北汽實施「大北京」戰略，自主整合接近尾聲
1月6日，北汽集團發布了以「北京」和「BEIJING「為核心的」大北京」品牌戰略。北汽集團董事長徐和誼稱，這將加速開啟北汽自主的全新征程，北汽將聚集全集團優質資源，推進「大北京」品牌戰略。
去年，北汽集團自主板塊就加快改革進程，從北汽集團越野車有限公司正式成立，將北汽越野車「北京」品牌正式從北汽股份剝離，成為獨立運作的公司，又將北汽新能源和北京汽車正式完成品牌整合，並歸攏為北汽自主全新乘用車品牌「BEIJING」，北汽自主板塊改革基本完成。
整個北汽自主板塊業務整合涉及多方資源。對於BEIJING品牌來說，當前，北汽股份同北汽新能源已經在營銷體系上的業務整合已經完成。對於後續如何協同發展的問題，北京汽車股份有限公司的副總裁黃文炳此前在接受第一財經在內的記者採訪時表示，未來北汽集團後台的資源、系統和管理優化也將會持續整合。「北汽內部在調整，基本在尾聲了。在十三五規劃末，把內部整個調整做好。」徐和誼今日對記者表示。
「大北京」品牌戰略由「北京」和「BEIJING」組成。「北京」品牌的目標是打造世界一流的越野車品牌，「BEIJING」品牌將發力純電動，高度智能網聯化的電動車是其未來的機會。按照規劃，「大北京」品牌到2025年銷量要達到50萬輛，2030年達到100萬輛。
按照北汽集團的規劃，未來5年，北汽將對「BEIJING」品牌進行200億的研發投入，全力打造兩大全新平台，一個是BMFA油電混動產品平台，另一個則是BE22高端純電專屬平台，未來新BEIJING品牌六款以上的高端純電動車型都在該平台上打造。對於「BEIJING」的發展，北汽集團產品規劃部部長李森表示，首先要面向一個「BEIJING」整合，對BEIJING品牌進行改進升級，然後進攻SUV市場，通過推出新一代的SUV產品來提振銷量，最後通過高度智能網聯化的電動車提升產品競爭力。此外，BEIJING品牌還將進一步進行車電分離商業模式的探索，計划到2022年，3系、5系、7系、9系可實現全面換電。
「北汽自主板塊進行整合，一方面是為了提高集團自主板塊整體發展效率，另一方面也是為了重新樹立品牌形象。」一位行業人士對記者表示，後期能否能夠贏得市場還需要產品力的檢驗。徐和誼也表示，當前汽車市場嚴峻，必須要有捨棄，有進有退。
北汽集團2019年全年營業收入達到5012.3億元，成為首個年營收突破5000億元的北京市屬國有企業。2019年整車產銷226萬輛，位於中國汽車行業第四位。2020年北汽集團將挑戰整車銷量235萬輛、營業收入5300億元目標。「北汽需要至少十年左右能實現萬億元的年營收目標。」徐和誼對記者表示。
徐和誼還談到，汽車產業這輪轉型調整不會在短時間內就完成。汽車產業轉型調整和淘汰賽其實才剛剛開始。」
對於2020年車市走勢，徐和誼預判，最好結果是零增長，悲觀點的看法是負增長，但也不會呈現8％以上的負增長。
