從儀仗兵到列車集便器檢修工，演繹多彩人生
王毅 田麗娜 科技日報記者 喬地
說起儀仗兵，怎一個「帥」字了得！說起列車集便器檢修工，卻是一個整天與污物打交道的人！這兩份好像天地懸殊的工作，卻在王振波身上，完美地集合一起，演繹出一個多彩人生。
作為中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車輛段的維修工，王振波主要負責普快列車集便器和逆變器的檢修工作。
這是一份經常站不起來的工作。7點整，穿好藍色工裝，戴上安全帽，拿著工具箱，王振波經常一干就是一夜。從車輪旁跳下1.5米深的修理溝，頭頂都是列車底部延伸出來的各種管道、硬物，尖銳而髒亂。這樣的空間里，1米86身高的他只能彎著腰，一路「貓著」前進。小錘敲一敲集便器的外殼，從輕微的聲音中獲得故障信息；打開外殼上的集線器，檢查密密麻麻的電路和加熱絲，一根不能錯，連鬆動都不行。一個集便器檢查完要十分鐘，如果需要修理，時間則更久。一節車廂有兩個集便器，一列普快列車通常是18節車廂，因為春運期間，加開很多臨客列車，每列負責底部檢修的只有2個人。
修完整列，王振波問了時間。「11點15,？哦，那還早。」他和工友回到準備間短暫休息。說是休息，主要內容卻是洗手。擰開水龍頭，用手接水，打上肥皂，拿著旁邊禿了毛的塑料鞋刷，刷刷手指，刷刷手心......據車間黨總支書記趙鐵增講，列車維修工人的手，一開始是搓著鋸末洗，後來是搓著沙子洗，再後來鋸末沙子都不好找了，就用刷子刷著洗。灰塵、污物和機油混合到一起的黑色物質如同膠水般沾到手上，不搓不刷，根本洗不掉。
夜晚彎腰匍匐只是王振波工作的一部分。他還要巡視車廂，不時地左顧右盼，敲敲打打，檢修任何可能出現的問題；白天則要到車廂頂上檢查空調外殼。車廂頂是圓拱形，為了保持平衡，他得一直扎著馬步，繃緊身子。車間主任戲言：維修列車是三步，車廂底下走貓步，車廂上面扎馬步，車廂裡面則是凌波微步。
對從事這樣一份時常「直不起腰」的工作，王振波並不後悔。他曾在中國人民解放軍陸海空三軍儀仗隊服役8年，先後擔任副班長、班長、代理排長，參加過100多場國家重大司禮活動，包括2009年國慶60周年大閱兵、北京奧運會、殘奧會等一系列盛會，兩次榮立三等功。2015年轉業到回到家鄉洛陽，做了一名列車維修工人。去年，在慶祝中華人民共和國成立70周年大閱兵活動中，他還應召回到部隊，擔任教官，圓滿完成了閱兵式維和部隊徒步方隊的集訓任務，獲得了閱兵指揮部的高度評價。
今年春運又是一場攻堅戰，王振波每天負責8列客車軸溫報警器、逆變器、分線盒等設備的專項檢查以及300台集便器的檢修工作，因為溫度較低，集便器故障相較以往也多很多，一天下來至少要走13公里。集便器檢修工作很臟，遇到集便器堵塞，需要清理污物的時候，戴著口罩依然擋不住臭氣撲鼻。但是，王振波從未抱怨過，以閱兵訓練的嚴要求和高標準，讓每個集便器都保持最佳的技術狀態。他說，把集便器修好，同樣是在接受人民的檢閱。
來源：科技日報 文中圖片由本文作者提供
編輯：陳小柒
審核：管晶晶
