細數博世帶來的多項」黑科技

作者 | 陳宇洋

編輯 | 周 ? 到

在美國當地時間1月6日上午的2020年CES展上，博世（BOSCH）在曼德勒灣酒店（Mandalay Bay Hotel）舉辦了新聞發布會，展示了該公司在人工智慧、自動駕駛和智能家居等領域的創新解決方案。其中，基於人工智慧的智能駕駛解決方案，是本次博世展示的亮點。

博世官方表示：希望藉助人工智慧來改進技術以及提升產品和機器的性能。博世稱之為工業人工智慧，並將其應用於三個關鍵領域的智能解決方案研發，分別為移動出行、智慧生活和智能工業。

那麼，此次博世應用在汽車領域的人工智慧產品分別有哪些呢？首席出行官就為大家分別匯總介紹一下。

虛擬遮陽板：「透明「且動態調控的遮陽板

相信各位老司機們在陽光明媚的天氣下駕駛車輛的時候，都會遇到過因刺眼的陽光直射眼睛，從而造成的短暫性失明。

根據美國國家公路交通安全管理局的一項研究表明，相比其他天氣狀況所引發的交通事故，因太陽強光所引發的短暫性失明所造成的交通事故幾乎是其它天氣狀況所引發數量的兩倍。

而當駕駛員將傳統遮陽板下翻後，雖然可以遮擋陽光，但是也會阻擋部分視線。

虛擬遮陽板/博世官網

因此，博世基於此問題，推出了一款由人工智慧驅動的遮陽板，也就是虛擬遮陽板。

該產品是由一塊透明液晶顯示屏與車內監控攝像頭連接。通過追蹤陽光在駕駛員面部投下的陰影，再結合監控攝像頭所提供的圖像，從而利用人工智慧檢測到駕駛員的面部信息（包括眼睛、鼻子和嘴巴等信息），識別駕駛員面部的陰影。

然後，虛擬遮陽板通過演算法分析駕駛員的視線，並根據陽光射入駕駛員眼睛的路徑調暗顯示屏相應的部分形成陰影。其餘部分則繼續保持透明，不會妨礙駕駛員觀察路況。

虛擬遮陽板/博世官網

官方表示，虛擬遮陽板利用液晶技術阻隔特定光源，不僅能減少陽光直射、減輕視線不適及降低車禍風險，還有助於擴大駕駛員的視野、提高舒適性和安全性。據悉，這項全新的技術也被評為了CES 2020最佳創新大獎。

3D顯示屏?：駕駛艙內的三維視覺體驗

博世認為，未來駕艙中的數字顯示屏將延續手機和電視等智能設備上的顯示和控制功能，對駕駛員和車輛的交互發揮關鍵作用。

「顯示屏正逐漸向可預測駕駛員個人需求的交互系統發展，」博世汽車多媒體事業部全球總裁Steffen Berns博士強調，「對博世而言，這一領域蘊藏著巨大的市場潛力。」

而顯然，此次博世推出的全新3D顯示屏則是其對於未來車輛駕駛艙的發展趨勢所研發的成果。

3D顯示屏/博世官網

3D顯示屏運用被動式3D技術，生成懸浮狀的三維效果和警報信號。對比傳統顯示屏，3D 顯示屏能幫助駕駛員更快抓取視覺信息並減少注意力分散。

就像3D電影可以打造更為生動有趣的觀影體驗一樣，博世把這項技術應用於汽車座艙內，可能對駕駛而言更為實用。

「顯示屏的立體視圖效果能幫助駕駛員更快抓取重要的視覺信息，包括輔助系統提示及交通堵塞提醒等，」Steffen Berns博士表示，「我們讓車輛提醒看上去彷彿要躍出屏幕，這樣將更直觀，也顯得更為迫切。」

此外，3D顯示屏搭載的被動式3D技術，擁有立體視圖的效果，所以無需額外的視覺追蹤技術或通過佩戴3D眼鏡進行輔助。

車內監控系統：保障駕駛員安全

相信各位駕駛者在日常行駛中都會遇到過因為前一天睡眠不足，又或者是隨著駕駛時長的增加而導致的疲勞和注意力分散等問題。而根據國際研究表明，近十分之一的道路交通事故是由駕駛員注意力分散或疲勞引起的。

車內監控系統/博世官網

一項研究數據表明：只要駕駛員瞌睡或看手機3秒，時速50公里的車輛就會在無人監管的情況下行駛42米。

車內監控系統/博世官網

而博世就基於這個問題，推出了車內監控系統。其搭載了人工智慧技術，可以通過攝像頭識別駕駛員的視線、頭部位置和眨眼的頻率，從而判斷駕駛員的疲勞程度。一旦達到臨界值，該系統會向駕駛員發出預警，並及時利用駕駛員輔助系統進行有效干預。

同時，在數據安全方面，僅車輛內置軟體有權對車內監控系統提供的信息進行評估。這些信息既不會被存儲，也不會被泄露。

長距離激光雷達感測器：已進入量產開發階段

博世認為，為了使安全的自動駕駛變為現實，除了攝像頭和雷達，還需應用第三種感測器技術，也就是適用於車規的長距離激光雷達感測器（光檢測和測距）。這點與特斯拉CEO馬斯克的「激光雷達無用論」，形成了鮮明的對比。在會上，博世公司表示，該技術已進入量產開發階段。

長距離激光雷達感測器/博世官網

在激光雷達系統中，感測器發射激光脈衝並捕捉反向散射的激光，系統根據光源返回的時間來計算距離。

相較於毫米波雷達，激光雷達具備高解析度、遠距離和視角廣闊等特性。因此長距離激光雷達感測器能有效識別路面上的石頭等遠處的非金屬物體。這意味著車輛有足夠的時間進行剎車、轉向等駕駛操作。

長距離激光雷達感測器/博世官網

博世的開發人員對自動駕駛涉及的應用場景做出調研，並以一輛高速行駛的摩托車在交叉路口接近自動駕駛車輛為例，表達了在當時的情況下，除攝像頭與雷達之外，還需利用激光雷達來確保這輛兩輪車能被準確檢測到。

因為在這種情況下，雷達可能很難檢測出摩托車較窄的輪廓及其塑料材質的整流罩。而在強光照射下，攝像頭也很難清晰地捕捉畫面。因此，需要通過雷達、攝像頭、激光雷達這三項技術形成互補，為駕駛者提供準確可靠的路況信息。

但相對的，目前激光雷達的技術成本較高，而博世希望通過規模量產化，來降低這項技術的成本，從而在市場上推廣。

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