東風日產2019銷量回顧 年底收官交滿意答卷
轎車車型仍是主力
第14代軒逸基於CMF平台打造，外觀採用更年輕化的V-Motion 2.0家族設計語言以及寬體低重心車身，於是整車造型兼具了運動感與豪華感，一改該車系長期以來偏中庸的產品形象，符合當下年輕消費者的審美。
第七代天籟全年銷量86587輛
最完美的家用舒適屬性的詮釋
要說在中型家轎市場上賣得最好的幾款車，絕對少不了日產天籟這款車，可靠耐久性贏得市場充分的認可。
日產最近幾年一直在一步步地將車輛的造型「年輕化」，這也不難看出，廠商希望轉變以往那種綿軟的中年人座駕的風格。而新天籟就是近幾年改變最大的一個案例，而且是由內而外的改變，而外觀是最直觀的表達。
兩廂車不只是個性的追求
要不是看到騏達的銷量成績，很難記起騏達這台車，但它就是賣得好，年銷量7萬5千台。就這單一車型銷量，也讓多少品牌眼紅。
現款日產騏達有著較為年輕的外觀，但內飾卻依然是熟悉的居家風格，並且它身上的這套1.6L CVT的動力總成，整體表現以舒適、經濟為主，所以這是一款開起來很「佛系」的兩廂車型。此外，現款日產騏達的性價比很高，配置豐富，售價適中，12.29萬以上的車款就配備了主動安全系統，再加上本就很「佛系」的風格，買來家用再合適不過。
轎車車型多點開花
雖同為10-15萬級別緊湊級車，但藍鳥更專註年輕群體的細分化市場，與穩重均衡的軒逸有著明顯的不同，動感個性的外觀內飾、好用的智能手機互聯繫統、齊全的安全輔助系統，似乎為年輕群體量身定做。然而動力總成比較保守，運動味兒少了點意思，不過平順省油的動力，更緊緻的底盤，比軒逸更要好玩、好開。若你不想隨大流，渴望一款拉風個性的家用代步車，那麼它就不失為一個好選擇。
合資緊湊型SUV銷量榜常客
東風日產奇駿，雖然已經歷過幾次改款，但它的內外設計仍較為保守。得益於車身較大和線條圓潤的緣故，該車能給人一種很大氣的感覺，也正因為這種中庸的設計風格，讓日產奇駿獲得更廣的受眾群體，現款有著2.5萬元的優惠，性價比適中。
國產車型的價格、合資車型的品質
從逍客受歡迎的情況就不難看出國人的消費觀念還是比較務實的，它們對於SUV的需求大部分還是在於佛系的駕駛，此外就是滿足城市的通勤，還有就是必要時需要走走爛路，這樣的情況已經涵蓋了他們大部分的使用場景。因此，逍客的受歡迎自然也有跡可循，更加易於掌控而且成熟的動力總成，非常舒適的座椅/配置以及駕駛設定，這都是它受歡迎的根本原因。
過往的小型SUV市場上，廠家推出的車型總會或多或少的偏向與該級別的性價比，以求在這個價格區間內用配置打動消費者。不過隨著市場年輕態，時尚與動感漸漸也納入了用戶的考慮範圍，這也成為了勁客這類年輕時尚SUV的契機。與眾不同的顏值與賞心悅目的座艙氛圍，是勁客一大殺手鐧，加上同級別內優異的主動安全駕駛系統以及駕乘感受，撇開配置不說，也有足夠的吸晴力。
品質出行的均衡之選
這是一款與它名字一樣神秘的車，如此動感的外形下底盤卻是那麼的綿柔，助力略沉的方向盤卻還保留了不錯的路感。而新款在價格區間不變的前提下，小幅提升功能及精簡產品線，則能讓消費者從購買過程開始一直到使用之中都能得到更好的體驗，在大改款來臨之前維持競爭力。
只賣平民價的日系硬派越野車
展望2020：多款「超變擎」產品陸續導入
2018年，東風日產首度引進VC-TURBO發動機，並搭載在第七代天籟上，為多年來一直以舒適著稱的天籟注入了極致動力的靈魂。「超變擎」VC-TURBO的技術實力在第七代天籟上表現得淋漓盡致，高效節能的油耗表現，最高扭矩高達380N·m的跑車級加速性能。
隨著「超變擎」被越來越多消費者所認可，後續東風日產也啟動了更深入的布局，從橫向縱向兩個角度持續提升VC-TURBO的市場競爭力。在橫向上，「超變擎」將從現有的2.0T連續可變壓縮比延展至1.5T乃至更多排量，以適應不同使用場景下的消費需求。同時「超變擎」也將出現在更多東風日產旗下產品上，實現多車型、多層次的覆蓋。縱向布局上，VC-TURBO仍將繼續實現技術上的進化，利用日產布局全球的研發體系與國際資源，持續升級以可變壓縮比為核心的動力技術，以保持在燃油動力領域的領先地位。
到2022年，東風日產將引進4款搭載VC-TURBO的車型，讓更多消費者體驗「超變擎」魅力。小編個人猜想，這套2.0T發動機將取代現有的2.5L發動機，東風日產提到的這四台車型，奇駿、樓蘭肯定是算在其中的。（圖/文：太平洋汽車網 冷博文）
