別的自動駕駛，海馬這一塊兒底子還是和國產一線品牌有差距。
上邊有海馬的"moofun"求助按鈕，按下去就可以向海馬的客服求助。可惜海馬4S店不是很多，這個功能就變得跟10086一樣了，只能聊天，見面很難。
全景天窗可以打開一半，躺在座椅上呼吸晚風看星星沒問題的。
車門用了皮革覆蓋，加上紅色縫線，豪華感上去了，但是車門內那四個硬塑料拉手真是尷尬，拉低整車檔次，還感覺有點不結實，我估計用力過猛的話可能會把他拉斷。
前排座椅是類似於桶形座椅的一體化座椅設計，包裹性十分出色，柔軟度一般，座椅表面還用紅色縫線做了一些幾何圖案，看起來很精緻。
後排配有出風口和USB充電口，地台也十分平整，座椅也夠厚實舒適性和包裹性都相當不錯。
前排調至我正常駕駛位置，我身高175的坐進車後，得到的空間體驗反饋還是不錯的，後排頭部的空間非常充裕，而腿部也有2~3拳的距離左右。唯一不足的地方就是後排只有兩個頭枕。
新鮮細節
頂配車型配有"一腳踹"的電尾門，我試了幾次，沒我想像中那麼好用，後備箱空間沒問題完全能滿足日常需求且支持四六分放倒。
外後視鏡上集成了LED轉向燈和攝像頭，A柱處塑料覆蓋件上還有兩道杠，海馬在這款的設計上還是花了不心思的。
輪胎使用的是佳通舒適系列，225的寬度，搭配19寸多幅條輪轂，這款輪轂應該只有高配車型才配備。
這個LED大燈的造型真是愛遼，我想到了矩陣式排列，我想到了M202四連發火箭筒（阿諾德·施瓦辛格的電影Commando裡面作為道具使用過）我還想到了華為Mate20的後攝像頭，下方最外側還是一個空氣動力學設計，是和前輪出連通的，可以為前輪散熱。
LED日間行車燈，鍍鉻燈眉是和中網連接在一起的。
搭載海馬最新研發的1.6TGDI發動機，最大馬力195Ps，最大扭矩293Nm。據說發動機燃燒熱效率達到37%，同時具有低轉高扭的特性，當然也是國六標準。
接縫處縫隙大小不太均勻，看起來接縫處也有點大，可能是裝配工藝問題。
我手搖了一下這輛車的左右兩側的尾燈，竟然發現有些鬆散晃動，希望正式上市的時候這種情況會有所改善
沒有原車腳踏，預計這款車也不會配備腳踏這個東西。下邊黑色包圍凸出了兩個三角形凸起，這個設計我還是第一次見，夠新鮮，這樣設計的目的就是為這輛車增添一點戰鬥氣息。
現在車企都喜歡把自己的最大扭矩標在車上，什麼230,450這款發動機是293Nm所以標了個300，TGDI就是渦輪增壓＋缸內直噴技術。
這款車鑰匙設計的是一輛跑車造型，整體造型線條感柔和但也勾勒出了肌肉感，沒有遠程啟動這個功能有些遺憾。
海馬8S承載著海馬所有的希望，歷史三年打磨，用了全新的模塊化平台生產，2019如果8S不能迅速衝擊市場，鄭州海馬基地可能就會慢慢姓何，海馬汽車新鮮祝你歷盡千帆歸來仍少年，希望你能為我們國產品牌爭口氣，本期新鮮車影到這裡就結束了，這款未上市的海馬8S可還行。
