海馬再推全新MPV，設計很大膽，但翻身也很難
還是在2016年，彼時的海馬可以一個可以達成21.6萬輛的年銷量，實現2億元的盈利的車企。而在短短不到3年時間裡，海馬的市場地位迅速衰退，銷量雪崩式下降。據數據來看，今年前11個月，海馬汽車總銷量2.5萬台，今年度總銷量超過3萬台的可能性微乎其微，相比去年的6.7萬台，預計至少要降一半以上。
其實從2017年開始，海馬汽車的日子就開始不好過。2017年之前的前一個7年里，海馬辛辛苦苦實現了完成了17.78億元的盈利，但是在2017-2018這兩年間，海馬低迷的銷量讓企業持續虧損，7年的辛苦付諸東流，在今年海馬的現狀更加嚴峻，甚至在前段時間，還要靠賣房自救，對於一個車企來說，這簡直是一種天大的諷刺。而海馬也從當初的一線自主品牌，淪落到此刻的退市邊緣。
因為馬自達的關係，海馬在技術以及製造上面也有一定的優勢，也推出過不少經典車型，普力馬、福美來、S5等等，更早的時候，還有像HMC6470這樣的高端車，在當時售價甚至達到40萬人民幣。所以當回想曾經海馬造就過的輝煌，再看它的現狀，更是讓人覺得嘆息又痛心。
絕望中再掙扎，在今年7月份，海馬推出了全新SUV車型8S，全新設計風格，搭載熱效率高達40%的超強動力，車輛有諸多可圈可點之處，8萬起的價格更是競爭力十足，這款車被看作是海馬的翻身之作，但是信心滿滿的海馬，沒有料到市場會這麼不買帳。它並沒有達到想像中的認可，4個多月來，它的累積銷量不過5346台，實在談不上樂觀。
不過，作為擁有超過30年歷史的老牌車企，如果在這種時刻真的放棄了，那無疑太可惜。在廣州車展上，海馬再拿出了一款全新MPV產品，海馬7X。近日，這款實車也再次曝光，它甚至比起海馬8S的設計更為顛覆海馬以往的形象，比起之前推出的任何一款車型都要更誇張、更激進。
縱向內凹式的前格柵非常立體，但是總讓人感覺到有種瑪莎拉蒂的味道。大燈組的邊角設計極為銳利，同時其線條轉折感也極強，很是立體，車頭底部前唇非常具有運動感， 整個前臉富有殺氣。海馬7X的側面也非常大膽，鋒利的線條交錯，也體現了強烈的動感。同時它還採用了懸浮車頂的設計，符合當下潮流。車尾部分，那種誇張銳利的感覺絲毫沒有減半分，大燈造型同樣十分凌厲，尾部橫條線條豐富，而且凹凸有致，層次感很是豐富。
海馬7X的內飾同樣可以值得期待，儀錶盤與中控屏採用相連式設計，這無疑是借鑒了賓士的風格，拋開這一點來說，其豪華感以及科技感都很不錯。整個中控台並不算複雜，簡潔有序的布局其實還是很舒適。而且換擋桿兩側均設計了一排縱向的物理按鍵，很有保時捷MACAN的味道，戰鬥感也比較強。
海馬7X的長寬高分別為4815×1874×1720mm，軸距2860mm，相對於吉利嘉際、宋MAX等車型來說，尺寸上有一定優勢，軸距更是遙遙領先，空間上將會更加寬敞。關於車內座椅部分，它同樣提供6座以及7座兩種版本，以供選擇。
動力系統上，海馬7X將搭載與8S一樣的1.6TGDI發動機，匹配6MT以及6AT變速器，這款發動機運用了諸多先進技術，可以達到195PS的馬力，293牛米的扭矩，數值上並不輸於奇瑞的1.6TGDI，在同級MPV車型裡面，動力性能也是數一數二。
不論是對於外觀的大膽雕刻，還是內飾的高科技體現，相對更大空間的營造，亦或是強勁動力系統的搭載，都似乎也體現了海馬想要迫切扳回一局的決心。從產品上面來看，如果你能接受這個大膽的外觀，以及有點借鑒其他車企的設計，那麼這款車吸引力還是很強。不過話又說回來，這樣個性的外觀，對於一款以家用為主的MPV來說，是否真的好？
想要回到主流也並不是那麼容易，而且其實海馬真正的問題並不在一款產品，而是在於整個體系，日益漸退的銷量，也讓海馬的諸多經銷商失去了信心，紛紛退網。就拿整個湖南地區為例，作為一個擁有6千多萬人口的省份，海馬如今僅剩下兩家經銷商，如今擺在海馬面前的，或許是有人想買，卻沒處買。以至於海馬也被迫走上了網上賣車的模式，不過海馬的潛在消費群體多集中在三四五線城市，對於他們來說，是否願意以如此「超前」的方式來購買汽車這樣的大件，還是一件值得商榷的事情。並且，經商商的缺失也導致了售後跟不上，服務不便利等等情況發生，對於消費者來說，這又是一個不敢買的原因。或許海馬對這款7X抱有了非常高的期待，但是真正到銷量上面，或許它會步8S的後塵，這種可能性很大。
