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小牛電動閃耀CES!全球首款自動駕駛5G電摩來了

你們沒見過的全球首款自動駕駛三輪電摩&小牛電動首款5G跨騎電摩,他們來了!

相信很多網友看到這裡,會三連問:

兩輪電動車去美國CES了?

電摩可以自動駕駛嗎?

電動車用上了5G技術?

是的!小牛電動在剛結束的美國CES展覽上發布-能自動駕駛、應用了5G技術的三輪電摩TQi應用5G技術的跨騎電摩RQi

TQi

RQi

CES,稍微關注科技圈的朋友應該都知道,一年一度的消費電子產業年度盛會,科技廠商都會樂此不疲地帶著自家最牛的技術向全世界展示,但是兩輪電動車出現在這場科技「大秀」上,多少會有人擔心,畢竟這是要展示「真正技術」的,電動車有啥技術?

如果換做其他品牌,這個擔心是正常的,但對於了解小牛電動的用戶而言,會在意料之中,因為小牛電動一直用實際行動不斷推出真正有科技,智能基因的電動車。

過去,兩輪電動車行業是一個充滿 「缺陷,詬病,偏見與歧視」的領域,但是小牛電動的出現,讓兩輪電動車與科技有了更多的「融合」。

2015年,小牛第一輛電動車N1眾籌,籌款金額高達7200萬,打破了京東眾籌資金記錄。N1的發布對於電動車行業的重點在於,它與手機連接實現智能管理、防盜追蹤等功能,初建電動車車聯網以及開創了電動車智能鋰電的紀元。

2016年,小牛電動發布M1,進一步與科技結合,在用戶駕駛時可任選節能,動力兩種模式,支持定速巡航。同時智能燈光系統提高安全性,並在車輛防盜方面增加智能報警,智能定位等功能。

雖然創立只有五年多時間,但是小牛電動的核心思路一直未變——通過科技和設計改變未來城市出行。

事實證明,小牛電動並不是喊口號,而是拿出了技術與產品來服務用戶出行,解決用戶出行痛點,推動電動車行業向前。這次CES上推出的兩款新品自動駕駛三輪電摩TQi,5G跨騎電摩RQi,就是「最新佐證」。

從產品力來評估,把兩款產品放在電動車領域來看,絕對是兩枚「重磅炸彈」,且殺傷力是滿級。

01第一枚重磅炸彈——自動駕駛三輪電摩TQi

TQi對於電動車行業而言,是絕對的新物種, 「前一後二」的三輪電摩不足為奇,帶有自製塑料頂棚的電摩也不足為奇,但是如果把改裝版頂棚電摩和TQi放在一起比較,畫風如下:

更像是現實生活中的電摩與未來世界電摩的對比。

如果不是親眼見到,確實不敢想像TQi是現實中的車,整車科技感十足,採用穿插式的半封閉車身和—體式頂棚設計,帶來全天候城市出行的升艙體驗,延續並豐富了NIU的設計語言。「前二後一」車輪和外形設計打破「三輪摩托」本身設計理念的同時,也很好地解決用戶城市出行的痛點。

最亮眼的當屬「自動駕駛」,包括車距雷達配合ADAS控制來車輛剎車,轉向,ACC自適應巡航,並搭載預碰撞系統,自動泊車系統,自平衡系統,實現了L2級自動駕駛,這在電摩領域又是一大創新。

同時,TQi還配備雙前輪自平衡系統,採用全新平衡控制器,實時感應車體傾角並控制前輪平衡桿伸縮,主動防傾倒,主動回正,保持車體水平。同時配備SRS安全氣囊,ABS防抱死剎車系統,TC牽引力控制等多態駕駛輔助系統。

據了解,雙電驅動下的TQi最高時速可達80 km / h,續航里程達到200km,支持智能充電器和智能充電樁。

在接受中關村在線專訪時,小牛電動首席執行官李彥回憶稱,1999年在加州伯克利大學留學時,學校就已研發出自動駕駛汽車,而自動駕駛爆發卻是最近這些年,伴隨著電動車潮流開始的。燃油車動力系統靠燃油,系統太複雜,鋰電池讓汽車成為電子設備,開啟智能化可能,擁抱鋰電池的小牛電動有了更好的智能化的基礎。

小牛電動CEO李彥

小牛電動創始人兼研發副總裁胡依林表示,「從技術上,兩輪實現自平衡以及L2自動駕駛可行,但會給續航帶來巨大挑戰,三輪這一形態才讓電動車實現自動駕駛成為可能。「同時,胡依林還透露,現在研發團隊正在進行安全認證,在不同地區版本調整上努力工作,預計TQi將在下半年量產上市。」

02第二枚重磅炸彈——5G跨騎電摩RQi

RQi——行業里的首款5G電摩,速度做到了160km / h,可以滿足電動車用戶對大排嚮往的需求。

RQi外形上去掉導流罩,塑殼採用流線型設計;搖籃編織車架,具有更好的穩定性和對準性;同時替換ABS材質,方便拆裝,有更多配色可能,可玩性高。

在車輛性能方面,RQi在自主研發的第4代NIU睿電AI動力鋰電系統科技基礎上,採用松下高效鋰離子電芯,雙電系統,續航里程超過130 km,極速可達160 km / h。

RQi還具有汽車級駕駛輔助系統,從ABS防抱死剎車系統,到TCS,再到尾燈閃爍 激光地面投影和轉向補償,不僅提升了安全性,更凸顯了專業性。

這輛車最大的亮點在於它的技術升級,遍及車輛全身的智能感測器及5G通信大腦,能夠敏銳感知內部,實現高度互聯。通過NIU APP4.0進行智能安防,車況監測,遠程干預。

RQi採用PKE無鑰匙啟動,車輛配備無鑰匙進入系統,車主在攜帶鑰匙靠近車輛時,車輛本身就可以在一定的距離內感應到鑰匙;鑰匙晶元的ID會自動與車輛ID進行匹配,成功配對之後車輛開啟,進行自動解鎖,當智能鑰匙離開車體3-5米時,車輛會自動上鎖進入防盜警戒狀態。

還有一點就是,RQi的NIUBIGDATA雲端互聯繫統,它可以通過數據的深度融合和先進的分析模型,做到智能預測,找到用戶需求,從而科學優化車輛及智能服務,升級產品設計、改善用戶體驗、提升服務支持。

其實,除了產品本身是核心競爭力,背後的大數據及技術支撐也是原動力,如果說TQi和RQi是兩枚重磅炸彈,那「 NIU IoT NIU FLEE」將是第三枚。

03第三枚重磅炸彈:NIU IoT NIU FLEE

如何實現自動出行駕駛工具與用戶之間的高效連接?小牛電動擁有自己的答案。

引入大數據,雲計算等新興科技,小牛電動通過車輛智能化,雲端數據整合,移動服務創新,構建起NIU IoT,更好地實現人車互聯。

目前,NIU IoT可以通過智能感測器,實時感應車輛信息,並匯聚雲端計算分析,實現人,車,雲時時互聯,150 TB的用戶騎行數據在NIU INSPIRE技術下進行數據深度融合和分析,用戶只需一個APP就可以查看,管理車輛,對於小牛電動而言能智能預測未來出行需求,實現對產品研發的反哺。加之5G時代的到來,NIU IoT將有更大的創新空間。

作為智能城市出行解決方案提供商,小牛電動還建造了交通網路平台。NIUFLEET能夠實現車輛,電池組的跨區域管理,並具有定製化,精細化,高效率的特點,一切管理只需要一個網頁就能實現,數據可視,7 * 24小時管控,便於運營,更容易擴展,目前已經在海外兩輪電動車共享市場廣泛應用。

到目前為止,全球14個國家的16個共享電動車運營商成功基於NIU FLEET建造了自己的共享出行平台,李彥用手機展示了美國共享電動車出行平台Revel,在美國的四座城市,這家公司已投放超過4000台小牛電動車。

可見,小牛電動提供的不只是車,還有平台和服務,這也驗證了小牛電動在踐行的使命:改變出行,讓城市生活更美好;而非局限在單一行業內部的競爭。

一直以來,小牛電動在海外的布局都是處於領先地位,小牛電動CEO李彥表示,從小牛電動的戰略看,現階段市場主要分為三塊,一塊是中國市場,一塊是歐美市場,還有一塊就是亞太市場,其中亞太包含韓國,日本,東南亞,印度等地。

小牛電動已經進入海外35個國家

目前的三塊市場布局上,在中國市場小牛電動擁有超過1000家渠道商,在歐洲市場巴黎、米蘭、不萊梅、斯德哥爾摩等重要歐洲城市均有小牛電動旗艦店,另外,從去年3月開始,小牛電動還相繼進入北美,東亞,南美國家地區,並且開啟了快速擴張的動作。

而接下來的國內外布局策略上,小牛電動CEO李彥表示,「小牛電動將會在國內一至五線城市增加線下店鋪的數量,以服務用戶為主,選擇用戶集中的地區去開店。在歐美市場,小牛電動重點延長線下渠道建設,根據不同地區設立相匹配的大小門店,總體策略要樹立品牌,讓大家了解小牛電動產品。對於亞太市場的東南亞地區,將是小牛電動未來要重點發力的地區。」

寫在最後

從過往幾年以及2019年一系列動作來看,小牛電動的發展邏輯很清晰,即正在品牌、產品、服務、銷售網路和國際戰略方面全面發力。

可以預見,伴隨著國際化戰略的深入推進,產品不斷優化,產品矩陣的不斷完善,小牛電動將繼續鞏固在電動車領域的領先地位。另外,從本次CES發布的兩款「5G」電摩以及自動駕駛技術的應用,能夠看出小牛針對解決城市出行問題表現出的決心和力量。

可以預測,下一個十年,城市出行將以自動駕駛為基礎形成個人城市出行網路:用戶只要通過手機端預約一台自動駕駛的個人出行工具,從路線設置到車輛駕駛,無需任何操作就可以快速到達目的地,實現出行需求與出行工具的高效連接。

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