用了ETC有人更貴，有人卻沒有扣款？官方回應來了
科技日報記者 矯陽
1月1日0時起
全國高速公路省界收費站撤站併網
這本是加快車輛通行效率的好事
卻出現了各種各樣的新情況新問題
不少人納悶用上了ETC，
走高速反而更貴了
而有的人卻恰恰相反
走ETC通道後
竟然沒有扣款
1月17日，交通運輸部召開例行新聞發布會，新聞發言人、政策研究室主任吳春耕透露，針對近期社會反映的取消省界收費初期系統切換，少數地區出現的運行不穩定、收費金額異常等問題，交通運輸部實時梳理，分別成立一對一的工作小組，指導幫助相關地區化解難題，保系統運行、保站點暢通，保安全穩定。
吳春耕介紹，高速公路省界收費站「撤站」17天以來，高速公路車輛通行效率明顯提升，客車通過省界的時間由15秒降低為2秒，貨車通過省界的時間由29秒降低為3秒，不停車快捷收費（ETC）的效果初步顯現。
吳春耕說，從今年1月1日0時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用了新的不停車快捷收費系統，經過半個多月的不斷磨合和完善，總體運行情況不斷向好，車輛通行效率明顯提升。目前，全路網呈現「兩穩定、兩提高、四降低」的特徵。
圖片來源：人民日報微博
「兩穩定」即新的聯網收費系統實現基本穩定運行；除系統切換初期外，各地車道和收費站系統基本保持穩定有序運行。全網交通量由1日的2652萬輛次，增長到14日的3065萬輛次，客車ETC車輛使用保持在76%左右。「兩提高」即貨車ETC使用率穩步提高，由1日的17.04%增長到14日的19.65%；車輛通過出入口收費站的速度比去年同期提高了13%。「四降低」即出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數量同比降低21%，平均擁堵時長降低10%。
車輛有序通過收費站。圖片來源：楚天都市報
據介紹，交通部已組織組織六支技術骨幹隊伍，分赴技術力量薄弱和運行不太穩定的省份，開展技術指導和幫扶。對公眾反映的問題線索逐條核實、逐條處理、逐條回復，堅決維護高速公路用戶合法權益。
吳春耕還透露，交通運輸部已著手建立部、省和高速公路收費站三級調度聯動機制，對全國聯網收費、高速公路收費站實行24小時監測，發現擁堵緩行長度超過500米的，立即啟動協調機制，及時調度疏導。
自2020年1月1日取消高速公路省界收費站以來，全國高速公路網總體運行情況不斷向好，車輛通行效率明顯提升，取消高速公路省界收費站和推廣電子不停車快捷收費（ETC）的效果初步顯現。
來源：科技日報
編輯：張爽
審核：朱麗
