小牛電動閃耀CES！全球首款自動駕駛5G電摩來了
你們沒見過的全球首款自動駕駛三輪電摩＆小牛電動首款5G跨騎電摩，他們來了！
相信很多網友看到這裡，會三連問：
兩輪電動車去美國CES了？
電摩可以自動駕駛嗎？
電動車用上了5G技術？
是的！小牛電動在剛結束的美國CES展覽上發布-能自動駕駛、應用了5G技術的三輪電摩TQi和應用5G技術的跨騎電摩RQi。
TQi
RQi
CES，稍微關注科技圈的朋友應該都知道，一年一度的消費電子產業年度盛會，科技廠商都會樂此不疲地帶著自家最牛的技術向全世界展示，但是兩輪電動車出現在這場科技「大秀」上，多少會有人擔心，畢竟這是要展示「真正技術」的，電動車有啥技術？
如果換做其他品牌，這個擔心是正常的，但對於了解小牛電動的用戶而言，會在意料之中，因為小牛電動一直用實際行動不斷推出真正有科技，智能基因的電動車。
過去，兩輪電動車行業是一個充滿 「缺陷，詬病，偏見與歧視」的領域，但是小牛電動的出現，讓兩輪電動車與科技有了更多的「融合」。
2015年，小牛第一輛電動車N1眾籌，籌款金額高達7200萬，打破了京東眾籌資金記錄。N1的發布對於電動車行業的重點在於，它與手機連接實現智能管理、防盜追蹤等功能，初建電動車車聯網以及開創了電動車智能鋰電的紀元。
2016年，小牛電動發布M1，進一步與科技結合，在用戶駕駛時可任選節能，動力兩種模式，支持定速巡航。同時智能燈光系統提高安全性，並在車輛防盜方面增加智能報警，智能定位等功能。
雖然創立只有五年多時間，但是小牛電動的核心思路一直未變——通過科技和設計改變未來城市出行。
事實證明，小牛電動並不是喊口號，而是拿出了技術與產品來服務用戶出行，解決用戶出行痛點，推動電動車行業向前。這次CES上推出的兩款新品自動駕駛三輪電摩TQi，5G跨騎電摩RQi，就是「最新佐證」。
從產品力來評估，把兩款產品放在電動車領域來看，絕對是兩枚「重磅炸彈」，且殺傷力是滿級。
01第一枚重磅炸彈——自動駕駛三輪電摩TQi
TQi對於電動車行業而言，是絕對的新物種， 「前一後二」的三輪電摩不足為奇，帶有自製塑料頂棚的電摩也不足為奇，但是如果把改裝版頂棚電摩和TQi放在一起比較，畫風如下：
更像是現實生活中的電摩與未來世界電摩的對比。
如果不是親眼見到，確實不敢想像TQi是現實中的車，整車科技感十足，採用穿插式的半封閉車身和—體式頂棚設計，帶來全天候城市出行的升艙體驗，延續並豐富了NIU的設計語言。「前二後一」車輪和外形設計打破「三輪摩托」本身設計理念的同時，也很好地解決用戶城市出行的痛點。
最亮眼的當屬「自動駕駛」，包括車距雷達配合ADAS控制來車輛剎車，轉向，ACC自適應巡航，並搭載預碰撞系統，自動泊車系統，自平衡系統，實現了L2級自動駕駛，這在電摩領域又是一大創新。
同時，TQi還配備雙前輪自平衡系統，採用全新平衡控制器，實時感應車體傾角並控制前輪平衡桿伸縮，主動防傾倒，主動回正，保持車體水平。同時配備SRS安全氣囊，ABS防抱死剎車系統，TC牽引力控制等多態駕駛輔助系統。
據了解，雙電驅動下的TQi最高時速可達80 km / h，續航里程達到200km，支持智能充電器和智能充電樁。
在接受中關村在線專訪時，小牛電動首席執行官李彥回憶稱，1999年在加州伯克利大學留學時，學校就已研發出自動駕駛汽車，而自動駕駛爆發卻是最近這些年，伴隨著電動車潮流開始的。燃油車動力系統靠燃油，系統太複雜，鋰電池讓汽車成為電子設備，開啟智能化可能，擁抱鋰電池的小牛電動有了更好的智能化的基礎。
小牛電動CEO李彥
小牛電動創始人兼研發副總裁胡依林表示，「從技術上，兩輪實現自平衡以及L2自動駕駛可行，但會給續航帶來巨大挑戰，三輪這一形態才讓電動車實現自動駕駛成為可能。「同時，胡依林還透露，現在研發團隊正在進行安全認證，在不同地區版本調整上努力工作，預計TQi將在下半年量產上市。」
02第二枚重磅炸彈——5G跨騎電摩RQi
RQi——行業里的首款5G電摩，速度做到了160km / h，可以滿足電動車用戶對大排嚮往的需求。
RQi外形上去掉導流罩，塑殼採用流線型設計；搖籃編織車架，具有更好的穩定性和對準性；同時替換ABS材質，方便拆裝，有更多配色可能，可玩性高。
在車輛性能方面，RQi在自主研發的第4代NIU睿電AI動力鋰電系統科技基礎上，採用松下高效鋰離子電芯，雙電系統，續航里程超過130 km，極速可達160 km / h。
RQi還具有汽車級駕駛輔助系統，從ABS防抱死剎車系統，到TCS，再到尾燈閃爍 激光地面投影和轉向補償，不僅提升了安全性，更凸顯了專業性。
這輛車最大的亮點在於它的技術升級，遍及車輛全身的智能感測器及5G通信大腦，能夠敏銳感知內部，實現高度互聯。通過NIU APP4.0進行智能安防，車況監測，遠程干預。
RQi採用PKE無鑰匙啟動，車輛配備無鑰匙進入系統，車主在攜帶鑰匙靠近車輛時，車輛本身就可以在一定的距離內感應到鑰匙；鑰匙晶元的ID會自動與車輛ID進行匹配，成功配對之後車輛開啟，進行自動解鎖，當智能鑰匙離開車體3-5米時，車輛會自動上鎖進入防盜警戒狀態。
還有一點就是，RQi的NIUBIGDATA雲端互聯繫統，它可以通過數據的深度融合和先進的分析模型，做到智能預測，找到用戶需求，從而科學優化車輛及智能服務，升級產品設計、改善用戶體驗、提升服務支持。
其實，除了產品本身是核心競爭力，背後的大數據及技術支撐也是原動力，如果說TQi和RQi是兩枚重磅炸彈，那「 NIU IoT NIU FLEE」將是第三枚。
03第三枚重磅炸彈：NIU IoT NIU FLEE
如何實現自動出行駕駛工具與用戶之間的高效連接？小牛電動擁有自己的答案。
引入大數據，雲計算等新興科技，小牛電動通過車輛智能化，雲端數據整合，移動服務創新，構建起NIU IoT，更好地實現人車互聯。
目前，NIU IoT可以通過智能感測器，實時感應車輛信息，並匯聚雲端計算分析，實現人，車，雲時時互聯，150 TB的用戶騎行數據在NIU INSPIRE技術下進行數據深度融合和分析，用戶只需一個APP就可以查看，管理車輛，對於小牛電動而言能智能預測未來出行需求，實現對產品研發的反哺。加之5G時代的到來，NIU IoT將有更大的創新空間。
作為智能城市出行解決方案提供商，小牛電動還建造了交通網路平台。NIUFLEET能夠實現車輛，電池組的跨區域管理，並具有定製化，精細化，高效率的特點，一切管理只需要一個網頁就能實現，數據可視，7 * 24小時管控，便於運營，更容易擴展，目前已經在海外兩輪電動車共享市場廣泛應用。
到目前為止，全球14個國家的16個共享電動車運營商成功基於NIU FLEET建造了自己的共享出行平台，李彥用手機展示了美國共享電動車出行平台Revel，在美國的四座城市，這家公司已投放超過4000台小牛電動車。
可見，小牛電動提供的不只是車，還有平台和服務，這也驗證了小牛電動在踐行的使命：改變出行，讓城市生活更美好；而非局限在單一行業內部的競爭。
一直以來，小牛電動在海外的布局都是處於領先地位，小牛電動CEO李彥表示，從小牛電動的戰略看，現階段市場主要分為三塊，一塊是中國市場，一塊是歐美市場，還有一塊就是亞太市場，其中亞太包含韓國，日本，東南亞，印度等地。
小牛電動已經進入海外35個國家
目前的三塊市場布局上，在中國市場小牛電動擁有超過1000家渠道商，在歐洲市場巴黎、米蘭、不萊梅、斯德哥爾摩等重要歐洲城市均有小牛電動旗艦店，另外，從去年3月開始，小牛電動還相繼進入北美，東亞，南美國家地區，並且開啟了快速擴張的動作。
而接下來的國內外布局策略上，小牛電動CEO李彥表示，「小牛電動將會在國內一至五線城市增加線下店鋪的數量，以服務用戶為主，選擇用戶集中的地區去開店。在歐美市場，小牛電動重點延長線下渠道建設，根據不同地區設立相匹配的大小門店，總體策略要樹立品牌，讓大家了解小牛電動產品。對於亞太市場的東南亞地區，將是小牛電動未來要重點發力的地區。」
寫在最後
從過往幾年以及2019年一系列動作來看，小牛電動的發展邏輯很清晰，即正在品牌、產品、服務、銷售網路和國際戰略方面全面發力。
可以預見，伴隨著國際化戰略的深入推進，產品不斷優化，產品矩陣的不斷完善，小牛電動將繼續鞏固在電動車領域的領先地位。另外，從本次CES發布的兩款「5G」電摩以及自動駕駛技術的應用，能夠看出小牛針對解決城市出行問題表現出的決心和力量。
可以預測，下一個十年，城市出行將以自動駕駛為基礎形成個人城市出行網路：用戶只要通過手機端預約一台自動駕駛的個人出行工具，從路線設置到車輛駕駛，無需任何操作就可以快速到達目的地，實現出行需求與出行工具的高效連接。
(7364618)
