致敬我的蔚來生活
提車ES6已經一個月有餘了,整體車輛還是比較滿意,所以寫一篇關於蔚來的使用感受,給即將購買電動汽車的用戶做些參考。
從電動車的頭部企業特斯拉來說,電動車的製造模式已經和傳統的汽車工業發生了根本性的改變,我們不能用傳統車企的標準來評判一個成立幾年的企業。我們能夠看到中國汽車企業彎道超車的機會,同時也感嘆社群影響在蔚來消費者心智中的影響,總而言之,蔚來的使用讓我感受到了別樣的用車體驗,我也通過我的感知來總結一些蔚來ES6的優劣勢。
(1)節能環保的邏輯理念
電動汽車絕對是汽車產業發展的重要方向,目前各個核心廠商都開始轉向新能源汽車的開發,針對消費者來說,新能源汽車能夠提供較低的能耗, 目前使用2370Km,充電550度,平均能耗為0.23度/公里。我目前沒有按照自己的充電樁,全部在特來電進行充電,充電的費用每次基本上在40元-60元,充電的時間在一個小時左右能夠充滿,充電80%的效率非常之高,充電的效率是由高向低,整體充電的體驗還是不錯的。
(2)續航表現
相信大多數人都較為關注電動車的續航,我購買的是 NEDC 續航標準 430Km 的 70Kw 版電池,整體使用下來,市區通勤可以做到一周一充電,但是春節期間的幾次 200Km 左右的行程,就只能單趟沖一次電才能滿足續航需求,ES6的冬季續航約為整體NEDC續航的62%(高速道路、24度空調),山路越野冬季續航約為 NEDC 續航的52%。如果氣溫稍高,整體的續航能力能夠明顯增加。目前還沒有進行夏季評測,夏季預計能70-80%的 NEDC 續航。
對於蔚來較為先進的一點是換電技術,這個技術可使電池不斷迭代,目前蔚來已經退出了 100Kw 的電池包,NEDC續航已經能夠達到600Km。
(3)舒適性及選配
蔚來目前最基礎的運動版本沒有配備空氣宣貫,在城市道路中,空氣懸掛對於整體的舒適性提升有限,但是針對鄉村道路和路況不是很好的城市,空氣懸掛的作用就會凸顯。
同時蔚來作為新能源車企,在自動駕駛方向,有一定的基礎儲備,NIO Pilot全系硬體都是配備的,基礎版本需要繳納39000元來升級,這個對於擁堵路況來說和封閉路段駕駛較多的情況,絕對是最爽的配置。如果後期蔚來能夠針對車主推出團購購買NP的模式,我相信NP的用戶數量會大大提升。畢竟自動駕駛的能力除了硬體演算法的提升之外,道路數據和自動駕駛數據的聚集,也能夠給自動駕駛帶來提升的數據基礎。我自身也有一台沃爾沃S90,沃爾沃全系標配的Pilot Assist領航輔助駕駛系統,接近於L2級自動駕駛系統。兩套系統在較差的方向做的不太好的,都是在超車和轉彎過程中的降速問題。蔚來的NP系統在堵車自動跟車,目前是做的比較好的方向。
值得一提的是,最好加裝20寸以上輪轂,這樣整車的感覺更加接近中大型SUV,讓視覺上更加協調,地風阻輪轂能夠讓續航增加,而且整車更加輕盈。
值得一提的是,如果對於氣味比較敏感的人群,可以加裝香氛系統,這套香氛系統可以說是比較科學的香氛系統,能夠自動切換味道,特別對於新車,如果有香氛系統,整體的感覺會大大增強。
(4)不足及需要提升
A. 無匙進入需要提升,目前車鑰匙無論車主是否有用車意向,只要接近用車時,車門會自動打開,這一點安全性需要提升,隨著IOS 13.4的NFC鑰匙加入,後期使用iPhone就可以作為鑰匙開車啦。
B. 在資金允許的情況化,最好加裝HUD,車體的儀錶盤系統類似一塊手機屏幕,顯示要素不是很突出,長期觀察容易影響行車安全。如果蔚來為了更好的獲得傳統汽車用戶的關注,就可以採用弧線顯示器,讓整車的檔次會更加增強。
C. 增加220電源插孔,畢竟作為一款SUV,能夠滿足人們的戶外踏青,如果有常規電源的電能儲備,戶外性能能夠大大增強。
蔚來以來,你會選擇她嗎?
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另外分享一下我春節的攝影作品,希望大家喜歡