比Model 3貴近4萬 蔚來ES6你好A啊……
在國內的新能源領域，有兩個品牌不得不提，一個是全球品牌特斯拉，馬克思僅用一年時間就完成了上海超級工廠建廠、交付，創造了汽車工業的中國奇蹟。另一個是被稱為「國產特斯拉」的蔚來，中國豪華品牌純電車裡的佼佼者，始終處於行業的風口浪尖。隨著特斯拉的國產化，兩個品牌旗下最走量的車型model 3與ES6形成了正面的競爭，面對這個全球銷量最高的純電動車，2020年的蔚來究竟還有勝算嗎？哦，對了，model 3補貼後29.9萬的售價比ES6要便宜近4萬元！
外觀：一個複雜，一個簡約
在外觀上，蔚來ES6和特斯拉model 3都採用了各自的家族化設計，但是走了兩個不同的路線，ES6更加強調豪華、硬朗，特斯拉更注重簡潔、優雅的表達，但毋庸置疑的是他們都採用了比較超前的設計，也都符合主流的審美。在車身尺寸方面，ES6長寬高分別為4850、1965、1758mm，而model 3為4694、1850、1443mm，前者比後者大了整整一圈，軸距也長了25mm。需要說明的是，特斯拉除了黑色以外，另外的諸如紅、白、藍等顏色都需要選裝，價格均為8000元，而蔚來ES6除了星空藍和星雲紫以外（價格為10000元），全系所有顏色都可以免費選擇。兩台車也都提供了選裝的輪轂，但是特斯拉model 3隻有兩種可選，而蔚來ES6則多達四種，當然除了基礎版，兩個品牌的輪轂都需要付費選裝。另外一個小細節就是，蔚來ES6的快、慢充電口分別位於車的左、右兩側，而特斯拉model 3的充電口都集中在尾燈前部，相比ES6更加方便快捷。
內飾：一個豪華，一個科技
在內飾方面，他們依然都採用各自的家族化設計，但是對於設計和質感的表達依然是完全不同的。蔚來ES6更在意豪華感的營造，這一點從兩塊大尺寸的屏幕、可選裝NAPPA真皮座椅和翻毛皮的車頂就可以看出，而且ES6有多達5種內飾配色，且全部免費選裝。反觀特斯拉model 3隻有一種黑色內飾，在設計方面走極簡化路線，並且是真正的極簡設計，整個中控區沒有過於的線條和裝飾，甚至沒有一個按鍵，所有操作都通過屏幕實現，科幻感十足。在材質方面，相比ES6大面積的真皮和軟性材質,model 3僅有的木紋裝飾就顯得過於樸素了。如果除去設計上的個人差異審美，單從檔次和豪華感的角度來講，蔚來ES6很明顯有很大的優勢。
乘坐空間表現：尺寸更大的ES6穩贏
蔚來ES6
特斯拉model 3
1.車輛性能與性格差異
蔚來ES6採用前後雙電機的方式，總功率達到320kw，總扭矩610N·m，並且是電動四驅，NEDC續航420km。而特斯拉model 3採用功率175kw、扭矩375N·m的單電機，NEDC續航445km。雖然聽起來動力數據相差較大，但是兩者的百公里加速實測都在5秒出頭，在同級中表現相當出色。而兩台車的實測剎車成績也都在46米左右，同屬優秀的範疇。蔚來ES6在駕駛感受上更加註重底盤的質感和舒適性，而特斯拉的操控性在同級尤為出色，雖然兩台車有著不同的性格，但是相應的表現都是同級中數一數二的。
2.最終落地價格與選裝
國產版的特斯拉model 3當前只有標準續航後驅升級版一個配置，補貼後售價29.91萬元，而蔚來ES6與它最相近的是420km 運動版，補貼後售價33.8萬元，差價達3.89萬元。除了正常的車價外，特斯拉和蔚來在其他方面的費用相差無幾，其中包含的車船使用稅、交強險、上牌費都一致，分別為300、950、500元，而商業保險因為車價差異在1000元左右浮動（其中商業保險和上牌費因地域或店面差異略有不同）。但是除了稅費和保險費之外，兩台車都有豐富的配置可供選裝，這也是一筆不小的費用。如果model 3隻選裝了口碑良好的auto pilot自動駕駛輔助功能（5.6萬元），那它的落地價將達到36.685萬元，比蔚來貴了1.71萬，而關於外觀、內飾方面的具體選裝價格可以參照如下表格。
3.車主的口碑與吐槽
在產品方面，蔚來ES6和特斯拉model 3有著截然不同的性格，一個強調豪華，一個強調運動，那麼吸引車主掏腰包的點肯定也是不同的，筆者通過車主口碑、論壇、車主群等多種渠道了解到以下信息。
ES6車主最稱讚的點：1.空間大 2.顏值高 3.一鍵加電
Model 3車主最稱讚的點：1.顏值高 2.操控好 3.續航穩定
ES6車主最吐槽的點：1.信號不穩定 2.價格偏高 3.冬季續航不穩定
Model 3車主最吐槽的點：1.做工粗糙 2.噪音較大3.中控偶爾死機
從車主的真實口碑來看，選擇蔚來ES6的更加註重空間和品牌體驗，畢竟這兩個也是ES6的強項，蔚來也一直強調「蔚來致力於為用戶創造愉悅的生活方式」。而model 3的車主更注重操控和產品本身，這也是特斯拉獨步全球的特徵之一，就是匹敵燃油車的操控感受和比較完善的產品本身。當然兩個品牌車主不太滿意的點也是大多數電動車所在的問，但是通過軟硬體的升級，這些都是比較好解決的問題。如果用一句話概括的話，一個選擇了品牌，一個選擇了產品。
4.充電的便利性
電動車主每天最多的問題也許就是「去哪充電呢？」，針對這個歷史難題，兩個品牌也提出了不同的解決方案。在自有充電站方面，特斯拉佔有絕對優勢，時至今日超級充電站在中國大陸覆蓋140個城市、達到300座、充電樁數量達2200個（model 3並不支持超充站免費充電）。而蔚來依然以公共充電樁為主要途徑，但是可以選擇一鍵加電服務，購買10800元/年的能量無憂套餐後，可以選擇每月15次的專人上門取送車充電服務，雖然比超級充電站要方便很多，但是也價格不菲。以目前形勢來看，特斯拉佔有較大的優勢，但是如果未來蔚來的一鍵加電和一鍵換電服務推廣開來，並降低售價的話也許可以反轉局勢。
5.後期養護費用
相比燃油車，電動車的保養要相對簡單，但是積年累月也是一筆不小的花費。目前國產model 3還沒有保養方面的確切信息，此處以model 3進口版為參考，保養周期為2年或4萬公里，每次費用約為2000元左右。而蔚來ES6的保養就稍顯複雜一些，車主可以購買價格為14800元的「服務無憂」，包括6萬公里的免費保養、免費維修、免費洗車、代駕專人取送車和五項主險等等服務，去除首年保險10000元後，摺合每年保養約1600元，當然這1600元還包含以上多種貼心的服務，個人認為性價比超過model3。不過從第二年開始，保險價格大幅下降，這個服務無憂套餐的性價比就不高了。另外，特斯拉model 3的整車質保時間為4年或8公里，而蔚來ES6則是終身質保。
6.為什麼蔚來不降價？
很多人都有一個疑問，既然特斯拉降價到30萬以內，那蔚來也降到比它更低的售價，再憑藉更大的尺寸、更豪華的用料，應該能扳回一些銷量。但是事實比理想更加複雜，ES6售價（相比同級別國產純電車型）如此之高，就是因為製造成本居高不下，ES6的白車身鋁合金含量超過90%，核心配件也都是來自寧德時代、博世、采埃孚、布雷博等知名企業，再加上代工廠生產和「海底撈」式貼心的服務都需要巨額資金支撐，也因此，蔚來的毛利率甚至比小米還低。
而model 3售價幅度下調，一是因為成本，許多配件省卻了中國（生產）-美國（組裝）-中國（銷售）的物流費用，並且國產後本土化率達到30%，二是因為爭取到了政府的新能源補貼。而且今年年底，特斯拉將完成100%的國產化，屆時的售價肯定會進一步大幅下降，也將意味著更多的國產車型收到威脅。可以預見的是，蔚來在短時間內的售價都無法下調，而特斯拉在今年就可能贏來第二次「大跳水」，兩者未來的銷量之差不言而喻。
7.銷量有多大差距？
蔚來今年完成了2萬多台的銷量，其中ES6佔了半壁江山，考慮到定位和定價，在國內市場的表達也是算相當不錯了。而特斯拉的數據就比較誇張了，在全球賣出36萬輛車，其中model 3獨佔了26萬輛，整個品牌在國內也達到了4萬多台的水平，可以預見的是，國產後的model 3銷量在國內的銷量只會上升不會下降。
總結：如果除卻外觀的審美差異，只談產品力的話，蔚來ES6和特斯拉model 3走了兩種不同的路。一個是往豪華、高端的方向走，吸引消費者為品質、為體驗買單。而另一個則是賣更多的車、分攤更低的成本，讓model 3平民化。其實如果放眼整個特斯拉品牌的話，它走的依然是高端路線，但是特斯拉的品牌圖騰除了model S和model X外，還有馬克思個人的品牌效應，無論是Space X還是「矽谷鋼鐵俠」的稱號，都為特斯拉這個品牌加分了不少。以目前的局勢來看，特斯拉的來勢似乎勢不可擋，要小心的不僅僅是蔚來，還有眾多的中國品牌。（圖/文/攝：太平洋汽車網 彭興生）
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