雅克轟炸機贏得西方敬意：傳奇蘇聯英雄，為保護德國民眾而犧牲！
自雅克-25攔截機和雅克-25R偵察機出現後，蘇聯著手研製更強大、更快速的轟炸機，那就是雅克-123，後來改名為雅克-26。雅克-26轟炸機航速高達350-1400公里/小時，預計裝備RD-9AK發動機，它是在雅克-25B轟炸機的基礎上研製的單座雙發全天候截擊機，配備了雷達瞄準器，可以在夜間和惡劣天氣下進行轟炸。
雅克-26戰鬥機裝備RSB-70M和RSIU-4電台、自動無線電導航儀錶、AP40自動駕駛儀、RB-17無線電高壓儀等等。武器安裝23毫米AM-23式控制裝置，4 x 23毫米Nudelman NR-23大炮，1200發。最初雅克-26得益於裝備RD-9AK發動機所以速度比雅克-28快，飛行高度達到16,000米。按照要求，雅克-26戰鬥機在10000米高空加速，最高時速達到1225-1250公里。雅克-26戰鬥機是蘇聯首架超音速前線轟炸機，在10600米的高空下試驗達到每小時1230公里的速度。雅克-26截擊機於1956年完成，1957年生產，後來由於雅克-27開始量產而只生產了10架。
後來雅科夫列夫研製了雅克-28輕型雙座轟炸機，裝備R-11AF-300燃氣渦輪發動機。雅克-28轟炸機是非常成功的多用途戰鬥機，曾改裝成前線轟炸機、攔截機、偵察機、無線電電子戰鬥飛機和訓練機，幾乎樣樣都干，堪稱「多面手」。雅克-28的重要特徵之一，就是機頭有根非常尖銳的空速管，同機鼻結合處很粗，越往前方越細，猶如長矛。採用密封式駕駛艙，有彈射座椅。與雅克-25一樣，雅克-28的機載設備有一個強大的雷達站和一個衛星導航系統。雅克-28翼展11.78米，機長20.02米，高度4.3米。機翼面積35.25平方米。重量為為16160公斤，最大起飛重量為18080公斤。最高時速為1850公里，最大升限達14500米。雅克-28配備23毫米NR-23航炮，標準彈藥負荷1200公斤，最大負荷是3000公斤。
1960年雅克-28開始量產，到1971年已經量產1180架改進型飛機，儘管其量產大，但雅克-28並沒有正式投入使用。雅克-28B轟炸機裝備載有制導系統和經過改進的機載雷達；雅克-28I是一種新型轟炸機，配備了機載雷達、光學瞄準器和自動駕駛儀的綜合武器控制系統。雅克-28P截擊機配備了最新的空對空導彈武器系統和先進的雷達系統。雅克-28PP電子戰機專門用於無線電電子戰鬥。雅克-28轟炸機沒有出口，只部署在蘇聯境內、德國、波蘭和捷克斯洛伐克的蘇聯軍隊。雅克-28服役到1991年，雅克-28P和雅克-28PP到1993年退役。
雖然雅克-28比較平庸，但駕駛過這架轟炸機的兩名機組人員曾讓西方油然產生敬意。1966年4月6日，機組人員鮑里斯·卡普斯京和尤里·亞諾夫駕駛著雅克-28轟炸機轉場柏林的一個機場，期間發動機故障，兩名飛行員駕駛雅克-28避開西柏林住宅區，最後墜毀在施特森塞湖，雙雙犧牲。當時法英美三國佔領著西柏林。兩名飛行員死後被蘇聯授予蘇聯英雄和紅旗勳章，贏得了西方的敬意。
