法國二戰舒爾庫夫巡洋潛艇，開炮能把自己掀翻，海上的坦克殲擊車

二戰前的法國是當之無愧的世界大國，除了在空軍方面弱一點，海軍、陸軍都不算差，尤其是在潛艇設計上。二戰前法國設計建造了舒爾庫夫號，這是一種裝備巨炮的潛艇，具備巡洋艦主炮的火力，然而該艦雖然威武，在二戰中卻和其他法國艦艇一樣東躲西藏，一生沒有什麼作為。

巡洋潛艇

潛艇發展早期因為技術條件限制，潛艇的潛航時間和速度都不好，在潛艇的使用上出現了許多不同的流派，其中有一種觀點就是放棄過高的追求潛航性能，而是注重潛艇的水面航速和火力，是艦隊大決戰的補充火力，在這種思路的影響下，英軍提出了艦隊潛艇的概念，而法國則希望開發一種巡洋潛艇。

巡洋潛艇和艦隊潛艇有許多相似之處，都是擁有大航程，水面航速雖然比起水面艦艇來說要慢得多，但是平常里是可以以最高速跟隨艦隊移動的。火力上在甲板上布置重炮，也具備發射大威力魚雷的能力。作戰時，巡洋潛艇配合主力艦隊行動，以水下隱蔽的方式接敵，出其不意的用魚雷或者艦炮攻擊敵人；巡洋潛艇的作用並不是要消滅敵軍，而是打亂敵軍的部署，為主力艦隊創造制敵的機會。

舒爾庫夫號巡洋潛艇

舒爾庫夫號是法國海軍在1927年發出的項目訂單，潛艇在1929年下水，1934年才進入海軍服役，該艇將巡洋潛艇的思想發揮到了極致。

法國海軍給潛艇取名舒爾庫夫，可見法國對它有著多麼高的期望，因為舒爾庫夫是法國海外殖民史上最具代表性的人物，他曾帶著法國艦隊馳騁於大海，為法國開拓了一片片海外殖民地。法國本打算建造3艘，最終只有一艘完成。

舒爾庫夫號是二戰日軍潛水航母出現前最大的潛艇，為了達到大航程和搭載大口徑艦炮的目的，船體顯得較為臃腫，全長110米，寬9米，吃水7.25米，潛艇水面排水量3300噸，水下排水量4370噸，標準船員118名。

動力上潛艇採用2台蘇爾壽型柴油機，輸出動力7600馬力，水面最高時速18.5節；水下是採用2台電機驅動，最大輸出動力3400馬力，最大潛航速度10節，潛艇水下最大行駛距離70海里。

潛艇最具特色的是火力布置。艇身前部布置了8具550毫米魚雷發射管，潛艇尾部布置了4具400毫米魚雷發射管。潛艇的前甲板上，布置了一座雙聯裝203毫米艦炮，備用炮彈60發，炮塔無法轉動，火炮只能以有限的角度移動瞄準，潛艇如果要使用這門炮，只能像固定炮塔的坦克殲擊車一樣移動船體對準目標開炮。

艦炮利用潛艇上一座簡易的指揮儀提供射擊參數，但是因為尺寸和高度不夠，火炮的精度完全不夠，為此設計師又在潛艇上布置了一個密封艙，可以搭載一架摺疊型的Besson MB.411型水上飛機，用來為火炮提供校準。潛艇上還有2門37毫米高射炮和4挺13.2毫米機槍。

這些甲板武器在潛航時會極大的增加水下阻力，這就是為什麼潛艇動力如此澎湃，航速卻很一般。潛航時防空炮需要做好防水措施，而203毫米主炮也需要用液壓機構操作炮口的防護罩保護起來。潛艇甲板上還固定有小艇，供必要的時候使用。

舒爾庫夫並不光彩的服役經歷

舒爾庫夫雖然1934年就在法國海軍服役，但是並沒有什麼特殊的表現，反倒是因為主炮巨大的後坐力，就算在風平浪靜的海面射擊，也會對航行造成影響，在海況稍微複雜的環境下射擊，船體搖晃程度更高。

而且這種設計還有一個問題，潛艇如果在水面戰鬥時發生破損，那麼潛艇將失去潛航能力，以舒爾庫夫笨拙的水上性能，連打醬油的機會都沒有了。潛艇就這樣庸庸碌碌的服役到了二戰。

當法蘭西戰役爆發的時候，潛艇正在港口內接受改裝，隨著戰事越來越不利，盟友英軍擔心法軍艦隊落入德軍手中，英軍決定強行接管舒爾庫夫號，但是法軍堅持抵抗，造成了一些不愉快。

法國淪陷後，舒爾庫夫加入戴高樂的海軍陣營，開始了在大西洋上的流浪。不久後曾短暫的擔任護航任務，被德軍飛機擊傷，1941年7月在朴次茅斯港接受維修。年底修復完工的舒爾庫夫加入了另外一支法國艦隊，沒有回到歐洲，而是在美洲法屬殖民地地區打醬油，這種做法是法國艦隊二戰時期的常態，說白了就是為了保存實力，在戰後增加談判的籌碼，至於大戰中的死傷，就讓其他國家的軍隊去承受吧。

舒爾庫夫在1942年2月，在穿越墨西哥灣的時候撞上了商船「湯姆森·萊克斯」號，受傷的潛艇迅速下沉，艇員無一生還。

結語

潛艇的發展史上出現了多個設計思路，甚至包括潛水航母這樣的設計，但是事實證明潛艇最具有威脅的是它的隱蔽性，潛艇甲板上布置太多的東西反而限制了潛艇戰力的發揮，二戰後期這些風格迥異的設計已經逐漸退出歷史。

舒爾庫夫號作為巡洋潛艇，其本身的設計思路就不符合實際需要，加上整體戰事的被動和上層的決策，沒有發揮威力也是情理之中，可以說它的作戰能力甚至比不上一艘普通的U艇，連牽製作用都沒起到。如果法國能夠將舒爾庫夫的技術用於普通潛艇，也許能夠設計出和U艇一樣的優秀的潛艇。

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