第三方平台的內生力量：快金數據構建生態壁壘搶佔物流信息服務市場
處於頭部的電商平台，在自建物流這件事上達成了共識。拋開從一開始就堅持自建物流體系的京東不談，當年強調不做物流的馬雲以及聲稱「不介入」物流的黃錚，或早或晚地「死磕」上了這個領域。
電商自建物流體系的優勢不必多言：靈活配送、優質服務、標準化管理等等，同時企業還能將交易過程中產生的物流、信息流、資金流數據，整合到自建平台，對於企業而言這也是寶貴的數據資產。
高昂的前期投入成本以及漫長的成本回收期，註定了自建物流平台是「大玩家的遊戲」。但這是否意味著中小企業就沒辦法建立自己的「菜鳥」體系，使用屬於自己的物流信息服務了呢？答案是否定的。
近日，剛剛宣布完成數千萬元B輪融資的物流數據科技服務平台——深圳市快金數據技術服務有限公司（以下簡稱「快金數據」），便解決了這個問題。
快金數據成立於2015年1月，其業務主要是為電商、倉儲、清關公司、跨境公司提供統一的快遞介面，為線下小微商鋪提供快遞服務平台，並支持貨物追蹤管理、線上收單以及快遞訂單質押的供應鏈金融服務。
成立至今，快金數據已先後完成4輪融資，投資機構包括東方富海、志成資本、啟賦資本、中銀粵財等投資機構，其創始人李勇虎有著多年電商、互聯網產品及運營經驗。
億歐在得知快金數據融資的第一時間，與李勇虎進行了交流。
物流信息化大勢所趨，發貨管理市場需求旺盛
2016年，國家發改委印發《「互聯網 」高效物流實施意見》，其中提到要構建物流信息共享體系，加強物流活動數據化。具體而言，指的是通過電子化、數據化的方式，採集物流交易和活動中諸如收發貨、軌跡數據等信息，並大力推廣電子面單、電子合同等數據化物流活動信息載體。
3年來，物流信息化的推動情況有目共睹。現在我們使用的大多數快遞，都能通過單號查詢到發貨時間、每個運送節點、甚至路徑數據。尤其是在電商體系下，用戶在平台下單後便能非常直觀地看到商品的物流信息。
而實現這一切功能的背後，是物流信息平台在起作用。
回到前文電商自建物流體系這一話題。對於發貨量巨大的頭部電商而言，在自建物流體系的同時搭建起信息化平台，對於發貨端與消費者而言，都是提升效率及用戶體驗的絕佳方式。如今，「四通一達「的市場格局已然穩定，頭部電商和製造業企業的自建物流平台在崛起同時，還在對外輸出服務能力，各自構建生態閉環。
市場上湧現出來的物流信息平台並不少，但瞄準發貨市場管理的快金數據，發展出一條屬於自己的道路。
在成立四年的時間裡，快金數據對接的物流公司總部佔全國的60%，包括快遞、快運零擔、國際快遞 專線、營業網點等，其數據服務的訂單量佔到全國26%，在獨立第三方物流信息服務商中，已然取得了非常亮眼的成績，其產品線已經形成了快遞鳥，發貨寶，網點寶等產品矩陣，打通個各個業務節點，提供整業務鏈條服務。
但訂單服務的數據量與對接快遞公司數量的差異，還是讓筆者發出疑問：頭部電商平台佔據了半數以上的快遞發貨總量，快金數據的優勢該如何體現？面對頭部電商渠道的自建物流系統，作為第三方服務提供商的快金數據如何構建自己的核心競爭力？這一切，或許得從電商模式的多樣性說起。
電商模式多樣性顯現，多物流管理成痛點
「用過去看待電商的邏輯來理解如今小B端的線上銷售渠道是不合適的，」李勇虎對億歐表示：「或許可以將其稱為『泛電商』，但其本質上是發貨管理的問題。」
「泛」體現在兩個方面：
一方面是電商平台的多樣化。過去消費者網購能夠選擇的平台也就那麼兩三家，隨著消費者個性化需求的凸顯，越來越多垂直電商開始在市面上出現。對於中腰部體量的電商而言，自建物流體系成本高，收益低，選擇與第三方機構合作是簡單快捷的方式。
另一方面則是商品銷售渠道的多樣化。隨著消費者逐漸成為生產關係中的「權利中心「，企業的服務對象由過去經銷商體系為主的模式，逐漸向終端消費者需求靠近。從商品流通的角度來看，日益多元化、扁平化的線上銷售渠道，最終導致的結果就是物流訂單變得碎片化。
「過去企業發貨可能就是找一家物流公司，直接將商品發給經銷商，但現在消費者不僅可以在京東、天貓上下單，甚至抖音、快手都能其中一個銷售渠道。物流訂單的碎片化導致多平台管理的成為一個難題。」李勇虎對億歐表示。
圍繞發貨商管貨煩、發貨難、對接多家物流商系統繁瑣等難題，快金數據推出一站式物流信息管理解決方案，通過連接物流、快遞、快運、跨境物流、末端配送等多類型、多節點物流承運商，研發標準的物流快遞介面，提供智選物流、貨物在途監控、電子面單、上門取件、快遞費結算等標準化物流管理模塊和解決方案，各平台商只需要簡單的對接，就具備了完整的物流服務能力。
快金數據產品矩陣
李勇虎告訴億歐，目前快金數據已經對接的物流公司總部達到600家，除了快遞企業之外，快金數據覆蓋的物流還包括快運零擔、國際快遞 專線等，基本滿足了客戶的使用需求。
與此同時，快金數據服務的發貨端也覆蓋了眾多行業，客戶包括倉儲系統商、電商系統商、微商城、微信應用、生活應用、B2C電商平台，傳統工廠，貿易企業等超20種行業，在業務類型上由直銷型，平台型，多門店、多銷售渠道、多倉儲的集團型等多種類型，根據不同的行業和業務場景，提供體系的解決方案，幫助各企業迅速搭建自己的物流管理模塊，解決其物流綜合管理問題。
強大的資源整合能力加上全面的業務覆蓋能力，再加上快金數據屬於獨立的第三方平台服務，不存在業務的排他性，快金數據構建的生態效應日漸顯現。
構建生態護城河，快金數據未來希望將中國模式全球複製
現階段，市場上提供物流信息服務的企業不在少數，尤其是在電商語境下，以快遞100、菜鳥為代表的企業佔據了絕大多數市場份額。「這些平台主要服務的還是依託自身電商體系，相比之下別的平台更願意使用第三方公司提供的服務。」李勇虎強調，「而商家一旦選擇了接入系統，數據是很難中斷的。」
目前，快金數據服務的客戶包括唯品會、貝店、蘑菇街等電商平台，以及娃哈哈、美的集團、旺旺食品等企業，每日物流數據服務量超過數千萬單，各平台商只需要簡單的對接，就能具備從貨物在途監控、電子面單、智選物流、上門取件、快遞費結算等全流程物流服務能力。
此外，物流行業在推行信息化的過程中，也存在標準難以統一的問題。
據億歐了解，目前國內針對物流業的某一細分行業或者領域的標準還是有不少的，如貨物條碼標準、海關報關係統、電子口岸平台等等，但他們之間缺乏一個統一的、綜合的物流信息標準體系，可以為所有相關的政府職能機構、企業所使用。在這種前提條件下，出現第三方機構來整合市場上不同的物流企業信息，也變得必然起來。
以電子面單為例，過去每家快遞公司的運單號碼的長度、格式都不一樣，這就導致運單在錄入系統時會出現無法識別的情況，需要手動輸入，降低了快件錄入系統的效率。2018年，郵政業科技創新戰略聯盟提出了四套電子面單的標準，快金數據就是其中之一。
李勇虎表示，在本輪融資後，公司也將持續發力為物流快遞公司的整個體系，提供信息化的解決方案，並從快遞逐步拓展至其他品類的運力SKU。同時公司也已經在於海外物流企業展開合作，進一步完善物流數據生態系統。
隨著物流行業信息化的進一步發展，行業融合的趨勢將進一步增強。快金數據作為第三方平台，用大量接入的物流企業資源以及發貨端多行業的覆蓋，建立起自己的生態護城河，在未來發展過程中，還將展現出更多的可能性。
