世界最長的京杭大運河，如今無法全線通航，船隻寥寥被時代拋棄
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說到世界上比較有名的運河，我們都會聯想到京杭大運河，無論從長度上、歷史上和工程上，京杭大運河都是當之無愧的世界最偉大運河。可是這樣一條偉大的運河，通航能力卻不及巴拿馬運河、蘇伊士運河，古運河的輝煌到了21世紀，卻一點點在被淘汰。
在運河通航能力方面，巴拿馬運河和蘇伊士運河成為領頭羊的地位，尤其是前者，一條運河養活了一個國家，而蘇伊士運河也為北非和西亞創造了不少經濟價值。反觀現在的京杭大運河，更多的是中國文化地位的象徵，停航半個世紀以來，很多人都在盼望它到底能不能復航。
作為中國乃至世界最古老的運河，京杭大運河從春秋時期開鑿，如今已經有2500年歷史了。大運河南起杭州，終點為北京，貫穿五大水系，這條運河對古代的文化交流和經濟發展，有著巨大影響，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程。
因為中國得天獨厚的地理環境，京杭大運河以1797公里的長度，途徑浙江、江蘇、山東、河北四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系而成為世界最偉大的人工古代運河，還有京杭大運河上僅存的七孔石拱橋廣濟橋，距今已有500多年歷史，是國家重點文物保護單位，這些都是西方人比不上的。
但是京杭大運河漕運早在清朝就被海運取代了，因為海運的成本更低，速度更快。而到了21世紀，無論是火車運輸、管道運輸還是空運，這些運輸方式都比河運更加迅速高效，還能節省成本。而且隨著歷史的變遷，現在很多地方的地理狀況發生變化，像是濟寧北段就泥沙淤積，已經不適合船隻通行，所以如今的京杭大運河上船隻寥寥，不復曾經的通航盛況。
所以要大規模通航京杭大運河是不太可能了，不過京杭它還是有利用價值的，如今它還承擔著南部內河航運的作用，它也是中國南水北調工程東線的重要輸水渠道，比起航運價值，京杭大運河更多的還是歷史價值。
隨著京杭大運河申遺成功，對於這條歷史最久的古運河已經不是開發而是保護。那麼你覺得京杭大運河還有必要通航嗎？你希望京杭大運河能呈現從前的通航盛況嗎？歡迎留言發表你的看法。
